Andrew Gilbert-Scott | Wiki AI Hari Ini

1. Kehidupan Awal dan Latar Belakang

Andrew Gilbert-Scott mula menceburi dunia perlumbaan kereta pada awal tahun 1980-an, didorong oleh minat yang mendalam terhadap sukan bermotor. Latar belakang keluarga beliau yang unik juga memberikan konteks peribadi yang menarik kepada kerjayanya.

1.1. Kelahiran dan Permulaan Kerjaya

Andrew Michael Gilbert-Scott dilahirkan pada 11 Julai 1958. Beliau memulakan kerjaya perlumbaan empat roda pada tahun 1981 dengan menyertai Kejohanan Formula Ford British. Kejayaan awal beliau menjadi jelas pada tahun 1983 apabila beliau menyertai pasukan kilang Lola dalam Formula Ford. Pada tahun tersebut, Gilbert-Scott menunjukkan kehebatannya dengan memenangi Kejohanan RAC dan Kejohanan Townsend Thoresen, menandakan permulaan kerjaya yang menjanjikan.

1.2. Hubungan Keluarga dan Jaringan

Andrew Gilbert-Scott berasal daripada latar belakang keluarga yang mempunyai kaitan dengan sejarah dan bidang profesional yang berbeza. Beliau mempunyai hubungan kekeluargaan dengan Thomas Scott, seorang pengulas terkemuka dan rektor Aston Sandford, Buckinghamshire, yang terkenal kerana menulis ulasan pertama tentang Alkitab berbahasa Inggeris. Beliau juga merupakan sepupu kedua kepada Angus William Thomas Gilbert Scott, seorang penerbang ultralight yang telah memecahkan rekod dunia dan kini menetap di Hong Kong. Selain itu, beliau adalah keturunan langsung daripada arkitek-arkitek terkemuka British, Sir Giles Gilbert Scott dan Sir George Gilbert Scott, yang banyak menyumbang kepada seni bina negara.

Di sebelah keluarga ibunya pula, mereka memiliki Syarikat Kereta Morgan, sebuah pengeluar kereta British yang terkenal dengan model-model klasik dan warisan automotifnya yang unik. Hubungan ini sering disebut dalam wawancara, mengaitkan Gilbert-Scott dengan jenama automobil bersejarah tersebut.

2. Kerjaya Perlumbaan

Kerjaya perlumbaan Andrew Gilbert-Scott adalah luas dan merangkumi siri-siri yang berprestij di pelbagai benua, dengan tumpuan yang ketara pada kejohanan di Britain, Eropah, dan Jepun, di mana beliau meraih kejayaan dan menempa nama.

2.1. Aktiviti di Britain dan Eropah (1981-1991)

Selepas kejayaan awal dalam Formula Ford pada tahun 1981 dan 1983, Andrew Gilbert-Scott melangkah ke peringkat seterusnya dalam arena perlumbaan Britain dan Eropah. Pada tahun 1986, beliau menyertai Formula Tiga dengan pasukan Chuck McCarthy Racing dan menamatkan musim di tempat ke-11 keseluruhan. Pada tahun 1987, beliau terlibat dalam beberapa perlumbaan Kejohanan Formula 3000 Antarabangsa FIA, serta menyertai siri perlumbaan kereta sport termasuk Kejohanan Kereta Sport Dunia dan Kejohanan Kereta Prototaip Sukan Seluruh Jepun.

Pada tahun 1989, Gilbert-Scott mencapai kejayaan penting dalam siri Formula 3000 British apabila beliau berlumba untuk pasukan Eddie Jordan Racing dan berjaya menduduki tempat kedua secara keseluruhan. Beliau juga turut serta dalam Formula 3000 Antarabangsa untuk GA Motorsports. Di samping itu, pada tahun yang sama, beliau membuat penampilan sulungnya di Perlumbaan Le Mans 24 Jam sebagai sebahagian daripada pasukan Silk Cut Jaguar, memandu Jaguar XJR-9 LM. Dalam dua musim berikutnya, beliau meneruskan persaingan dalam Kejohanan Formula 3000 Antarabangsa, berlumba untuk Leyton House Racing pada musim 1990 dan membuat beberapa penampilan untuk pasukan Roni Motorsport pada musim 1991, walaupun tanpa keputusan yang menonjol. Pada akhir musim 1991, beliau telah dipertimbangkan sebagai calon pemandu ujian untuk pasukan F1 Williams, namun peranan tersebut akhirnya diberikan kepada Damon Hill.

2.2. Aktiviti di Jepun (1987-1997)

Kerjaya Andrew Gilbert-Scott di Jepun membentuk sebahagian besar daripada profil perlumbaan profesionalnya, di mana beliau menghabiskan hampir satu dekad dan mencapai kejayaan yang signifikan.

2.2.1. Aktiviti Awal di Jepun (1987-1988)

Andrew Gilbert-Scott pertama kali tiba di Jepun pada tahun 1987, di mana beliau menyertai Kejohanan Ketahanan Kereta Prototaip Sukan Seluruh Jepun (JSPC) dengan pasukan TOM'S. Pada tahun 1988, beliau meneruskan penyertaannya di Jepun dengan mengambil bahagian dalam Kejohanan Formula Tiga Seluruh Jepun dan Kejohanan Kereta Prototaip Sukan Seluruh Jepun. Walau bagaimanapun, selepas tempoh awal ini, beliau kembali ke Eropah buat sementara waktu untuk meneruskan kerjaya perlumbaannya di sana.

2.2.2. Kembali ke Jepun dan Kejayaan (1992-1997)

Pada tahun 1992, Andrew Gilbert-Scott membuat keputusan untuk kembali ke Jepun dan menandatangani kontrak dengan pasukan Stellar International. Beliau bersaing dalam Kejohanan Formula 3000 Seluruh Jepun untuk pasukan tersebut dan juga memandu kereta BMW M3 mereka dalam Kejohanan Kereta Jelajah Seluruh Jepun. Pada tahun 1993, beliau mencapai kejayaan besar dalam kejohanan jelajah dengan memenangi gelaran juara kelas 2 bersama Akihiko Nakaya dalam Kejohanan Kereta Jelajah Seluruh Jepun. Beliau terus bersaing persekitaran perlumbaan Jepun sehingga tahun 1997, termasuk pada tahun-tahun awal Formula Nippon yang bermula pada tahun 1996. Hasil daripada konsistensi dan kejayaannya, beliau menjadi nama yang sangat dikenali dalam kalangan peminat perlumbaan Jepun.

2.2.3. Insiden Suzuka 1992

Pada 1992, semasa pusingan keempat Kejohanan Formula 3000 Seluruh Jepun yang diadakan di Litar Suzuka, Andrew Gilbert-Scott terlibat dalam satu insiden serius yang tragis. Dalam perlumbaan tersebut, beliau bertembung dengan Osamu Ogawa, seorang pemandu yang sebelum ini pernah berlumba di bawah pasukan Stellar. Kedua-dua kereta tersebut terbabas dan melanggar tembok di selekoh pertama litar dengan kesan yang dahsyat. Akibat daripada pertembungan yang tidak diingini ini, Osamu Ogawa dan seorang jurugambar bernama Kazuhiro Sakurai meninggal dunia. Insiden ini meninggalkan kesan mendalam dalam sejarah kejohanan dan komuniti sukan permotoran secara keseluruhan, menyoroti risiko dan bahaya yang wujud dalam perlumbaan profesional.

2.3. Perlumbaan Le Mans 24 Jam

Andrew Gilbert-Scott turut mengambil bahagian dalam Perlumbaan Le Mans 24 Jam, salah satu perlumbaan ketahanan paling berprestij di dunia. Beliau menyertai perlumbaan ikonik ini sebanyak dua kali sepanjang kerjayanya.

Pada tahun 1989, beliau merupakan sebahagian daripada pasukan Silk Cut Jaguar yang dikendalikan oleh Tom Walkinshaw Racing. Memandu jentera Jaguar XJR-9 LM, pasukan beliau berjaya menamatkan perlumbaan di tempat keempat secara keseluruhan dan juga keempat dalam kategori C1, menunjukkan prestasi yang cemerlang.

Kemudian, pada tahun 1997, Gilbert-Scott kembali ke Le Mans dengan pasukan GTC Racing, yang berlumba di bawah nama Gulf Team Davidoff. Pada kali ini, beliau memandu McLaren F1 GTR dalam kategori GT1. Walau bagaimanapun, penyertaannya pada tahun ini berakhir dengan kegagalan untuk menamatkan perlumbaan (DNF) setelah menempuh 326 pusingan, menandakan penamat yang kurang bernas dalam penampilan terakhirnya di Le Mans.

3. Selepas Kerjaya Perlumbaan

Selepas menamatkan kerjaya aktifnya sebagai pemandu lumba profesional pada tahun 1997, Andrew Gilbert-Scott beralih fokus kepada aspek lain dalam dunia sukan permotoran, membuktikan kepelbagaian bakatnya.

Pada tahun 1998, beliau mengambil bahagian dalam sebuah perlumbaan drag yang unik di Litar Silverstone. Beliau memandu kereta Formula Satu pasukan Jordan Grand Prix di Hangar Straight, bersaing dengan kereta jalanan Ferrari F40. Acara ini dirakam sebagai sebahagian daripada video terkenal Jeremy Clarkson bertajuk "the most outrageous DVD in the world...ever!". Beliau juga telah memandu kereta Jordan Grand Prix pada pelbagai acara pameran lain, termasuk sekali lagi di Litar Silverstone pada tahun 2001.

Peranan utamanya selepas persaraan adalah sebagai pengurus pemandu lumba. Bermula pada tahun 2000, beliau menjadi pengurus eksklusif kepada pemandu Jepun terkenal, Takuma Sato. Beliau menguruskan kerjaya Sato dari tahun 2001 hingga 2009 dan sering muncul di media sebagai pengurus Sato, menunjukkan peralihan yang berjaya dari persaingan di trek kepada pengurusan bakat dalam industri sukan permotoran.

4. Rekod Perlumbaan

Andrew Gilbert-Scott mempunyai kerjaya perlumbaan yang luas merangkumi pelbagai kejohanan di Britain, Eropah, dan Jepun. Berikut adalah rekod dan keputusan perlumbaan beliau dalam beberapa siri utama.

4.1. Keputusan Kejohanan Formula Nippon

Tahun	Pasukan	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Kedudukan Kejohanan	Mata
1989	Team Kygnus Tonen	SUZ	FUJ	13	SUZ	SUG	FUJ	NC	10				NC	0
1992	Stellar International	7	Ret	7	4	4	6	11	8	2	4	12	9th	16
1993	Stellar International	5	6	Ret	4	C	8	C	Ret	Ret	9	3	8th	10
1994	Stellar International	13	1	2	Ret	2	1	3	5	1	Ret		2nd	45
1995	Stellar International	8	C	Ret	11	6	1	8	6	6			7th	12
1996	Kanagawa Clinic Stellar	Ret	Ret	7	15	Ret	4	Ret	7	Ret	5		13th	5
1997	Auto Tech Stellar	SUZ	MIN	FUJ	12	SUG	Ret	MIN	MOT	14	SUZ		NC	0

4.2. Keputusan Kejohanan Kereta Jelajah British

Tahun	Pasukan	Kereta	Kelas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Kedudukan Kejohanan	Mata	Kedudukan Kelas
1989	Brodie Brittain Racing	Ford Sierra RS500		OUL	SIL	THR	ovr:10 cls:6	THR	SIL	SIL	BRH	SNE	BRH	BIR	DON	SIL	53rd	1	21st

4.3. Keputusan Kejohanan Kereta Jelajah Jepun (JTC)

Tahun	Pasukan	Kenderaan Digunakan	Kelas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Kedudukan	Mata
1988		BMW M3	JTC-2	SUZ	NIS	6	Ret	4	6
1991	Auto Tech Racing		JTC-2	SUG	SUZ	3	SEN	AUT	7
1992			JTC-2	7	2	3	2	2	5	1	Ret		5th	85
1993			JTC-2	1	1	1	1	2	2	1	6	NC	1st	134

4.4. Keputusan Kejohanan Kereta Jelajah Jepun (JTCC)

Tahun	Kenderaan Digunakan	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Kedudukan	Mata
1994	BMW 318i	7	4	5	Ret	Ret	11	11	10	9	6	8	Ret	6	12	16	15	Ret	Ret	9th	34
1995	Mazda Familia	FUJ 1	FUJ 2	SUG 1	SUG 2	TOK 1	TOK 2	SUZ 1	SUZ 2	MIN 1	MIN 2	18	16	Ret	Ret					NC	0
1995		Mazda Lantis															Ret	Ret

4.5. Keputusan Kejohanan Formula 3000 Antarabangsa

Tahun	Entrant	Casis	Enjin	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Kedudukan Kejohanan	Mata
1986	BS Automotive Ltd.	Lola T86/50	Cosworth DFV	Ret	Ret	DNQ	16	DNQ	15	17	DNQ	Ret	Ret	Ret	NC	0
1989	GA Motorsports	March 89B	Judd	SIL	VLL	PAU	JER	PER	BRH	BIR	SPA	BUG	3		15th	4
1990	Leyton House Racing	Leyton House 90B	Cosworth DFV	Ret	12	DNQ	10	Ret	Ret	13					NC	0
1990	Apomatox	Reynard 90D	Cosworth DFV								10	7	11	13	NC	0
1991	Roni Motorsport	Ralt RT23	Cosworth DFV	VLL	PAU	JER	MUG	DNQ	11	BRH	SPA	BUG	NOG		NC	0

4.6. Keputusan Kejohanan Formula 3000 British

Tahun	Pasukan	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Kedudukan	Mata
1989	Eddie Jordan Racing	1	3	1	3	Ret	1	2	3	Ret	2nd	45

4.7. Keputusan Kejohanan Formula 3 British

Tahun	Pasukan	Enjin	Kelas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Kedudukan	Mata
1984	Murray Taylor Racing	VW	A	4	3	13	DNS	3	Ret	8	SIL											8th	17
	Richard Trott Racing	Toyota										6	DON	Ret	SIL	SPA	ZAN	7	THR
	Dave Price Racing	VW																		3
1985	Chuck McCarthy Racing	VW	A	SIL	THR	SIL	THR	DON	ZOL	THR	5	13	9	Ret	Ret	Ret	DSQ	10	6	7	3	11th	7