Noriaki Okabe

1.1. Latar Belakang Kanak-kanak dan Pendidikan

Noriaki Okabe dilahirkan pada tahun 1947 di Bandar Fujinomiya, Prefektur Shizuoka, Jepun. Beliau menerima pendidikan awalnya di Sekolah Menengah Tinggi Ryogoku Metropolitan Tokyo sebelum melanjutkan pengajian tinggi. Pada tahun 1971, beliau menamatkan pengajian dari Jabatan Seni Bina, Fakulti Sains dan Kejuruteraan, Universiti Waseda, sebuah institusi berprestij di Jepun. Setelah tamat pengajian, beliau memulakan kerjaya awalnya di Pejabat Reka Bentuk Yamashita Sekkei.

1.2. Pengalaman Awal di Luar Negara

Pada tahun 1972, Okabe berhijrah ke Perancis sebagai seorang pelajar penyelidik yang dibiayai oleh kerajaan Perancis, di mana beliau kekal sehingga tahun 1973. Pengalaman ini membuka jalan bagi kerjasamanya yang meluas dengan arkitek terkenal Renzo Piano. Beliau bekerja bersama Piano di Perancis dan Itali, terlibat dalam projek-projek penting yang membentuk pemahaman seni binanya. Pada tahun 1974, beliau menyertai pasukan reka bentuk untuk Pusat Georges Pompidou, sebuah projek inovatif di Paris. Kemudian, pada tahun 1977, beliau bersama-sama mengasaskan Piano + Rice Associati, sebuah firma yang menunjukkan peranannya yang semakin berkembang. Menjelang tahun 1981, beliau telah menjadi Ketua Arkitek di Renzo Piano Building Workshop Paris. Pada tahun 1986, Okabe telah memperoleh pengiktirafan sebagai arkitek bertauliah kerajaan Perancis, mengukuhkan kedudukannya dalam dunia seni bina antarabangsa.

2.1. Kerjasama dengan Renzo Piano

Noriaki Okabe mempunyai kerjasama yang panjang dan signifikan selama dua puluh tahun dengan Renzo Piano di Eropah. Salah satu projek paling penting di mana beliau terlibat ialah Pusat Georges Pompidou di Paris, di mana beliau memainkan peranan penting dari peringkat reka bentuk hingga penyeliaan pembinaan. Kemahiran dan sumbangannya diiktiraf secara meluas, yang membawa kepada peranannya sebagai wakil Renzo Piano Building Workshop di Jepun. Pada tahun 1988, beliau mengetuai pasukan yang memenangi pertandingan antarabangsa untuk mereka bentuk Bangunan Terminal Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai. Beliau bertanggungjawab secara langsung terhadap reka bentuk dan penyeliaan pembinaan projek besar ini. Sebuah model kekuda struktur utama bangunan tersebut disimpan di Jabatan Seni Bina dan Reka Bentuk di Muzium Seni Moden (MoMA), yang mencerminkan kepentingan seni binanya. Beliau memegang jawatan sebagai Pengarah Wakil Renzo Piano Building Workshop Japan sehingga tahun 1994.

2.2. Penubuhan Noriaki Okabe Architecture Network

Setelah berjaya menyiapkan Bangunan Terminal Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai, Noriaki Okabe menubuhkan Noriaki Okabe Architecture Network pada tahun 1995 di Tokyo. Penubuhan firma ini menandakan permulaan kerja seni bina bebasnya, membolehkannya untuk mengembangkan visi reka bentuknya sendiri. Amalan Okabe sejak itu telah berkembang melangkaui seni bina tradisional, merangkumi reka bentuk perindustrian, terutamanya dalam reka bentuk kereta api ikonik. Sebagai contoh, pada tahun 2009, beliau bekerjasama dengan arkitek Belgium, Jean-Michel Jaspers, dalam mereka bentuk Kedutaan Belgium di Tokyo, menunjukkan keupayaannya dalam kerjasama antarabangsa dan skop reka bentuk yang pelbagai. Beliau kini merupakan wakil utama Noriaki Okabe Architecture Network.

2.3. Aktiviti Akademik

Selain amalan seni binanya, Noriaki Okabe juga telah memberikan sumbangan penting kepada bidang akademik. Pada tahun 1998, beliau dilantik sebagai profesor di Universiti Seni dan Reka Bentuk Kobe, sebuah institusi terkemuka dalam pendidikan seni dan reka bentuk di Jepun. Peranannya di universiti itu membolehkan beliau untuk berkongsi pengetahuan praktikal dan teorinya dengan generasi arkitek dan pereka muda yang akan datang. Pada tahun 2007, beliau memperoleh ijazah kedoktoran dalam Kejuruteraan Seni dari Universiti Seni dan Reka Bentuk Kobe, mengukuhkan lagi kepakarannya dalam bidang tersebut.

3.1. Projek Seni Bina

Antara projek seni bina utama yang direka oleh Noriaki Okabe adalah:

• Bangunan Terminal Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai (1988): Terletak di Osaka, projek ini adalah hasil kemenangannya dalam pertandingan reka bentuk antarabangsa dan menjadi salah satu karya terpenting dalam kerjaya awalnya.
• Jambatan Ushibuka Haiya (1997): Jambatan yang terletak di Kumamoto, Jepun ini, merupakan sebahagian daripada kemudahan penyertaan Kumamoto Artpolis dan telah diiktiraf dengan Anugerah Reka Bentuk Persatuan Jurutera Awam Jepun pada tahun 2001.
• Kilang Valeo Unisia Transmissions Atsugi (2000): Terletak di Atsugi, Kanagawa, kilang ini memenangi Anugerah BCS pada tahun 2002, mengiktiraf reka bentuk seni binanya.
• Kediaman di Sakura-shinmachi (2002): Terletak di Setagaya, Tokyo, projek perumahan ini menunjukkan kepakaran Okabe dalam reka bentuk kediaman.
• Kemudahan Pemprosesan dan Jualan Langsung Produk Pertanian, Perhutanan, dan Perikanan Bandar Ichinomiya "Shikisai" (2003): Terletak di Aso, Kumamoto, kemudahan ini juga merupakan sebahagian daripada inisiatif Kumamoto Artpolis.

• Kedutaan Belgium (2009): Terletak di Tokyo, projek ini merupakan hasil kerjasama antara Okabe dengan arkitek Belgium, Jean-Michel Jaspers, dan arkitek landskap Aldrik Heirman.
• COLONY Hakone (2017): Terletak di Hakone, Kanagawa.

3.2. Reka Bentuk Perindustrian

Dalam reka bentuk perindustrian, Noriaki Okabe terkenal dengan reka bentuk kereta api yang ikonik untuk syarikat Odakyu Electric Railway dan Hakone Tozan Railway.

Antara reka bentuk kereta api beliau termasuk:

• Odakyu 50000 siri VSE (V'aS'uper E'xpress) (2004): Ini adalah salah satu reka bentuk kereta api beliau yang paling dikenali. Perkhidmatan tetapnya berakhir pada tahun 2022 dan persaraannya sepenuhnya pada tahun 2023. Kereta api ini telah memenangi Anugerah Reka Bentuk Baik pada tahun 2005 dan Anugerah Riben Biru Persatuan Rakan Kereta Api ke-49.

• Odakyu 60000 siri MSE (''M'ulti S'uper E'xpress) (2007): Kereta api ini memenangi Anugerah Reka Bentuk Baik pada tahun 2008 dan Anugerah Riben Biru ke-52.

• Odakyu 30000 siri EXEα (''E'xcellent E'xpress alpha) (2017): Ini adalah program pengubahsuaian untuk siri Odakyu 30000 EXE, yang bermula pada tahun fiskal 2016.

• Odakyu 70000 siri GSE (''G'raceful S'uper E'xpress) (2018): Kereta api ini menerima Anugerah Reka Bentuk Baik pada tahun 2018 dan Anugerah Riben Biru ke-62.

• Hakone Tozan Railway 3000 siri Allegra (2014): Kereta api ini direka untuk laluan gunung yang indah.

• Kereta Api Kabel Oyama Kanko Dentetsu Oyama Baru (2015): Reka bentuk ini menunjukkan kepelbagaiannya dalam reka bentuk kenderaan rel.