1. Kehidupan Awal
Bahagian ini membincangkan butiran tentang kelahiran, zaman kanak-kanak, latar belakang pendidikan, dan aktiviti awal Sergey Vladimirovich Ilyushin secara kronologi, yang membentuk asas kerjayanya dalam bidang penerbangan.
1.1. Kelahiran dan Zaman Kanak-kanak
Sergey Vladimirovich Ilyushin dilahirkan pada 30 Mac 1894, di kampung Dilyalevo, yang terletak di Vologda Governorate, Empayar Rusia. Beliau merupakan anak bongsu daripada sebelas orang adik-beradik dalam sebuah keluarga petani Rusia. Kebanyakan pendidikannya adalah secara autodidaktik (belajar sendiri), dan beliau meninggalkan rumah pada usia yang muda untuk mencari pekerjaan.
Pada awalnya, beliau bekerja sebagai buruh kilang, penggali parit di tapak pembinaan, dan pembersih longkang di sebuah kilang pewarna di Saint Petersburg. Pada tahun 1910, beliau mengetahui tentang peluang pekerjaan sebagai penjaga padang di Litar Lumba Kuda Kolomyazhsky. Litar lumba tersebut juga merupakan lokasi Festival Belon Seluruh Rusia yang pertama pada musim luruh 1910. Ilyushin membantu membongkar peti dan memasang peralatan, dan berpeluang bertemu ramai perintis penerbangan Rusia, peristiwa yang membangkitkan minatnya dalam bidang penerbangan.
Pada tahun 1911, beliau kembali ke kampung halamannya untuk bekerja sebagai pemandu gerabak di sebuah kilang tenusu. Pada tahun berikutnya, beliau bekerja sebagai pekerja binaan untuk Kereta Api Amur, dan pada tahun 1913, beliau berada di Tallinn sebagai pekerja di sebuah limbungan kapal.
1.2. Pendidikan dan Minat Awal dalam Penerbangan
Dengan meletusnya Perang Dunia I pada tahun 1914, Ilyushin dikerah menyertai Tentera Imperial Rusia, berkhidmat dalam infantri. Oleh kerana beliau celik huruf, beliau kemudiannya berkhidmat sebagai kerani dalam pentadbiran tentera di Vologda. Apabila permintaan untuk tujuh sukarelawan untuk berkhidmat dalam Seksyen Penerbangan yang baru ditubuhkan, beliau segera menawarkan diri. Beliau pada mulanya bekerja sebagai mekanik dan ahli kru darat, dan pada musim panas tahun 1917, beliau berjaya melayakkan diri sebagai juruterbang.
Pada Mac 1918, dengan penarikan diri kerajaan Bolshevik daripada perang, Ilyushin dibebaskan daripada perkhidmatan tentera dan dihantar pulang ke kampung halamannya. Beliau membantu menyelia peningkatan nasionalisasi kilang-kilang di kawasan itu, dan pada Oktober 1918, beliau menyertai Parti Bolshevik. Semasa Perang Saudara Rusia, Ilyushin dikerah menyertai Tentera Merah pada Mei 1919, berkhidmat sebagai juruteknik penerbangan VVS RKKA (Tentera Merah). Pada musim luruh tahun itu, sebuah pesawat Avro 504 biplane milik Pergerakan Putih melakukan pendaratan paksa berhampiran Petrozavodsk. Ilyushin mengetuai pasukan yang membongkarnya dan menghantarnya ke Moscow, di mana ia diubah suai menjadi pesawat latihan U-1, yang mana 737 contoh kemudiannya dibina.
Pada musim luruh tahun 1921, Ilyushin meninggalkan perkhidmatan ketenteraan dan mendaftar di Institut Jurutera Armada Udara Merah pada 21 September 1921. Institut ini kemudiannya dinamakan semula sebagai Akademi Kejuruteraan Tentera Udara Zhukovsky pada 9 September 1922. Semasa tahun-tahun pelajarannya, beliau menumpukan perhatian kepada reka bentuk peluncur dan mengambil bahagian dalam pelbagai pertandingan. Pada tahun 1925, salah satu reka bentuk peluncurnya dihantar ke pertandingan di Jerman, di mana ia memenangi hadiah pertama untuk masa penerbangan. Ilyushin memperoleh ijazah kejuruteraan pada tahun 1926 dan berkhidmat sehingga November 1931 sebagai pengurus seksyen pesawat dalam Jawatankuasa Teknikal Saintifik Tentera Udara Soviet. Dalam peranannya ini, beliau terlibat dalam pembangunan keperluan reka bentuk untuk pesawat baharu Nikolai Polikarpov dan Andrei Tupolev. Beliau juga dilantik sebagai Penolong Ketua Institut Penyelidikan dan Ujian Tentera Udara. Atas permintaannya sendiri pada November 1931, beliau ditugaskan semula ke Biro Reka Bentuk TsAGI dan bekerja di sana sehingga tahun 1933.
2. Kerjaya Penerbangan dan Sumbangan Utama
Sergey Ilyushin mencapai kemuncak kerjayanya sebagai pereka pesawat, meninggalkan jejak yang tidak terhapus dalam sejarah penerbangan Soviet. Beliau terlibat dalam penubuhan biro reka bentuknya sendiri serta bertanggungjawab dalam pembangunan pesawat perang dan komersial yang ikonik, di samping memegang peranan penting dalam bidang awam dan akademik.
2.1. Penubuhan Biro Reka Bentuk Ilyushin
Pada tahun 1933, Ilyushin dilantik sebagai ketua TsKB di Kilang Menzhinski V.R. Moscow. Unit ini kemudiannya berkembang menjadi Ilyushin OKB pada tahun 1935. Biro reka bentuk Ilyushin menjadi kuasa besar dalam penerbangan tentera dan awam Soviet, serta jenama global utama yang bertanggungjawab di sebalik semua pesawat Soviet yang disingkatkan sebagai "IL-#". Penubuhan biro ini menandakan permulaan era di mana Ilyushin dapat merealisasikan visi reka bentuk pesawatnya dengan lebih autonomi.
2.2. Reka Bentuk Pesawat Perang Dunia II
Semasa Perang Dunia II, Ilyushin memainkan peranan penting dalam membangunkan pesawat yang kritikal untuk usaha perang Soviet. Pesawat penyerang darat Il-2 beliau, dengan satu enjin, adalah reka bentuk pesawat tempur yang paling banyak dihasilkan dalam sejarah, dengan 36,183 unit dibina. Pesawat ini dikenali sebagai "kereta kebal terbang" kerana ketahanannya yang luar biasa dan peranannya yang berkesan dalam sokongan udara rapat.
Selain Il-2, pesawat pengebom dua enjin Il-4 juga merupakan reka bentuk utama Ilyushin, dengan lebih daripada 5,200 unit dibina. Kedua-dua pesawat ini digunakan secara meluas di semua medan perang di mana pihak Soviet terlibat, memainkan peranan penting dalam pelbagai operasi ketenteraan.
2.3. Pembangunan Pesawat Komersial Pasca Perang
Selepas Perang Dunia II, Ilyushin mengalihkan tumpuannya kepada pesawat penumpang komersial. Antara reka bentuk utamanya dalam tempoh ini ialah Il-18 dan Il-62. Kedua-dua pesawat ini digunakan secara meluas oleh Aeroflot, syarikat penerbangan nasional Soviet, serta oleh banyak negara pelanggan Soviet di seluruh dunia. Pesawat-pesawat ini menyumbang kepada pembangunan dan perluasan laluan udara awam Soviet dan antarabangsa.
2.4. Peranan Awam dan Akademik
Selain sumbangan teknikalnya, Ilyushin juga terlibat dalam arena awam dan akademik. Dari tahun 1937 hingga 1970, beliau berkhidmat sebagai timbalan Soviet Tertinggi Kesatuan Soviet, sebuah badan perundangan tertinggi di Kesatuan Soviet. Pada tahun 1967, beliau dianugerahkan pangkat kehormat Jeneral-Kolonel Perkhidmatan Kejuruteraan/Teknikal. Pada tahun 1968, beliau menjadi Ahli Akademi Akademi Sains Kesatuan Soviet, mengiktiraf sumbangan saintifik dan teknikalnya yang signifikan. Beliau terus memegang jawatan pereka ketua di Ilyushin OKB sehingga persaraannya pada tahun 1970 akibat masalah kesihatan.
3. Anugerah dan Penghormatan
Sergey Vladimirovich Ilyushin menerima pelbagai anugerah dan penghormatan atas sumbangannya yang luar biasa kepada bidang penerbangan dan negara Soviet. Berikut adalah senarai anugerah utama yang diterimanya:
- Wira Buruh Sosialis (tiga kali: 1941, 1957, 1974)
- Hadiah Stalin (tujuh kali: 1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1950, 1952)
- Hadiah Negara USSR (1971)
- Hadiah Lenin (1960)
- Darjah Lenin (sembilan kali: 1937, 1941, 1945, dua kali pada 1954, 1964, 1971, 1974)
- Darjah Suvorov Kelas 1 dan Kelas 2 (1945, 1944)
- Darjah Revolusi Oktober (1969)
- Darjah Panji Merah (1944, 1950)
- Darjah Panji Merah Buruh (1939)
- Darjah Bintang Merah (1933, 1967)
- Dinobatkan sebagai ahli Dewan Kemasyhuran Udara & Angkasa Antarabangsa (2006).
4. Kehidupan Peribadi
Sergey Vladimirovich Ilyushin telah berkahwin dua kali. Isteri pertamanya ialah Raisa Mikhailovna Zhalkovskaya (1897-1972). Mereka berkahwin di Vologda pada 4 Jun 1919. Dari perkahwinan ini, mereka mempunyai seorang anak perempuan bernama Irina Sergeevna Ilyushina (1920-2007), yang kemudiannya berkahwin dengan naib presiden AMN Orekhovich. Anak lelaki mereka dari perkahwinan pertama ialah Vladimir Sergeevich Ilyushin (1927-2010), seorang juruterbang ujian terkenal dan Wira Kesatuan Soviet. Vladimir juga mencapai pangkat Mejar Jeneral Tentera Udara.
Isteri keduanya ialah Anastasia Vasilyevna Sovetova (1915-2008), seorang jurutera reka bentuk. Dari perkahwinan kedua ini, mereka mempunyai dua orang anak lelaki: Sergey Sergeyevich Ilyushin (1947-1990), seorang jurutera; dan Alexander Sergeyevich Ilyushin (lahir 1955). Sergey Alexandrovich Ilyushin (1985-2002) adalah cucunya.
5. Kematian
Sergey Vladimirovich Ilyushin meninggal dunia pada 9 Februari 1977, di Moscow. Beliau dikebumikan di Perkuburan Novodevichy, sebuah tapak perkuburan yang terkenal di Moscow yang menjadi tempat persemadian ramai tokoh terkemuka Rusia dan Soviet.
6. Legasi dan Peringatan
Legasi Sergey Vladimirovich Ilyushin diperingati melalui pelbagai bentuk tugu, monumen, dan pengiktirafan lain yang merangkumi sumbangannya yang besar kepada penerbangan dan negara Soviet.
6.1. Tugu Peringatan dan Monumen
Rumah tempat S. V. Ilyushin tinggal semasa percutian musim panas pada tahun 1950-an dan 1970-an telah dipelihara di kampung Dilyalevo. Di kampung Mozhaiskoye, yang terletak kira-kira 12 km dari Vologda, Rumah Muzium Alexander Mozhaysky mempunyai pameran yang luas yang didedikasikan untuk kehidupan dan hasil kerja S. V. Ilyushin. Bahan-bahan mengenai kehidupan dan kerja S. V. Ilyushin juga dipamerkan di Dewan Kemasyhuran Ketenteraan Muzium Sejarah Tempatan Kubenskoye Regional.
Patung gangsa S. V. Ilyushin telah dipasang di Vologda, di persimpangan Jalan Mira dan Blagoveshchenskaya. Patung ini dibuka pada 17 Januari 1977, hasil karya pengukir O. M. Maziner dan arkitek I. Rozhin. Terdapat juga sebuah patung gangsa beliau di Moscow.
Pada tahun 1984, sebuah monumen pesawat IL-28 telah didirikan di Jalan Ilyushin, Vologda, yang didedikasikan kepada penciptanya, Sergey Vladimirovich Ilyushin. Pada 8 Mei 2020, sebuah monumen untuk S. V. Ilyushin telah dirasmikan di kampung Bereznik.
6.2. Penghormatan dan Pengiktirafan Lain
Sebagai pengiktirafan atas sumbangannya, beberapa jalan di bandar-bandar utama Rusia telah dinamakan sempena Ilyushin, termasuk di Moscow, St. Petersburg, Voronezh, Vologda, Tyumen, dan Kubenskoye.
Pada tahun 1984, sempena ulang tahun ke-90 kelahirannya, sebuah setem pos Kesatuan Soviet yang didedikasikan untuk Ilyushin telah dikeluarkan. Pada tahun 2019, satu blok pos Rusia juga telah diterbitkan untuk memperingatinya.
7. Lihat juga
- Vladimir Ilyushin