Uwe Alzen

2.1. Kejayaan Awal

Uwe Alzen memulakan kerjaya perlumbaan profesionalnya dengan kejayaan awal yang ketara. Beliau memenangi Porsche Carrera Cup Deutschland pada tahun 1992. Kemudian, beliau meraih gelaran Porsche Supercup pada tahun 1994. Pada tahun 1995, Alzen juga berjaya memenangi kejohanan 'B-Class' persendirian dalam Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM).

2.2. Kejohanan Kereta Jelajah

Alzen aktif dalam kejohanan kereta jelajah utama di Jerman dan antarabangsa. Pada tahun 1996, beliau bertanding dalam International Touring Car Championship (ITC) penuh, memandu sebuah Opel Calibra V6 untuk pasukan kilang Opel. Setelah siri ini dihentikan, beliau beralih ke Super Tourenwagen Cup (STW) Jerman, juga bersama Opel. Di STW, Alzen menunjukkan prestasi yang kukuh, menamatkan musim 1998 di tempat ketiga keseluruhan. Pada musim 1999, beliau hampir memenangi kejuaraan STW dalam keadaan kontroversi. Dalam insiden pusingan terakhir yang melibatkan rakan sepasukannya Roland Asch dan pesaing utamanya, Christian Abt, Alzen yang pada masa itu mendahului perlumbaan, terbabit dalam perlanggaran dengan rakan sepasukan Abt, Kris Nissen, ketika cuba memotongnya di chicane. Walaupun berjaya menamatkan di tempat kedua, kemenangannya kemudian dilucutkan beberapa minggu kemudian dan diberikan kepada Christian Abt setelah terbukti melalui rakaman video amatur bahawa Asch sengaja melanggar Abt. Kontroversi ini menyerlahkan salah satu aspek rumit dalam kerjaya Alzen.

Beliau meneruskan perjuangannya dalam Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) yang baru pada tahun 2000 bersama Opel, namun dilepaskan setelah bertembung dengan rakan sepasukannya, Manuel Reuter. Pada musim 2001 DTM, Alzen berjaya mencapai kedudukan keseluruhan kedua. Keadaan serupa berlaku pada tahun 2003, apabila beliau meninggalkan pasukan AMG-Mercedes juga disebabkan insiden perlanggaran dengan rakan sepasukan.

2.3. Perlumbaan Kereta Sukan dan Ketahanan

Selain kereta jelajah, Uwe Alzen juga mencapai kejayaan signifikan dalam perlumbaan kereta sukan dan ketahanan. Pada tahun 1998, beliau memenangi kategori GT1 dalam perlumbaan 24 Jam Daytona dengan memandu Porsche 911 GT1 Evo untuk Rohr Motorsport. Pada tahun yang sama, beliau bertanding dalam Kejohanan FIA GT 1998 dan perlumbaan 24 Jam Le Mans 1998 dengan Porsche 911 GT1, di mana beliau menamatkan perlumbaan di tempat kedua keseluruhan. Pada tahun 1999, Alzen memenangi kelas GT dalam perlumbaan 24 Jam Le Mans. Pada tahun 2004, beliau kembali bertanding dalam Kejohanan FIA GT, bergandingan dengan Michael Bartels dalam Saleen S7 yang ditaja Vitaphone.

Uwe Alzen dan abangnya, Jürgen Alzen, turut aktif dalam siri perlumbaan ketahanan VLN di Nürburgring Nordschleife serta perlumbaan 24 Jam Nürburgring. Mereka memandu Porsche 996 GT2 Turbo 4WD yang dibina secara persendirian dari tahun 2003 hingga 2005. Uwe Alzen mencatat rekod pusingan di sana dengan kereta Turbo ini pada 8 minit 9 saat, kira-kira 10 saat lebih pantas daripada kereta kilang seperti Opel dan Audi dari DTM, serta BMW M3 V8 GTR dari Schnitzer Motorsport. Beliau juga meraih posisi pole mengalahkan mereka. Bagaimanapun, pada permulaan perlumbaan basah tahun 2005, keretanya mengalami masalah elektronik, menyebabkan beliau terpaksa menarik diri dan memberikan temu bual yang sangat emosional.

Disebabkan perubahan peraturan pada tahun 2006, adik-beradik Alzen menghentikan penggunaan enjin turbo dan beralih kepada Porsche 997 GT3 dengan enjin aspirasi biasa. Mereka memilih untuk menggunakan kotak gear manual H-pattern standard dalam perlumbaan 24 jam tahun 2006, kerana yakin kotak gear berurutan Porsche tidak akan bertahan lama. Mereka menamatkan perlumbaan di tempat kedua, di belakang Manthey Porsche yang menggunakan kotak gear berurutan yang menjimatkan beberapa saat setiap pusingan. Uwe agak kecewa dengan kelemahan kotak gear manual dalam sidang akhbar selepas perlumbaan.

2.4. Kerjaya Kemudian dan Perlumbaan Bebas

Pada tahun-tahun terakhir kerjayanya, Uwe Alzen terus terlibat dalam pelbagai siri perlumbaan. Pada tahun 2008, beliau menyertai Speedcar International Series bersama Phoenix Racing, memenangi dua perlumbaan dan menamatkan musim di tempat ketiga keseluruhan. Pada Januari 2012, Alzen disahkan akan memandu BMW sepenuh musim dalam American Le Mans Series, berkongsi kereta dengan Jörg Müller. Beliau juga kerap terlibat dalam usaha perlumbaan bebas bersama abangnya, Jürgen Alzen, di bawah pasukan Jürgen Alzen Motorsport.

5.1. Keputusan Lengkap 24 Jam Le Mans

5.2. Keputusan Lengkap Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters

5.3. Keputusan Lengkap International Touring Car Championship

5.4. Keputusan Lengkap Super Tourenwagen Cup

5.5. Keputusan Separa Porsche Supercup

† - Tidak menamatkan perlumbaan, tetapi diklasifikasikan kerana beliau telah menyelesaikan lebih 90% jarak perlumbaan.
‡ - Tidak layak mendapat mata.