William Armstrong, 1st Baron Armstrong

1.1. Latar Belakang Keluarga dan Zaman Kanak-kanak

William Armstrong dilahirkan pada 26 November 1810 di 9 Pleasant Row, Shieldfield, Newcastle upon Tyne. Walaupun rumah tempat beliau dilahirkan tidak lagi wujud, sebuah tablet granit bertulis menandakan tapak asalnya. Pada masa itu, kawasan tersebut, bersebelahan dengan Pandon Dene, adalah kawasan luar bandar. Bapanya, yang juga bernama William, adalah seorang pedagang jagung di dermaga Newcastle, yang kemudiannya meningkat dalam hierarki masyarakat Newcastle untuk menjadi datuk bandar bandar itu pada tahun 1850. Kakak sulungnya, Anne, dilahirkan pada tahun 1802, dinamakan sempena ibunya, anak perempuan Addison Potter.

1.2. Pendidikan Awal dan Latihan Undang-undang

Armstrong mendapat pendidikan di Royal Grammar School, Newcastle upon Tyne, sehingga beliau berusia enam belas tahun, apabila beliau dihantar ke Bishop Auckland Grammar School. Semasa di sana, beliau sering melawat kilang kejuruteraan berdekatan milik William Ramshaw. Semasa lawatannya, beliau bertemu bakal isterinya, Margaret, anak perempuan Ramshaw, yang enam tahun lebih tua daripadanya.

Bapa Armstrong berhasrat agar beliau mengikuti kerjaya dalam bidang undang-undang, jadi beliau ditempatkan di bawah Armorer Donkin, seorang peguam cara rakan bapanya. Beliau menghabiskan lima tahun di London mempelajari undang-undang dan kembali ke Newcastle pada tahun 1833. Pada tahun 1835, beliau menjadi rakan kongsi dalam perniagaan Donkin dan firma itu menjadi Donkin, Stable dan Armstrong. Armstrong berkahwin dengan Margaret Ramshaw pada tahun 1835, dan mereka membina sebuah rumah di Jesmond Dene, di pinggir timur Newcastle. Armstrong bekerja selama sebelas tahun sebagai peguam cara, tetapi pada masa lapangnya beliau menunjukkan minat yang besar dalam kejuruteraan, membangunkan "Mesin Hidroelektrik Armstrong" antara tahun 1840 dan 1842. Pada tahun 1837, beliau meletakkan asas bagi perundingan kejuruteraan dan alam sekitar yang kini dikenali sebagai Wardell Armstrong.

2.1. Inovasi Kejuruteraan Hidraulik

Armstrong adalah seorang pemancing yang sangat gemar, dan semasa memancing di Sungai Dee di Dentdale di Pennines, beliau melihat sebuah kincir air beroperasi, membekalkan kuasa kepada kuari marmar. Armstrong terfikir bahawa banyak kuasa yang tersedia terbuang begitu sahaja. Apabila beliau kembali ke Newcastle, beliau mereka bentuk sebuah enjin putar yang digerakkan oleh air, dan ini dibina di kilang High Bridge milik rakannya Henry Watson. Kurang minat ditunjukkan terhadap enjin itu. Armstrong kemudiannya membangunkan sebuah enjin omboh dan bukannya enjin putar dan memutuskan bahawa ia mungkin sesuai untuk menggerakkan kren hidraulik. Pada tahun 1846, hasil kerjanya sebagai saintis amatur diiktiraf apabila beliau dipilih sebagai Felo Persatuan Diraja.

Pada tahun 1845, satu skim dimulakan untuk menyediakan air paip dari takungan jauh ke rumah-rumah di Newcastle. Armstrong terlibat dalam skim ini dan beliau mencadangkan kepada Newcastle Corporation bahawa tekanan air berlebihan di bahagian bawah bandar boleh digunakan untuk menggerakkan kren dermaga yang diubah suai khas olehnya. Beliau mendakwa bahawa kren hidrauliknya boleh memunggah kapal lebih cepat dan lebih murah daripada kren konvensional. Perbadanan itu bersetuju dengan cadangannya, dan eksperimen itu terbukti sangat berjaya sehingga tiga lagi kren hidraulik dipasang di Quayside.

Kejayaan kren hidrauliknya menyebabkan Armstrong mempertimbangkan untuk menubuhkan perniagaan untuk mengeluarkan kren dan peralatan hidraulik lain. Oleh itu, beliau meletak jawatan dari amalan undang-undangnya. Donkin, rakan sekerjanya dalam bidang undang-undang, menyokongnya dalam langkah kerjayanya, menyediakan sokongan kewangan untuk usaha baru itu. Pada tahun 1847, firma W. G. Armstrong & Company membeli 5.5 acre (kira-kira 22.00 K m²) tanah di tepi sungai di Elswick, berhampiran Newcastle, dan mula membina sebuah kilang di sana. Syarikat baru itu menerima pesanan untuk kren hidraulik dari Edinburgh dan Northern Railways dan dari Dermaga Liverpool, serta untuk jentera hidraulik untuk pintu dok di Grimsby. Syarikat itu tidak lama kemudian mula berkembang. Pada tahun 1850, syarikat itu menghasilkan 45 kren dan dua tahun kemudian, 75. Ia purata 100 kren setahun untuk sepanjang abad itu. Pada tahun 1850, lebih 300 lelaki bekerja di kilang itu, tetapi menjelang tahun 1863, jumlah ini telah meningkat kepada 3,800. Syarikat itu tidak lama kemudian bercabang kepada pembinaan jambatan, salah satu pesanan pertama adalah untuk Jambatan Inverness, yang siap pada tahun 1855.

2.2. Pembangunan Akumulator Hidraulik

Armstrong bertanggungjawab untuk membangunkan akumulator hidraulik. Di mana tekanan air tidak tersedia di tapak untuk penggunaan kren hidraulik, Armstrong sering membina menara air yang tinggi untuk menyediakan bekalan air bertekanan - contohnya, Menara Dok Grimsby. Walau bagaimanapun, apabila membekalkan kren untuk digunakan di New Holland di Muara Humber, beliau tidak dapat melakukan ini kerana asasnya terdiri daripada pasir. Selepas banyak pertimbangan, beliau menghasilkan akumulator berbeban, sebuah silinder besi tuang yang dilengkapi dengan omboh yang menyokong berat yang sangat berat. Omboh akan perlahan-lahan dinaikkan, menarik air masuk, sehingga daya ke bawah berat itu cukup untuk memaksa air di bawahnya ke dalam paip pada tekanan tinggi. Akumulator itu adalah ciptaan yang sangat penting, walaupun tidak spektakular, yang menemui banyak aplikasi pada tahun-tahun berikutnya.

3.1. Penubuhan W.G. Armstrong & Company

Syarikat W.G. Armstrong & Company, yang bermula dengan pengeluaran kren hidraulik, berkembang pesat menjadi sebuah kuasa industri yang besar. Kilang Elswick yang didirikan di tepi Sungai Tyne menjadi pusat pengeluaran jentera hidraulik dan komponen industri yang canggih, memenuhi permintaan dari pelbagai sektor dan memacu pertumbuhan ekonomi tempatan.

3.2. Pembangunan Meriam Armstrong

Pada tahun 1854, semasa Perang Krimea, Armstrong membaca tentang kesukaran yang dialami oleh Tentera Darat British dalam menggerakkan meriam medan beratnya. Beliau juga menerima pesanan untuk reka bentuk ranjau laut daripada Tentera Darat British. Beliau memutuskan untuk mereka bentuk meriam medan yang lebih ringan, lebih mudah alih, dengan julat dan ketepatan yang lebih besar. Beliau membina meriam isian belakang dengan laras berpilin yang kuat yang diperbuat daripada besi tempa yang dibalut di sekeliling lapisan dalam keluli, direka untuk menembak peluru dan bukannya bebola meriam. Pada tahun 1855, beliau menyediakan meriam lima-paun untuk pemeriksaan oleh jawatankuasa kerajaan. Meriam itu terbukti berjaya dalam ujian, tetapi jawatankuasa itu berpendapat meriam berkaliber lebih tinggi diperlukan, jadi Armstrong membina meriam 18-paun dengan reka bentuk yang sama.

Selepas ujian, meriam ini diisytiharkan lebih unggul daripada semua pesaingnya. Armstrong menyerahkan paten untuk meriam itu kepada kerajaan British, bukannya mengaut keuntungan daripada reka bentuknya. Hasilnya, beliau dikurniakan gelaran Knight Bachelor dan pada tahun 1859 telah dipersembahkan kepada Ratu Victoria. Armstrong kemudiannya dilantik sebagai Jurutera Ordnan Berpilin kepada Jabatan Perang.

3.3. Syarikat Elswick Ordnance dan Pengeluaran Senjata

Untuk mengelakkan konflik kepentingan sekiranya syarikatnya sendiri mengeluarkan senjata, Armstrong mencipta syarikat berasingan, yang dipanggil Syarikat Elswick Ordnance, di mana beliau tidak mempunyai penglibatan kewangan. Syarikat baru itu bersetuju untuk mengeluarkan senjata untuk kerajaan British dan tiada yang lain. Di bawah jawatan barunya, Armstrong berusaha untuk memodenkan Arsenal Diraja Woolwich agar ia dapat membina meriam yang direka di Elswick. Andrew Noble dan George Wightwick Rendel merupakan antara jurutera utama yang terlibat dalam pembangunan senjata api di Elswick.

Walau bagaimanapun, ketika meriam baru itu kelihatan akan menjadi kejayaan besar, banyak tentangan terhadap meriam itu timbul, baik dari dalam tentera mahupun dari pengeluar senjata pesaing, terutamanya Joseph Whitworth dari Manchester. Cerita-cerita disebarkan bahawa meriam baru itu terlalu sukar digunakan, terlalu mahal, berbahaya untuk digunakan, kerap memerlukan pembaikan dan sebagainya. Semua ini menunjukkan kempen terancang menentang Armstrong. Armstrong dapat menangkis semua dakwaan ini di hadapan pelbagai jawatankuasa kerajaan, tetapi beliau mendapati kritikan berterusan itu sangat memenatkan dan menyedihkan. Pada tahun 1862, kerajaan memutuskan untuk berhenti memesan meriam baru itu dan kembali kepada meriam isian hadapan. Juga, disebabkan penurunan permintaan, pesanan meriam masa depan akan dibekalkan dari Woolwich, meninggalkan Elswick tanpa perniagaan baru. Pampasan akhirnya dipersetujui dengan kerajaan untuk kehilangan perniagaan kepada syarikat itu, yang terus sah menjual produknya kepada kuasa asing. Spekulasi bahawa meriam dijual kepada kedua-dua pihak dalam Perang Saudara Amerika adalah tidak berasas.

Lebih lanjut, pada Ogos 1863, semasa Perang Satsuei, meriam Armstrong yang digunakan oleh tentera British mengalami masalah letupan dalam laras yang kerap. Insiden ini menyumbang kepada keputusan Tentera Laut British pada tahun 1864 untuk kembali kepada penggunaan meriam isian hadapan, walaupun Armstrong telah meletakkan jawatan daripada Jabatan Perang pada Februari 1863. Peristiwa ini menyoroti perbahasan berterusan mengenai kebolehpercayaan dan keselamatan reka bentuk meriam Armstrong pada peringkat awal pengenalannya.

4.1. Pengembangan Syarikat dan Pengeluaran Kapal

Pada tahun 1864, dua syarikat, W. G. Armstrong & Company dan Elswick Ordnance Company bergabung untuk membentuk Sir W. G. Armstrong & Company. Armstrong telah meletak jawatan dari pekerjaannya dengan Jabatan Perang, jadi tidak ada lagi konflik kepentingan. Syarikat itu mengalihkan perhatiannya kepada meriam tentera laut. Pada tahun 1867, Armstrong mencapai persetujuan dengan Charles Mitchell, seorang pembina kapal di Low Walker, di mana Mitchells akan membina kapal perang dan Elswick akan menyediakan meriam. Kapal pertama, pada tahun 1868, ialah HMS Staunch, sebuah bot meriam.

Pada tahun 1876, kerana jambatan abad ke-18 di Newcastle menyekat akses kapal ke kilang Elswick, syarikat Armstrong membayar untuk Jambatan Pusing baru dibina, supaya kapal perang boleh memasang meriam mereka di Elswick. Pada tahun 1882, syarikat Armstrong bergabung dengan Mitchell untuk membentuk Sir William Armstrong, Mitchell and Co. Ltd. dan pada tahun 1884, sebuah limbungan kapal dibuka di Elswick untuk mengkhususkan diri dalam pengeluaran kapal perang. Syarikat itu juga menarik William White, seorang jurutera pembinaan kapal dari Jabatan Tentera Laut, untuk mengetuai reka bentuk kapal. Kapal-kapal pertama yang dihasilkan ialah kruiser torpedo Panther dan Leopard untuk Tentera Laut Austro-Hungary. Kapal perang pertama yang dihasilkan di Elswick ialah HMS Victoria, dilancarkan pada tahun 1887. Kapal itu pada asalnya dinamakan Renown, tetapi nama itu ditukar untuk menghormati Jubli Emas Ratu. Armstrong memacu rivet pertama dan terakhir. Kapal itu bernasib malang, kerana ia terlibat dalam perlanggaran dengan HMS Camperdown hanya enam tahun kemudian pada tahun 1893 dan tenggelam dengan kehilangan 358 lelaki, termasuk Laksamana Madya Sir George Tryon.

4.2. Peranan dalam Teknologi Tentera Laut

Pelanggan penting limbungan Elswick ialah Jepun, yang mengambil beberapa kruiser, beberapa daripadanya mengalahkan armada Rusia pada Pertempuran Tsushima pada tahun 1905. Didakwa bahawa setiap meriam Jepun yang digunakan dalam pertempuran itu telah dibekalkan oleh Elswick. Sehingga tahun 1913, jumlah sesaran kapal yang dihantar ke Jepun adalah yang kedua tertinggi selepas Tentera Laut British. Elswick adalah satu-satunya kilang di dunia yang boleh membina kapal perang dan melengkapinya sepenuhnya.

Kilang Elswick terus berkembang maju, dan menjelang tahun 1870, ia membentang sejauh 1207 m ^{(0.75 mile)} (kira-kira 1.2 km) di sepanjang tebing sungai. Populasi Elswick, yang berjumlah 3,539 pada tahun 1851, telah meningkat kepada 27,800 menjelang tahun 1871. Pada tahun 1894, Elswick membina dan memasang enjin pam berkuasa wap, akumulator hidraulik dan enjin pam hidraulik untuk mengendalikan Jambatan Menara London. Pada tahun 1897, syarikat itu bergabung dengan syarikat pesaing lama Armstrong, Joseph Whitworth, dan menjadi Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co Ltd. Whitworth pada masa ini telah meninggal dunia.

Armstrong mengumpulkan ramai jurutera cemerlang di Elswick. Antara yang terkenal ialah Andrew Noble dan George Wightwick Rendel, yang reka bentuk pemasangan meriam dan kawalan hidraulik turet meriam telah diguna pakai di seluruh dunia. Rendel memperkenalkan kruiser sebagai kapal tentera laut. Terdapat persaingan dan rasa tidak suka yang besar antara Noble dan Rendel, yang menjadi terbuka selepas kematian Armstrong.

5.1. Cragside: Rumah dan Inovasi

Dari tahun 1863 dan seterusnya, walaupun Armstrong kekal sebagai ketua syarikatnya, beliau kurang terlibat dalam operasi harian. Beliau melantik beberapa individu yang sangat berkebolehan ke jawatan kanan dan mereka meneruskan kerjanya. Semasa beliau berkahwin, beliau memperoleh sebuah rumah bernama Jesmond Dean (sekarang dirobohkan, dan tidak boleh dikelirukan dengan Jesmond Dene House yang berdekatan). Rumah Armstrong terletak di sebelah barat Jesmond Dene, Newcastle, dan tidak jauh dari tempat kelahirannya, dan beliau mula melandskap dan memperbaiki tanah yang dibelinya di dalam Dene. Pada tahun 1860, beliau membayar arkitek tempatan John Dobson untuk mereka bentuk Dewan Jamuan Jesmond Dene yang menghadap ke Dene, yang masih wujud, walaupun kini tanpa bumbung. Rumahnya yang berdekatan dengan Newcastle adalah mudah untuk amalan undang-undangnya dan kerjanya sebagai industrialis, tetapi apabila beliau mempunyai lebih banyak masa lapang, beliau merindui sebuah rumah di luar bandar.

Beliau sering melawat Rothbury sebagai seorang kanak-kanak, apabila beliau diserang batuk yang teruk, dan beliau mempunyai kenangan indah tentang kawasan itu. Pada tahun 1863, beliau membeli beberapa tanah di lembah sempit yang curam di mana Debdon Burn mengalir ke arah Sungai Coquet berhampiran Rothbury. Beliau membersihkan tanah itu dan menyelia pembinaan sebuah rumah yang terletak di atas tebing batu, menghadap ke sungai. Beliau juga menyelia program penanaman pokok dan lumut untuk menutupi lereng bukit berbatu dengan tumbuh-tumbuhan.

Rumah barunya dinamakan Cragside, dan selama bertahun-tahun Armstrong menambah estet Cragside. Akhirnya estet itu berkeluasan 1.73 K acre dan mempunyai tujuh juta pokok yang ditanam, bersama-sama dengan lima tasik buatan dan 49890 m ^{(31 mile)} jalan kereta, dan pusat demonstrasi beliau di Cragend Farm Hydraulic Silo. Tasik-tasik itu digunakan untuk menjana hidroelektrik, dan rumah itu adalah yang pertama di dunia yang diterangi oleh hidroelektrik, menggunakan lampu pijar yang disediakan oleh pencipta Joseph Swan.

Apabila Armstrong menghabiskan semakin sedikit masa di kilang Elswick, beliau menghabiskan semakin banyak masa di Cragside, dan ia menjadi rumah utamanya. Pada tahun 1869, beliau menugaskan arkitek terkenal Richard Norman Shaw untuk membesarkan dan memperbaiki rumah itu, dan ini dilakukan selama 15 tahun. Pada tahun 1883, Armstrong memberikan Jesmond Dene, bersama dengan dewan jamuannya kepada bandar Newcastle. Beliau mengekalkan rumahnya di sebelah Dene. Armstrong menjamu beberapa tetamu terkemuka di Cragside, termasuk Shah Parsi, Raja Siam, perdana menteri China dan Putera dan Puteri Wales.

5.2. Kehidupan Sosial dan Perkahwinan

William Armstrong berkahwin dengan Margaret Ramshaw pada tahun 1835. Walaupun butiran terperinci tentang kehidupan sosialnya tidak banyak didokumenkan, kedudukannya sebagai seorang industrialis terkemuka dan pemilik Cragside membolehkannya mengadakan pelbagai aktiviti sosial dan jamuan, mencerminkan peranan pentingnya dalam masyarakat elit pada zamannya.

6.1. Peranan Awam dan Profesional

Pada tahun 1873, beliau berkhidmat sebagai High Sheriff Northumberland. Beliau adalah Presiden Institut Jurutera Perlombongan dan Mekanikal Utara England dari tahun 1872 hingga 1875. Beliau dipilih sebagai presiden Institusi Jurutera Awam pada Disember 1881 dan berkhidmat dalam kapasiti itu untuk tahun berikutnya. Beliau dikurniakan Keahlian Kehormat Institusi Jurutera dan Pembina Kapal di Scotland pada tahun 1884. Beliau juga dua kali menjadi presiden Institusi Jurutera Mekanikal. Pada tahun 1886, beliau dipujuk untuk bertanding sebagai calon Unionist Liberal untuk Newcastle, tetapi tidak berjaya, menduduki tempat ketiga dalam pilihan raya. Pada tahun yang sama, beliau dianugerahkan Kebebasan Bandar Newcastle upon Tyne. Pada tahun 1887, beliau dinaikkan pangkat kepada bangsawan sebagai Baron Armstrong, dari Cragside di County of Northumberland.

Projek besar terakhirnya, yang dimulakan pada tahun 1894, ialah pembelian dan pemulihan Istana Bamburgh yang besar di pantai Northumberland, yang kekal dalam tangan keluarga Armstrong. Isterinya, Margaret, meninggal dunia pada September 1893, di rumah mereka di Jesmond. Armstrong meninggal dunia di Cragside pada 27 Disember 1900, berusia sembilan puluh tahun. Beliau dikebumikan di tanah perkuburan gereja Rothbury, di samping isterinya. Pasangan itu tidak mempunyai anak, dan pewaris Armstrong ialah anak saudaranya William Watson-Armstrong. Beliau digantikan sebagai pengerusi syarikat oleh bekas anak didiknya, Andrew Noble.

6.2. Sumbangan Filantropi dan Pendidikan

Armstrong mendermakan jurang berhutan panjang Jesmond Dene kepada penduduk bandar Newcastle upon Tyne pada tahun 1883, serta Jambatan Armstrong dan Taman Armstrong yang berdekatan. Beliau terlibat dalam penubuhan Kolej Sains Fizikal pada tahun 1871, pelopor Universiti Newcastle, yang dinamakan semula Kolej Armstrong pada tahun 1906. Beliau adalah Presiden Literary and Philosophical Society of Newcastle upon Tyne dari tahun 1860 sehingga kematiannya. Armstrong memberikan 11.50 K GBP untuk pembinaan Muzium Sejarah Alam Hancock Newcastle, yang siap pada tahun 1882.

Kemurahan hati Lord Armstrong meluas selepas kematiannya. Pada tahun 1901, pewarisnya, William Watson-Armstrong, memberikan 100.00 K GBP untuk pembinaan Hospital Diraja Victoria baru di Newcastle upon Tyne. Bangunan asalnya pada tahun 1753 di Forth Banks berhampiran Sungai Tyne tidak mencukupi dan mustahil untuk diperluas. Pada tahun 1903, gelaran Baron Armstrong dihidupkan semula memihak kepada William Watson-Armstrong.

7.1. Etika Pengeluaran Senjata

Tiada bukti yang menunjukkan bahawa Armstrong bergelut dengan keputusannya untuk menceburi pengeluaran senjata. Beliau pernah berkata: "Jika saya fikir bahawa perang akan dicetuskan, atau kepentingan kemanusiaan akan menderita, oleh apa yang telah saya lakukan, saya akan sangat menyesalinya. Saya tidak mempunyai kebimbangan sedemikian." Beliau juga berkata: "Adalah bidang kuasa kami, sebagai jurutera untuk menjadikan daya jirim patuh kepada kehendak manusia; mereka yang menggunakan cara yang kami sediakan mesti bertanggungjawab untuk aplikasi sah mereka." Pandangan ini mencerminkan pemisahan antara penciptaan teknologi dan penggunaannya, meletakkan tanggungjawab moral sepenuhnya kepada pengguna akhir. Walau bagaimanapun, peranan penting ciptaannya dalam konflik bersenjata menimbulkan perbahasan berterusan mengenai tanggungjawab etika pencipta dalam konteks penggunaan ciptaan mereka.

7.2. Penyokong Tenaga Boleh Baharu

Armstrong menyokong penggunaan tenaga boleh baharu. Menyatakan bahawa arang batu "digunakan secara membazir dan melampau dalam semua aplikasinya", beliau meramalkan pada tahun 1863 bahawa Britain akan berhenti menghasilkan arang batu dalam tempoh dua abad. Selain menyokong penggunaan hidroelektrik, beliau juga menyokong tenaga suria, menyatakan bahawa jumlah tenaga suria yang diterima oleh kawasan seluas 1 acre di tropika akan "memberikan kuasa menakjubkan sebanyak 4,000 kuda yang bertindak selama hampir sembilan jam setiap hari". Wawasan awalnya mengenai tenaga lestari ini jauh mendahului zamannya, menunjukkan pemahaman mendalam tentang keperluan untuk sumber tenaga alternatif.

8.1. Anugerah dan Kehormatan

Armstrong menerima pelbagai anugerah dan penghormatan sepanjang hayatnya sebagai pengiktirafan atas sumbangannya yang luar biasa dalam bidang kejuruteraan, sains, dan industri:

• Pada tahun 1846, beliau dilantik sebagai Felo Persatuan Diraja (FRS).
• Pada tahun 1850, beliau menerima Pingat Telford daripada Institusi Jurutera Awam.
• Pada tahun 1859, William Armstrong dikurniakan gelaran Knight Bachelor (Kt).
• Beliau dilantik sebagai Kompeni Darjah Bath dalam Bahagian Sivil.
• Pada tahun 1874, beliau dipilih sebagai Ahli Antarabangsa Persatuan Falsafah Amerika.
• Pada tahun 1878, beliau menerima Pingat Albert daripada Persatuan Diraja Seni.
• Pada tahun 1886, beliau dianugerahkan Kebebasan Bandar Newcastle upon Tyne.
• Pada tahun 1887, beliau dinaikkan pangkat kepada bangsawan keturunan, membolehkannya duduk di Dewan Pertuanan. Beliau mengambil gelaran Baron Armstrong, dari Cragside di County of Northumberland.
• Pada tahun 1891, beliau menerima Pingat Emas Bessemer daripada Institut Besi dan Keluli.

Beliau juga menerima ijazah kehormat daripada beberapa universiti terkemuka:

8.2. Dampak Sosial dan Warisan Industri

Pengaruh Armstrong sangat luas, menyumbang dengan ketara kepada pembangunan industri dan kemajuan teknologi, terutamanya dalam kejuruteraan hidraulik dan senjata. Sumbangan filantropinya, termasuk pendermaan taman awam dan sokongan kepada institusi pendidikan serta hospital, meninggalkan impak positif yang berkekalan di Newcastle dan seterusnya.

Walaupun pandangan peribadinya, penggunaan meluas dan impak meriam Armstrong dalam pelbagai konflik, termasuk Perang Satsuei dan Pertempuran Tsushima, menggariskan warisan kompleks dan sering kontroversi sumbangannya kepada teknologi ketenteraan. Aspek ini mengundang refleksi kritikal terhadap sifat dwi kemajuan teknologi. Kemasyhurannya sebagai pembuat meriam menyebabkan spekulasi bahawa beliau adalah model yang mungkin untuk George Bernard Shaw dalam karyanya Major Barbara. Watak utama dalam novel misteri sejarah Iain Pears Stone's Fall juga mempunyai persamaan dengan Armstrong.