1. Kehidupan Awal dan Latar Belakang
David Millar dilahirkan pada 4 Januari 1977 di Mtarfa, Malta. Bapanya, Gordon, adalah seorang juruterbang di Tentera Udara Diraja British, dan ibunya, Avril, bekerja sebagai seorang guru. Beliau dilahirkan di Malta ketika bapanya bertugas di sana selama tiga tahun. Beliau mempunyai seorang kakak bernama Frances (Fran), yang juga terlibat dalam dunia berbasikal dan kini merupakan ketua pegawai eksekutif Team Ineos.
Selepas kembali ke United Kingdom, keluarga Millar menetap di RAF Kinloss di Scotland sebelum berpindah ke Aylesbury, kira-kira 60 km di barat laut London. Ketika Millar berusia 11 tahun, ibu bapanya bercerai, dan bapanya berpindah ke Hong Kong untuk menyertai syarikat penerbangan Cathay Pacific. Millar kemudian berpindah ke Hong Kong untuk tinggal bersama bapanya ketika berusia 13 tahun, dan beliau menganggap Hong Kong sebagai rumahnya. Di Hong Kong, beliau menyertai perlumbaan basikal BMX dan menunjukkan prestasi yang baik. Pada tahun 1992, beliau membeli basikal jalan raya dan mula berlumba pada awal pagi sebelum jalan raya sesak.
Di King George V School (Hong Kong), Millar pada mulanya memilih matematik, ekonomi, dan geografi sebagai subjek peperiksaan pra-universitinya (A-level), tetapi kemudian menukar kepada seni, grafik, dan kajian sukan atas cadangan bapanya. Setelah menamatkan A-level, beliau berpindah semula ke England untuk tinggal bersama ibunya di Maidenhead dan mendaftar di sebuah kolej seni. Beliau mula berbasikal dengan sebuah kelab di High Wycombe, Buckinghamshire, atas galakan ibunya untuk mencari rakan baharu dan aktiviti.
Pada usia 18 tahun, seminggu sebelum memulakan pengajian di kolej seni, Millar pergi untuk berlumba di Perancis. Beliau menyertai sebuah kelab di St-Quentin, di wilayah Picardy, dan berjaya memenangi lapan perlumbaan. Lima pasukan profesional menawarkan kontrak kepadanya, dan beliau memilih untuk menandatangani kontrak dengan Cyrille Guimard untuk pasukan Cofidis, yang berpangkalan di kawasan tersebut. Millar tertarik dengan kemahiran Guimard dalam mengenal pasti bakat muda.
2. Kerjaya Profesional
Kerjaya profesional David Millar sebagai pelumba basikal jalan raya bermula pada tahun 1997 dan berlangsung sehingga persaraannya pada tahun 2014. Tempoh ini diselingi oleh kejayaan besar, tetapi juga diwarnai oleh skandal doping yang mengubah haluan hidup dan kerjayanya secara drastik.
2.1. Permulaan Kerjaya dan Pencapaian Awal (1997-2003)
Pada musim profesional pertamanya pada tahun 1997, Millar memenangi prolog Tour de l'Avenir dan menjadi pelumba muda terbaik di Mi-Août Breton. Beliau meneruskan rentak cemerlangnya dengan memenangi dua peringkat dalam Tour de l'Avenir 1998 dan peringkat ujian masa individu (ITT) dalam Three Days of De Panne 1998. Beliau juga menduduki tempat kedua dalam Kejohanan Ujian Masa Kebangsaan British pada tahun yang sama dan 1999.
Pada tahun 2000, Millar membuat penampilan sulung di Tour de France. Beliau memenangi peringkat pertama, ujian masa individu sejauh 16 km di Futuroscope, mengatasi Lance Armstrong dengan perbezaan dua saat. Kemenangan ini membolehkannya memakai jersi kuning sebagai ketua klasifikasi umum selama tiga hari. Beliau juga memakai jersi hijau (klasifikasi mata) dan jersi putih (klasifikasi pelumba muda) pada peringkat awal jelajah tersebut.
Pada tahun 2001, Millar memenangi klasifikasi umum Danmark Rundt dan Circuit de la Sarthe, termasuk peringkat ujian masa individu dalam kedua-dua jelajah. Di Vuelta a España 2001, beliau memenangi dua peringkat, termasuk peringkat ujian masa individu dan peringkat gunung bersama Santiago Botero. Beliau memakai jersi emas sebagai ketua klasifikasi umum selama tiga hari. Pada Kejohanan Dunia Jalan Raya UCI 2001, Millar meraih pingat perak dalam ujian masa individu, di belakang Jan Ullrich. Beliau juga memenangi pingat emas untuk Malta dalam ujian masa di Sukan Negara-Negara Kecil Eropah 2001.
Pada tahun 2002, Millar sekali lagi meraih kemenangan peringkat di Tour de France 2002, memenangi peringkat ke-13. Namun, di Vuelta a España 2002, beliau terlibat dalam insiden kontroversi di peringkat ke-15 yang melibatkan pendakian Alto de l'Angliru dalam keadaan hujan. Kereta pasukan terhenti di bahagian paling curam, menghalang pelumba, dan Millar sendiri terbabas tiga kali. Sebagai protes, beliau menyerahkan nombor perlumbaannya satu meter dari garisan penamat, menyebabkan beliau disingkirkan dari perlumbaan. Beliau kemudiannya menyesali tindakannya dan memohon maaf kepada pasukannya.
Tahun 2003 menyaksikan Millar memenangi klasifikasi umum Tour de Picardie dan peringkat ujian masa individu di Vuelta a España 2003. Di Tour de France 2003, beliau mengalami kekecewaan di prolog apabila rantai basikalnya tercabut 500 m sebelum garisan penamat, menyebabkan beliau tewas kepada Brad McGee dengan hanya 0.14 saat. Millar menyalahkan pengarah sukan pasukannya, Alain Bondue, kerana cuba menjimatkan berat dengan menanggalkan penyongsang hadapan. Walaupun begitu, beliau berjaya memenangi peringkat ke-19, satu lagi ujian masa individu. Pada Kejohanan Dunia Jalan Raya UCI 2003, Millar memenangi gelaran juara dunia ujian masa individu, namun gelaran ini kemudiannya dilucutkan akibat skandal doping.
2.2. Insiden Pengambilan Dadah dan Penggantungan
Kerjaya David Millar terhenti secara mendadak pada 23 Jun 2004, apabila beliau ditahan oleh skuad anti-dadah Paris di Bidart, berhampiran Biarritz. Penggeledahan di rumahnya menemui botol kosong Eprex, sejenis eritropoietin (EPO), dan dua picagari terpakai. Penahanan ini adalah susulan daripada penangkapan Bogdan Madejak, seorang soigneur Cofidis, dan rakan sepasukan Millar, Philippe Gaumont, yang telah memberikan maklumat kepada polis.
Gaumont mendakwa telah memberikan dadah dan picagari kepada Millar sehari sebelum Tour de France 2003 berakhir, di mana Millar memenangi ujian masa. Walaupun pada mulanya Millar menafikan dakwaan Gaumont dan mempertahankan doktor pasukan, Dr. Menuet, penyadapan telefon selama empat bulan akhirnya membawa kepada pengakuannya pada 24 Jun 2004. Millar mengakui menggunakan EPO pada tahun 2001 dan 2003, menyalahkan tekanan perlumbaan, jangkaan tinggi daripada peminat British, dan kesukaran menjalin persahabatan rapat. Beliau menyatakan bahawa kemenangan prolog Tour de France 2000 dan memakai jersi kuning, yang merupakan "impiannya," hanya memburukkan keadaan apabila semuanya berakhir, meninggalkannya sendirian di apartmen.
Pengakuan ini dianggap sebagai ujian positif di bawah peraturan berbasikal. Akibatnya, British Cycling menggantung Millar selama dua tahun pada Ogos 2004. Beliau dilucutkan gelaran juara dunia ujian masa 2003 (gelaran itu diberikan kepada Michael Rogers), didenda 2.00 K CHF (kira-kira 1.25 K EUR), dan dibatalkan keputusannya dari Critérium du Dauphiné Libéré 2003 serta Vuelta a España 2001. Pasukan Cofidis memecat Millar dan menarik diri daripada perlumbaan untuk menjalankan siasatan dalaman, yang menyebabkan beberapa pelumba dan kakitangan dipecat, termasuk pengarah Alain Bondue dan doktor Menuet. Walaupun Millar gagal dalam rayuannya kepada Mahkamah Timbang Tara Sukan untuk mengurangkan tempoh penggantungannya, mahkamah bersetuju untuk mengundurkan tarikh mula penggantungan ke hari beliau mengaku, iaitu 24 Jun 2004.
Pada tahun 2006, Millar didakwa di mahkamah Perancis di Nanterre bersama sembilan defendan lain, kebanyakannya dari Cofidis. Walau bagaimanapun, mahkamah memutuskan bahawa tidak jelas beliau mengambil dadah di Perancis, dan tuduhan terhadapnya tidak dapat diteruskan. Millar mendakwa doping telah memberikannya kelebihan 25 saat dalam kejohanan ujian masa dunia 2003. Namun, penggantungan itu menyebabkan beliau kehilangan pekerjaan, pendapatan, dan rumahnya, serta mengakibatkan beliau menyalahgunakan alkohol selama hampir setahun.
2.3. Kebangkitan Semula dan Kerjaya Pasca-Penggantungan
Selepas penggantungannya, David Millar berpindah ke Hayfield, di pinggir Peak District di utara England, untuk berada berhampiran Velodrom Manchester, ibu pejabat berbasikal British. Beliau menyertai pasukan Sepanyol, Saunier Duval-Prodir, yang pengurusnya, Mauro Gianetti, telah menghubunginya sembilan bulan selepas penggantungannya.
Penggantungan Millar berakhir seminggu sebelum Tour de France 2006, dan beliau berlumba dengan Saunier Duval-Prodir. Beliau menamatkan perlumbaan di tempat ke-59. Di Vuelta a España 2006, Millar memenangi peringkat ke-14, iaitu ujian masa individu di sekitar bandar Cuenca, menewaskan Fabian Cancellara. Pada 3 Oktober, beliau memenangi kejohanan kebangsaan British 4,000 meter kejar mengejar individu dengan catatan 4 minit 22.32 saat di Manchester.
Pada tahun 2007, Millar meninggalkan Saunier Duval-Prodir untuk menyertai pasukan Amerika, Slipstream (kemudiannya dikenali sebagai Garmin-Slipstream), yang dikendalikan oleh Jonathan Vaughters, seorang bekas pelumba. Vaughters menekankan pendirian pasukan yang tegas menentang doping, yang menarik minat Millar. Pada musim 2007, Millar memenangi kedua-dua kejohanan jalan raya dan ujian masa kebangsaan British, dan menduduki tempat kedua keseluruhan di Eneco Tour 2007, 11 saat di belakang José Iván Gutiérrez. Kemenangan lain pada tahun itu termasuk prolog Paris-Nice 2007.
2.4. Kerjaya Bersama Garmin-Sharp (2008-2014)
Pada awal musim 2008, pasukan Slipstream dikenali sebagai Garmin-Slipstream, dan Millar mengambil alih sebahagian pemilikan pasukan untuk mengukuhkan pendirian anti-doping mereka. Beliau memainkan peranan penting dalam kemenangan pasukan Garmin dalam ujian masa berpasukan pembukaan Giro d'Italia 2008. Walaupun mengalami masalah mekanikal di peringkat kelima Giro, beliau terus menunjukkan prestasi yang baik. Di Tour de France 2008, Millar menduduki tempat ketiga dalam ujian masa peringkat keempat dan menamatkan perlumbaan di tempat ke-68 keseluruhan. Beliau juga menduduki tempat kedua keseluruhan dalam Tour of California 2008.
Pada tahun 2009, Millar berlumba di Giro d'Italia 2009 dan kemudiannya di Critérium du Dauphiné Libéré 2009, menamatkan di tempat kesembilan keseluruhan. Beliau turut mengambil bahagian dalam Tour de France 2009 dan Vuelta a España 2009. Prestasi terbaiknya adalah kemenangan dalam ujian masa peringkat ke-20 di Vuelta, yang merupakan kemenangan pertamanya dalam dua tahun dan kemenangan peringkat kelima beliau di Vuelta.
Tahun 2010 menyaksikan Millar mengekalkan bentuk ujian masa yang kukuh, dengan kemenangan peringkat di Critérium International dan Three Days of De Panne. Kemenangan di De Panne juga menandakan kemenangan perlumbaan berperingkat pertamanya sejak Circuit de la Sarthe 2001. Beliau menduduki tempat kedua dalam Kejohanan Dunia Jalan Raya UCI 2010 ujian masa individu, di belakang Fabian Cancellara. Tidak lama selepas itu, di Sukan Komanwel 2010, beliau memenangi pingat emas dalam ujian masa dan gangsa dalam perlumbaan jalan raya.
Pada tahun 2011, Millar mengalami masalah kesihatan pada awal musim, menyebabkan beliau terlepas banyak perlumbaan klasik. Beliau pulih tepat pada masanya untuk Giro d'Italia 2011, menamatkan di tempat kedua pada peringkat ketiga untuk memakai jersi merah jambu sebagai ketua klasifikasi umum. Kepimpinannya dalam perlumbaan ini dibayangi oleh kematian Wouter Weylandt pada hari yang sama, dan Millar memainkan peranan penting dalam mengatur penghormatan kepada Weylandt pada peringkat neutralisasi berikutnya. Beliau kemudian memenangi peringkat ke-21 Giro, ujian masa individu, menjadikannya pelumba British ketiga (selepas Robert Millar dan Mark Cavendish) yang berjaya memenangi peringkat dalam ketiga-tiga Grand Tour sepanjang kerjayanya. Pada Jun 2011, beliau menerbitkan autobiografinya bertajuk Racing Through the Dark, yang dipuji sebagai "salah satu akaun pengalaman sukan yang hebat." Millar juga menjadi kapten pasukan Great Britain yang membantu Cavendish memenangi perlumbaan jalan raya Kejohanan Dunia Jalan Raya UCI 2011.
Pada 23 Mac 2012, Millar mengalami keretakan tulang selangka dalam kemalangan di perlumbaan satu hari E3 Harelbeke di Belgium. Beliau kembali berlumba di Tour of Bavaria 2012 dan Critérium du Dauphiné 2012. Walaupun mengalami kecederaan, Millar dipilih untuk berlumba di Tour de France ke-11 beliau. Beliau memenangi peringkat ke-12 dengan melarikan diri bersama empat pelumba lain, tiba 5 km dari garisan penamat di Annonay-Davézieux dengan kelebihan lebih sepuluh minit. Beliau adalah pelumba British keempat yang memenangi peringkat dalam Tour de France pada tahun itu. Millar juga dipilih untuk berlumba dalam Pasukan Perlumbaan Jalan Raya British untuk Sukan Olimpik London 2012, di mana beliau sekali lagi berperanan sebagai kapten pasukan untuk membantu Mark Cavendish. Namun, pasukan British terpaksa menetapkan tempo untuk sebahagian besar perlumbaan dan gagal mengejar kumpulan pelarian, menyebabkan Cavendish ketinggalan empat puluh saat di belakang pemenang, Alexander Vinokourov.
2.5. Persaraan
Millar tidak terpilih untuk menyertai pasukan Tour de France 2014, satu keputusan yang menyebabkan beliau "hancur dan terkejut." Beliau bersara daripada berbasikal profesional selepas musim 2014, dengan perlumbaan kompetitif terakhirnya adalah di Bec CC Hill Climb pada Oktober. Tahun terakhir kerjaya Millar dirakamkan oleh pembuat dokumentari Finlay Pretsell untuk filem Time Trial. Filem ini, yang pada asalnya bertujuan untuk memberikan gambaran tentang dunia berbasikal profesional, turut menyentuh tema penuaan dan persaraan ketika ia menjejaki kesedaran Millar yang semakin meningkat bahawa beliau tidak lagi dapat beraksi pada tahap sebelumnya. Time Trial ditayangkan di pawagam di UK pada 29 Jun 2018.
3. Pencapaian Utama dan Keputusan
David Millar telah mencapai pelbagai kemenangan dan kedudukan penting sepanjang kerjaya profesionalnya.
3.1. Kemenangan Peringkat Grand Tour
Millar adalah salah seorang daripada beberapa pelumba British yang berjaya memenangi peringkat dalam ketiga-tiga Grand Tour.
- Tour de France**
- 4 peringkat individu: 2000 (Peringkat 1 ITT), 2002 (Peringkat 13), 2003 (Peringkat 19 ITT), 2012 (Peringkat 12)
- 1 peringkat ujian masa berpasukan (TTT): 2011 (Peringkat 2)
- Giro d'Italia**
- 1 peringkat individu: 2011 (Peringkat 21 ITT)
- 1 peringkat ujian masa berpasukan (TTT): 2008 (Peringkat 1)
- Vuelta a España**
- 5 peringkat individu: 2001 (Peringkat 1 ITT), 2001 (Peringkat 6), 2003 (Peringkat 17), 2006 (Peringkat 14 ITT), 2009 (Peringkat 20 ITT)
3.2. Kejohanan dan Pingat
Millar juga mengumpul beberapa pingat dan kejuaraan dalam acara-acara utama:
- Kejohanan Dunia Jalan Raya UCI**
- Kejohanan Dunia Jalan Raya UCI 2001 - Ujian Masa: Perak
- Kejohanan Dunia Jalan Raya UCI 2010 - Ujian Masa: Perak
- Kejohanan Dunia Jalan Raya UCI 2003 - Ujian Masa: Emas (kemudian dilucutkan)
- Sukan Komanwel**
- Sukan Komanwel 2010 - Ujian Masa: Emas
- Sukan Komanwel 2010 - Perlumbaan Jalan Raya: Gangsa
- Kejohanan Kebangsaan British**
- 2007 - Perlumbaan Jalan Raya: Juara
- 2007 - Ujian Masa: Juara
- 1998 - Ujian Masa: Perak
- 1999 - Ujian Masa: Perak
- 2000 - Perlumbaan Jalan Raya: Gangsa
- 2008 - Ujian Masa: Gangsa
- 2013 - Perlumbaan Jalan Raya: Gangsa
- Sukan Negara-Negara Kecil Eropah**
- Sukan Negara-Negara Kecil Eropah 2001 - Perlumbaan Jalan Raya: Emas (mewakili Malta)
- Kejohanan Trek Kebangsaan British**
- 2006 - Kejar Mengejar Individu: Juara
Selain itu, beliau juga memenangi perlumbaan berperingkat seperti Danmark Rundt (2001) dan Three Days of De Panne (2010), serta perlumbaan satu hari Chrono des Nations (2010).
Berikut adalah garis masa keputusan klasifikasi umum Grand Tour dan kejohanan utama beliau:Garis Masa Keputusan Klasifikasi Umum Grand Tour Grand Tour 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Giro d'Italia - - - - - - - - 94 DNF DNF 99 - DNF - Tour de France 62 DNF 68 55 - - 56 68 67 82 157 76 106 113 - Vuelta a España - 41 DNF 103 - - 64 - - 80 108 - - - 144 Petunjuk - Tidak bertanding DNF Tidak menamatkan perlumbaan Garis Masa Keputusan Kejohanan Utama Acara 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Sukan Olimpik Ujian Masa Tidak diadakan 16 Tidak diadakan - Tidak diadakan - Tidak diadakan - Tidak diadakan Perlumbaan Jalan Raya - - - 108 Kejohanan Dunia Jalan Raya UCI Ujian Masa 20 - - - 2 6 1 - - 15 18 9 - 2 7 - - - Perlumbaan Jalan Raya - - - - DNF DNF 86 - - 35 54 DNF DNF DNF 114 - - DNF Sukan Komanwel Ujian Masa Tidak diadakan - Tidak diadakan - Tidak diadakan - Tidak diadakan 1 Tidak diadakan 8 Perlumbaan Jalan Raya - - - 3 11 Kejohanan Kebangsaan Ujian Masa - 2 2 - - - - - - - 1 3 - - - - - - Perlumbaan Jalan Raya - - - 3 - - - - - - 1 25 - - - - 3 DNF
4. Advokasi Anti-Dadah dan Etika Sukan
Selepas kembali daripada penggantungannya, David Millar mengalami transformasi yang ketara, beralih daripada seorang pelumba yang terlibat dalam doping kepada seorang juru kempen anti-doping yang lantang. Pendiriannya yang teguh terhadap sukan yang bersih akhirnya menyebabkan wartawan Alasdair Fotheringham menggambarkannya sebagai "negarawan tua" dalam dunia berbasikal.
Millar secara aktif terlibat dalam usaha untuk mempromosikan amalan etika dalam sukan berbasikal. Pada tahun 2015, beliau mendedahkan bahawa beliau melatih bekas rakan sepasukan, Ryder Hesjedal, dan beliau juga mengambil peranan sebagai mentor kepada skuad berbasikal bawah-23 Great Britain. Beliau mewakili badan pelumba profesional, Cyclistes Professionnels AssociésCyclistes Professionnels AssociesBahasa Perancis (CPA), dalam kumpulan kerja UCI untuk menubuhkan Protokol Cuaca Melampau, yang menyediakan panduan jelas mengenai prosedur sekiranya cuaca buruk menjejaskan perlumbaan. Protokol ini pertama kali digunakan di Paris-Nice 2016.
Pada tahun 2018, Millar mengumumkan bahawa beliau akan mencabar presiden CPA sedia ada, Gianni Bugno, untuk kepimpinan organisasi tersebut. Manifesto beliau mengadvokasi reformasi demokrasi kepada sistem pengundian kesatuan, audit kewangan, dan peningkatan komunikasi dengan pelumba. Ini merupakan pilihan raya yang pertama kali dipertandingkan dalam sejarah CPA. Walaupun usaha beliau, Millar tewas kepada Bugno, dengan memperoleh 96 undi berbanding 379 undi.
5. Kehidupan Peribadi
David Millar telah berkahwin dengan Nicole. Mereka mempunyai tiga orang anak: anak lelaki pertama mereka, Archibald Millar, dilahirkan pada 9 September 2011. Anak lelaki kedua mereka, Harvey Millar, dilahirkan pada 2 Mei 2013. Anak perempuan mereka, Maxine Millar, dilahirkan pada 31 Disember 2015.
Pada tahun 2013, semasa memberikan konsultasi untuk penerbitan filem The Program, Millar terhantuk kepala pada rasuk rendah ketika berjalan melalui sebuah hotel. Kemalangan itu menyebabkan beliau kehilangan deria bau.
Kakak Millar, Fran Millar, dilantik sebagai Ketua Pegawai Eksekutif pasukan berbasikal Team Ineos pada Jun 2019. David Millar tidak mempunyai hubungan kekeluargaan dengan Robert Millar (kini dikenali sebagai Philippa York), seorang lagi pelumba jalan raya dari barat Scotland yang mencapai kejayaan utama pada pertengahan 1980-an.
6. Penilaian dan Impak
Legasi kerjaya David Millar adalah kompleks, ditandai dengan kejayaan cemerlang, kejatuhan akibat doping, dan kebangkitan semula yang luar biasa sebagai juru kempen anti-doping. Perjalanannya yang penuh penebusan telah meninggalkan impak yang signifikan terhadap sukan berbasikal.
6.1. Penilaian Positif
Selepas penggantungannya, Millar muncul sebagai suara yang kuat untuk sukan yang bersih. Beliau secara terbuka mengakui kesalahannya dan menjadi contoh bagaimana seorang atlet boleh bertaubat dan menyumbang kepada perubahan positif. Kesediaannya untuk bercakap secara jujur tentang pengalamannya dengan doping, termasuk penerbitan autobiografinya Racing Through the Dark, telah memberikan pandangan yang jarang dan penting tentang budaya doping dalam berbasikal.
Peranannya dalam mengadvokasi amalan anti-doping, mentor pelumba muda, dan terlibat dalam inisiatif seperti Protokol Cuaca Melampau UCI, menunjukkan komitmennya yang mendalam terhadap integriti sukan. Beliau dihormati kerana keberaniannya untuk menghadapi masa lalu dan menggunakan pengalamannya untuk memberi inspirasi kepada orang lain agar memilih jalan yang bersih. Kebangkitan semulanya dalam perlumbaan, termasuk kemenangan peringkat Grand Tour selepas penggantungan, membuktikan ketabahan dan bakatnya yang luar biasa, sekaligus menunjukkan bahawa kejayaan boleh dicapai tanpa dadah.
6.2. Kritikan dan Kontroversi
Walaupun perjalanan penebusan Millar mendapat pujian, skandal doping 2004 tetap menjadi titik hitam dalam kerjayanya. Pengakuannya menggunakan EPO, dan pelucutan gelaran juara dunia, menjejaskan reputasinya dan menimbulkan persoalan tentang integriti sukan pada masa itu. Kritikan terhadap Millar sering berpusat pada hakikat bahawa beliau secara sukarela memilih untuk mengambil dadah, walaupun beliau kemudian menyalahkan tekanan dan kesunyian.
Kontroversi ini meletakkannya dalam perbincangan yang lebih luas mengenai doping dalam berbasikal, di mana beliau menjadi salah satu contoh utama atlet yang terperangkap dalam sistem yang mendorong penggunaan dadah. Walaupun beliau telah berusaha keras untuk menebus kesalahannya dan menjadi juru kempen anti-doping, bayangan masa lalunya tetap menjadi sebahagian daripada naratif kerjayanya. Namun, bagi ramai, kisahnya melambangkan harapan untuk perubahan dan penebusan dalam sukan yang sering dicemari oleh isu doping.
7. Kerjaya Pasca-Lumba
Selepas bersara daripada perlumbaan basikal profesional pada penghujung tahun 2014, David Millar kekal aktif dalam dunia berbasikal dan bidang berkaitan. Beliau telah menceburi pelbagai peranan yang memanfaatkan pengalamannya sebagai bekas atlet profesional dan penganjur anti-doping.
Pada tahun 2015, Millar melancarkan jenama peribadinya, 'Chpt3', yang bekerjasama dengan pelbagai rakan kongsi untuk menghasilkan rangkaian produk berkaitan berbasikal, termasuk basikal dan pakaian. Jenama ini mencerminkan gaya dan falsafah beliau dalam berbasikal.
Selain itu, Millar juga bekerja sebagai wartawan berbasikal dan pengulas sukan. Sejak 2016, beliau menjadi pengulas bersama untuk liputan ITV bagi Tour de France dan Vuelta a España, di mana beliau berkongsi pandangan dan analisisnya yang mendalam tentang perlumbaan. Beliau juga merupakan salah seorang hos bersama podcast "Never Strays Far", sebuah podcast yang berkaitan dengan berbasikal, bersama pengulas ITV yang lain, Ned Boulting, dan bekas profesional Peter Kennaugh. Melalui peranan ini, Millar terus menyumbang kepada perbincangan mengenai sukan berbasikal, baik dari segi teknikal mahupun etika.