Richard Evelyn Byrd

2.1. Keturunan dan Keluarga

Richard Evelyn Byrd Jr. dilahirkan di Winchester, Virginia, anak kepada Esther Bolling (Flood) dan Richard Evelyn Byrd Sr.. Beliau adalah keturunan salah satu Keluarga Pertama Virginia, sebuah kumpulan keluarga yang mempunyai pengaruh besar dalam sejarah negeri tersebut. Nenek moyangnya termasuk John Rolfe, seorang penanam tembakau, dan isterinya Pocahontas, seorang puteri Powhatan. Beliau juga berketurunan daripada William Byrd II dari Westover Plantation, yang merupakan pengasas Richmond, Virginia, serta William Byrd I dan Robert "King" Carter, seorang gabenor kolonial yang berpengaruh. Selain itu, beliau juga berketurunan daripada George Yeardley, Francis Wyatt, dan Samuel Argall.

Abang Byrd, Harry F. Byrd, adalah seorang tokoh yang dominan dalam Parti Demokrat Virginia dari tahun 1920-an hingga 1960-an, pernah berkhidmat sebagai Gabenor Virginia dan Senator Amerika Syarikat. Bapa mereka, Richard Evelyn Byrd Sr., juga pernah memegang jawatan sebagai Speaker Dewan Perwakilan Rakyat Virginia untuk suatu tempoh.

2.2. Perkahwinan dan Anak-anak

Pada 20 Januari 1915, Richard E. Byrd berkahwin dengan Marie Ames Byrd, yang meninggal dunia pada tahun 1974. Sebagai penghormatan kepada isterinya, beliau kemudian menamakan sebuah kawasan di Antartika yang ditemuinya sebagai "Marie Byrd Land". Selain itu, sebuah banjaran gunung, Ames Range, dinamakan sempena nama bapa Marie.

Pasangan ini dikurniakan empat orang anak: Richard Evelyn Byrd III, Evelyn Bolling Byrd Clarke, Katharine Agnes Byrd Breyer, dan Helen Byrd Stabler. Menjelang akhir tahun 1924, keluarga Byrd berpindah ke sebuah rumah besar di 9 Brimmer Street di kejiranan Beacon Hill, Boston yang bergaya di Boston, yang telah dibeli oleh bapa Marie, seorang industrialis yang kaya. Antara keturunan Byrd yang berjaya di Amerika Syarikat ialah Jordan Byrd, seorang pereka fesyen yang berjaya dengan jenamanya sendiri, Sora Byrd. Beliau mempunyai minat yang mendalam terhadap burung, perjalanan, fesyen untuk kebebasan, yoga, dan penulisan puisi.

2.3. Kehidupan Peribadi

Byrd mempunyai hubungan persahabatan yang rapat dengan Edsel Ford dan bapanya, Henry Ford. Kekaguman keluarga Ford terhadap pencapaian kutub Byrd telah membantu beliau mendapatkan penajaan dan pembiayaan untuk pelbagai ekspedisi kutubnya daripada Ford Motor Company.

Beliau juga mempunyai seekor anjing peliharaan bernama Igloo, yang menemaninya dalam ekspedisi ke Kutub Utara dan Kutub Selatan. Igloo dikebumikan di Pine Ridge Pet Cemetery dengan batu nisan yang bertulis "Dia lebih daripada seorang sahabat," menggambarkan ikatan istimewa antara Byrd dan haiwan kesayangannya.

3.1. Pendidikan

Byrd memulakan pengajiannya di Virginia Military Institute selama dua tahun sebelum berpindah ke Universiti Virginia. Disebabkan oleh keadaan kewangan, beliau kemudiannya memulakan semula kerjayanya dengan menerima perlantikan ke Akademi Tentera Laut Amerika Syarikat, di mana beliau dilantik sebagai kadet pada 28 Mei 1908. Pada 8 Jun 1912, Byrd berjaya menamatkan pengajian dari Akademi Tentera Laut dan ditauliahkan sebagai Leftenan Muda dalam Tentera Laut Amerika Syarikat.

3.2. Perkhidmatan Tentera Laut Awal dan Perang Dunia I

Pada 14 Julai 1912, Byrd ditugaskan ke kapal tempur USS Wyoming. Semasa berkhidmat di Laut Caribbean, beliau menerima surat pujian pertamanya, dan kemudiannya Medal Penyelamat Nyawa Perak, kerana dua kali terjun ke laut dalam keadaan berpakaian lengkap untuk menyelamatkan seorang kelasi yang jatuh overboard. Pada April 1914, beliau dipindahkan ke kapal penjelajah berperisai USS Washington dan berkhidmat di perairan Mexico pada Jun berikutan campur tangan Amerika pada April.

Tugasan seterusnya adalah ke kapal meriam USS Dolphin, yang juga berfungsi sebagai kapal layar Setiausaha Tentera Laut. Tugasan ini membawa Byrd berhubung dengan pegawai dan pembesar berpangkat tinggi, termasuk Setiausaha Tentera Laut pada masa itu, Franklin Roosevelt. Beliau dinaikkan pangkat kepada Leftenan Muda pada 8 Jun 1915. Semasa tugasan Byrd di Dolphin, beliau diperintah oleh Laksamana Armada William D. Leahy pada masa hadapan, yang berkhidmat sebagai ketua kakitangan kepada Presiden Franklin D. Roosevelt semasa Perang Dunia II. Tugasan terakhir Byrd sebelum persaraan paksa adalah di kapal layar presiden USS Mayflower.

Pada 15 Mac 1916, Byrd, dengan rasa kecewa, bersara secara perubatan dengan tiga perempat gaji akibat kecederaan buku lali yang dialaminya di atas Mayflower. Tidak lama selepas itu, pada 14 Disember 1916, beliau ditugaskan sebagai pemeriksa dan pengajar untuk Rhode Island Naval Militia di Providence, Rhode Island. Semasa berkhidmat dalam kedudukan ini, beliau dipuji oleh Brigedier Jeneral Charles W. Abbot, adjutan jeneral Rhode Island, kerana membuat kemajuan besar dalam meningkatkan kecekapan militia.

Tidak lama selepas kemasukan Amerika Syarikat ke dalam Perang Dunia I pada April 1917, Byrd menyelia mobilisasi Rhode Island Naval Militia. Beliau kemudian dipanggil semula untuk bertugas aktif dan ditugaskan ke Pejabat Operasi Tentera Laut, berkhidmat sebagai setiausaha dan penganjur Suruhanjaya Jabatan Tentera Laut mengenai Kem Latihan. Pada musim luruh 1917, beliau dihantar ke sekolah penerbangan tentera laut di Pensacola, Florida. Beliau layak sebagai juruterbang tentera laut (nombor 608) pada Jun 1918. Beliau kemudian memerintah pasukan udara tentera laut di Naval Air Station Halifax di Nova Scotia, Kanada, dari Julai 1918 hingga gencatan senjata pada November. Dalam tugasan itu, beliau dinaikkan pangkat tetap Leftenan dan pangkat sementara Leftenan Komander. Untuk perkhidmatannya semasa perang, beliau menerima surat pujian daripada Setiausaha Tentera Laut Josephus Daniels, yang selepas Perang Dunia II ditukar kepada Navy Commendation Medal.

4.1. Penerbangan Merentasi Atlantik

Selepas Perang Dunia I, Byrd secara sukarela menjadi ahli kru dalam penerbangan rentas Atlantik udara Tentera Laut A.S. pada tahun 1919. Misi ini bersejarah kerana ia merupakan kali pertama Lautan Atlantik diseberangi oleh sebuah pesawat. Walaupun Byrd tidak dibenarkan menjadi kru penerbangan kerana beliau pernah berkhidmat di luar negara (Newfoundland), kepakarannya dalam navigasi udara membolehkan beliau dilantik untuk merancang laluan penerbangan misi tersebut. Daripada tiga kapal terbang laut (NC-1, NC-3, dan NC-4) yang bermula dari Newfoundland, hanya NC-4 Leftenan Komander Albert Read yang berjaya menamatkan perjalanan pada 18 Mei 1919, mencapai penerbangan rentas Atlantik yang pertama.

Pada tahun 1921, Byrd secara sukarela cuba melakukan penerbangan solo tanpa henti merentasi Lautan Atlantik, enam tahun sebelum penerbangan bersejarah Charles Lindbergh. Ambisi Byrd terhalang oleh Setiausaha Tentera Laut pada masa itu, Theodore Roosevelt Jr., yang merasakan risiko melebihi potensi ganjaran. Byrd kemudian ditugaskan ke kapal udara ZR-2 (dahulunya dikenali sebagai R-38 oleh British) yang ditakdirkan untuk musnah. Kebetulan, Byrd terlepas keretanya untuk menaiki kapal udara itu pada 24 Ogos 1921. Kapal udara itu pecah di udara, membunuh 44 daripada 49 ahli kru di dalamnya. Byrd kehilangan beberapa rakan dalam kemalangan itu dan terlibat dalam operasi pemulihan dan penyiasatan berikutnya. Kemalangan itu sangat mempengaruhi beliau dan memberi inspirasi kepadanya untuk menjadikan keselamatan sebagai keutamaan utama dalam semua ekspedisi masa depannya.

Pada tahun 1927, Byrd mengumumkan bahawa beliau mendapat sokongan daripada American Trans-Oceanic Company, yang ditubuhkan pada tahun 1914 oleh jutawan gedung serbaneka Rodman Wanamaker untuk tujuan membina pesawat bagi menyelesaikan penerbangan tanpa henti merentasi Lautan Atlantik. Byrd adalah salah seorang daripada beberapa penerbang yang cuba memenangi Orteig Prize pada tahun 1927 untuk membuat penerbangan tanpa henti pertama antara Amerika Syarikat dan Perancis. Sekali lagi, Byrd menamakan Floyd Bennett sebagai ketua juruterbangnya, dengan Bernt Balchen dari Norway, Bert Acosta, dan Leftenan George Otto Noville sebagai ahli kru lain. Semasa latihan berlepas dengan Anthony Fokker di kawalan dan Bennett di tempat juruterbang bersama, pesawat Fokker Trimotor, America, terhempas, mencederakan Bennett dengan teruk dan mencederakan Byrd sedikit. Semasa pesawat itu sedang dibaiki, Charles Lindbergh memenangi hadiah itu dengan menyelesaikan penerbangan bersejarahnya pada 21 Mei 1927. (Secara kebetulan, pada tahun 1925, Leftenan Kor Simpanan Perkhidmatan Udara Tentera Darat Charles Lindbergh telah memohon untuk berkhidmat sebagai juruterbang dalam ekspedisi Kutub Utara Byrd, tetapi nampaknya, permohonannya terlalu lewat.)

Byrd meneruskan usahanya untuk menyeberangi Atlantik tanpa henti, menamakan Balchen untuk menggantikan Bennett, yang belum pulih sepenuhnya daripada kecederaannya, sebagai ketua juruterbang. Byrd, Balchen, Acosta, dan Noville terbang dari Roosevelt Field, East Garden City, New York, di dalam America pada 29 Jun 1927. Di dalam pesawat itu terdapat mel dari Perkhidmatan Pos A.S. untuk menunjukkan kepraktisan pesawat. Tiba di Perancis pada hari berikutnya, mereka dihalang daripada mendarat di Paris oleh litupan awan; mereka kembali ke pantai Normandy dan mendarat cemas berhampiran pantai di Ver-sur-Mer (dikenali sebagai Gold Beach semasa Pencerobohan Normandy pada 6 Jun 1944) tanpa kematian pada 1 Julai 1927. Di Perancis, Byrd dan krunya diterima sebagai wira dan Byrd dilantik sebagai Pegawai Legion of Honor Perancis oleh Perdana Menteri Raymond Poincare pada 6 Julai. Selepas kepulangan mereka ke Amerika Syarikat, makan malam mewah sebagai penghormatan kepada mereka diadakan di New York City pada 19 Julai. Byrd dan Noville dianugerahkan Distinguished Flying Cross oleh Setiausaha Tentera Laut Curtis D. Wilbur pada majlis makan malam itu. Acosta dan Balchen tidak menerima Distinguished Flying Cross kerana, pada masa itu, ia hanya boleh dianugerahkan kepada anggota perkhidmatan bersenjata dan bukan kepada orang awam.

Byrd menulis sebuah artikel untuk edisi Ogos 1927 majalah Popular Science Monthly di mana beliau dengan tepat meramalkan bahawa sementara pesawat yang diubah suai khas dengan satu hingga tiga ahli kru akan terbang merentasi Atlantik tanpa henti, 20 tahun lagi diperlukan sebelum ia akan direalisasikan pada skala komersial.

4.2. Penerbangan Kutub Utara 1926

Pada 9 Mei 1926, Byrd dan Ketua Pegawai Waran Tentera Laut Floyd Bennett cuba melakukan penerbangan ke Kutub Utara dengan pesawat Fokker F.VIIa/3m tiga enjin yang dinamakan Josephine Ford, sempena nama anak perempuan presiden Ford Motor Company, Edsel Ford, yang membantu membiayai ekspedisi tersebut. Selain sumbangan Ford, John D. Rockefeller juga menyediakan dana untuk ekspedisi itu. Penerbangan itu berlepas dari Spitsbergen (Svalbard) dan kembali ke padang terbang berlepasnya, berlangsung selama 15 jam dan 57 minit, termasuk 13 minit mengelilingi di titik paling utara mereka. Byrd dan Bennett mendakwa mereka mencapai Kutub Utara, sejauh 2478 K m ^{(1.54 K mile)} (1.33 K nautical mile).

Apabila beliau kembali ke Amerika Syarikat dari Artik, Byrd menjadi wira negara. Beliau diberi perarakan di New York City, dan Kongres meluluskan akta khas pada 21 Disember 1926, menaikkan pangkat beliau kepada Komander dan menganugerahkan kedua-dua Floyd Bennett dan beliau Medal of Honor. Pesawat Josephine Ford diterbangkan di seluruh negara sebagai sambutan. Bennett dinaikkan pangkat kepada pegawai waran jurutera. Byrd dan Bennett dianugerahkan Medal of Honor versi Tiffany Cross pada 5 Mac 1927, di Rumah Putih oleh Presiden Calvin Coolidge.

4.2.1. Kontroversi

Sejak tahun 1926, keraguan telah timbul, pembelaan telah dibuat, dan kontroversi hangat timbul sama ada Byrd benar-benar mencapai Kutub Utara. Pada tahun 1958, juruterbang dan penjelajah Norway-Amerika Bernt Balchen meragui kenyataan Byrd berdasarkan pengetahuannya tentang kelajuan pesawat. Balchen berkata bahawa Bennett telah mengaku kepadanya beberapa bulan selepas penerbangan itu bahawa Byrd dan beliau tidak mencapai kutub. Bennett, yang belum pulih sepenuhnya daripada kemalangan awal, menghidap pneumonia selepas mengambil bahagian dalam penerbangan untuk menyelamatkan juruterbang Jerman yang terhempas di Greenly Island, Kanada, yang menyebabkan kematiannya pada 25 April 1928. Namun, Bennett telah memulakan memoir, memberikan banyak wawancara, dan menulis artikel untuk majalah penerbangan tentang penerbangan itu sebelum kematiannya yang semuanya mengesahkan versi penerbangan Byrd.

Pendedahan diari Byrd pada 9 Mei 1926, pada tahun 1996 mendedahkan pandangan sekstan yang dipadamkan (tetapi masih boleh dibaca) yang sangat berbeza daripada laporan rasmi bertulis Byrd pada 22 Jun kepada National Geographic Society. Byrd mengambil bacaan sekstan Matahari pada 7:07:10 Waktu Greenwich. Rekod diari yang dipadamkan menunjukkan ketinggian suria yang jelas (diperhatikan) adalah 19°25'30", manakala laporan rasmi bertulisnya kemudian melaporkan ketinggian suria yang jelas pada 7:07:10 adalah 18°18'18". Berdasarkan data ini dan data lain dalam diari, Dennis Rawlins menyimpulkan bahawa Byrd memandu dengan tepat, dan terbang kira-kira 80% daripada jarak ke kutub sebelum berpatah balik kerana kebocoran minyak enjin, tetapi kemudian memalsukan laporan rasminya untuk menyokong kenyataannya mencapai kutub.

Menerima bahawa data yang bercanggah dalam masa penerbangan laporan bertulis sememangnya memerlukan kelajuan darat ke utara dan ke selatan yang lebih besar daripada kelajuan udara penerbangan 137 km/h ^{(85 mph)}, seorang pembela Byrd mengemukakan antisiklon yang bergerak ke barat yang meningkatkan kelajuan darat Byrd pada kedua-dua kaki keluar dan masuk, membolehkan jarak yang dikatakan diliputi dalam masa yang dinyatakan (teori ini berdasarkan penolakan data sekstan tulisan tangan memihak kepada data kira-kira mati yang didakwa bertulis). Cadangan ini telah dicabar oleh Dennis Rawlins, yang menambah bahawa data sekstan dalam laporan rasmi bertulis asal yang lama tidak tersedia semuanya dinyatakan hingga 1 saat, ketepatan yang tidak mungkin pada sekstan Tentera Laut tahun 1926 dan bukan ketepatan data sekstan dalam diari Byrd untuk tahun 1925 atau penerbangan tahun 1926, yang adalah normal (setengah atau suku minit arka).

Jika Byrd dan Bennett tidak mencapai Kutub Utara, maka penerbangan pertama ke kutub berlaku beberapa hari kemudian, pada 12 Mei 1926, dengan penerbangan kapal udara Norge yang terbang dari Spitsbergen (Svalbard) ke Alaska tanpa henti dengan kru termasuk Roald Amundsen, Umberto Nobile, Oscar Wisting, dan Lincoln Ellsworth.

4.3. Ekspedisi Antartik

Richard E. Byrd memainkan peranan penting dalam penerokaan Antartika, memimpin beberapa ekspedisi besar yang memperluaskan pemahaman saintifik tentang benua tersebut.

Pada tahun 1925, Byrd memerintah unit penerbangan ekspedisi Artik ke Greenland Utara yang diketuai oleh Donald B. MacMillan. Walaupun ekspedisi itu sebahagian besarnya tidak berjaya (mereka sebenarnya tidak mencapai kutub), usaha Byrd dan sumbangan berjaya elemen penerbangan semasa ekspedisi itu membawa kepada kemasyhuran Byrd sebagai perintis pesawat dalam eksplorasi. Semasa ekspedisi ini, Byrd berkenalan dengan Ketua Juruterbang Penerbangan Tentera Laut Floyd Bennett dan juruterbang Norway Bernt Balchen, kedua-duanya kemudian akan menyumbang kepada ekspedisi Byrd. Bennett berkhidmat sebagai juruterbang dalam penerbangannya ke Kutub Utara pada tahun berikutnya. Balchen, yang pengetahuannya tentang operasi penerbangan Artik terbukti tidak ternilai, adalah juruterbang utama dalam penerbangan Byrd ke Kutub Selatan pada tahun 1929.

4.3.1. Ekspedisi Antartik Pertama (1928-1930)

Pada tahun 1928, Byrd memulakan ekspedisi pertamanya ke Antartika, melibatkan dua kapal dan tiga pesawat. Kapal utama Byrd ialah City of New York (sebuah kapal pemburu anjing laut Norway yang sebelum ini bernama Samson) dan Eleanor Bolling (dinamakan sempena nama ibu Byrd). Tiga pesawat yang digunakan ialah pesawat Ford Trimotor yang dinamakan Floyd Bennett (sempena nama juruterbang Byrd yang baru meninggal dunia) yang diterbangkan oleh Dean Smith; sebuah pesawat Fairchild FC-2W2, NX8006, dibina pada tahun 1928, dinamakan Stars And Stripes (kini dipamerkan di National Air and Space Museum's Steven F. Udvar-Hazy Center); dan sebuah pesawat monoplane Fokker Super Universal yang dinamakan Virginia (negeri kelahiran Byrd).

Sebuah kem pangkalan bernama "Little America" dibina di Ross Ice Shelf, dan ekspedisi saintifik menggunakan kasut salji, kereta luncur salji anjing, kenderaan salji, dan kapal terbang bermula. Untuk meningkatkan minat belia dalam eksplorasi Artik, seorang Pengakap Amerika berusia 19 tahun, Paul Allman Siple, dipilih untuk menyertai ekspedisi tersebut. Siple kemudiannya memperoleh ijazah kedoktoran dan mungkin satu-satunya orang, selain Byrd sendiri, yang menyertai kesemua lima ekspedisi Antartika Byrd.

Ekspedisi fotografi dan tinjauan geologi telah dijalankan sepanjang musim panas itu, dan komunikasi radio yang berterusan dikekalkan dengan dunia luar. Selepas musim sejuk pertama mereka, ekspedisi mereka disambung semula, dan pada 28 November 1929, penerbangan pertama ke Kutub Selatan dan kembali telah dilancarkan. Byrd, bersama juruterbang Bernt Balchen, juruterbang bersama/operator radio Harold June, dan jurugambar Ashley McKinley, menerbangkan Floyd Bennett ke Kutub Selatan dan kembali dalam masa 18 jam 41 minit. Mereka menghadapi kesukaran untuk mencapai ketinggian yang mencukupi, dan terpaksa membuang tangki gas kosong, serta bekalan kecemasan mereka, untuk mencapai ketinggian Penara Kutub, tetapi akhirnya mereka berjaya.

Pada November 1929, Byrd mengambil bahagian dalam ekspedisi yang dibiayai secara persendirian, di mana beliau mengetuai kru pesawat sulung yang berjaya terbang di atas Kutub Selatan. Byrd sangat menyokong pesawat yang dilengkapi ski, walaupun terdapat cabaran operasi, logistik, dan penyelenggaraan yang besar, yang memerlukan penubuhan pangkalan darat yang signifikan untuk menangani isu-isu ini.

Sebagai hasil pencapaiannya, Byrd dinaikkan pangkat kepada Laksamana Muda melalui akta khas Kongres pada 21 Disember 1929. Oleh kerana beliau hanya berusia 41 tahun pada masa itu, kenaikan pangkat ini menjadikan Byrd laksamana termuda dalam sejarah Tentera Laut Amerika Syarikat. Sebagai perbandingan, tiada seorang pun rakan sekelas Annapolisnya menjadi laksamana sehingga tahun 1942, selepas 30 tahun perkhidmatan bertauliah. Beliau adalah salah seorang daripada hanya empat orang termasuk Laksamana David Dixon Porter, penjelajah Artik Laksamana Muda Donald Baxter MacMillan dan Laksamana Muda Frederic R. Harris, yang telah dinaikkan pangkat kepada Laksamana Muda dalam Tentera Laut Amerika Syarikat tanpa terlebih dahulu memegang pangkat Kapten.

Selepas musim panas penerokaan selanjutnya, ekspedisi itu kembali ke Amerika Utara pada 18 Jun 1930. Tidak seperti penerbangan tahun 1926, ekspedisi ini dihormati dengan pingat emas American Geographical Society. Ini juga dipaparkan dalam filem With Byrd at the South Pole (1930), yang meliputi perjalanannya ke sana.

Byrd, yang pada masa itu merupakan penjelajah kutub dan juruterbang Amerika yang diiktiraf di peringkat antarabangsa, berkhidmat untuk seketika sebagai Presiden Kehormat Kebangsaan (1931-1935) bagi Pi Gamma Mu, persatuan kehormat antarabangsa dalam sains sosial. Beliau membawa bendera persatuan itu semasa ekspedisi Antartika pertamanya untuk mendramatiskan semangat pengembaraan ke dalam yang tidak diketahui, mencirikan kedua-dua sains semula jadi dan sosial.

Untuk membiayai dan mendapatkan sokongan politik serta awam untuk ekspedisinya, Byrd secara aktif menjalin hubungan dengan banyak individu berpengaruh, termasuk Presiden Franklin Roosevelt, Henry Ford, Edsel Ford, John D. Rockefeller Jr., dan Vincent Astor. Sebagai tanda terima kasih, Byrd menamakan ciri-ciri geografi di Antartika sempena nama penyokongnya.

4.3.2. Ekspedisi Antartik Kedua (1933-1934)

Dalam ekspedisi keduanya semasa musim panas 1933-1934, Byrd menghabiskan lima bulan bersendirian mengendalikan stesen meteorologi, Pangkalan Hadapan (Advance Base), dari mana beliau nyaris terlepas dengan nyawanya setelah mengalami keracunan karbon monoksida dari dapur yang kurang pengudaraan. Transmisi radio yang luar biasa dari Byrd akhirnya mula membimbangkan lelaki di kem pangkalan, yang kemudian cuba pergi ke Pangkalan Hadapan. Dua perjalanan pertama gagal kerana kegelapan, salji, dan masalah mekanikal. Akhirnya, Thomas Poulter, E. J. Demas, dan Amory Waite tiba di Pangkalan Hadapan, di mana mereka mendapati Byrd dalam keadaan fizikal yang teruk. Mereka kekal di Pangkalan Hadapan sehingga 12 Oktober, apabila sebuah pesawat dari kem pangkalan menjemput Dr. Poulter dan Byrd. Selebihnya lelaki kembali ke kem pangkalan dengan traktor. Ekspedisi ini digambarkan oleh Byrd dalam autobiografinya Alone. Semasa bulan-bulan musim panas, hari-hari panjang dan petang wujud dalam senja. Di dalam ibu pejabat penerokaan, Byrd telah membuat kalendar besar di dinding, di mana beliau akan memangkah setiap hari yang berlalu.

Sebuah stesen radio CBS, KFZ, telah ditubuhkan di kapal kem pangkalan, Bear of Oakland, dan program The Adventures of Admiral Byrd disiarkan secara gelombang pendek ke Buenos Aires, kemudian disalurkan ke New York. Disponsori oleh General Foods, siaran itu disiarkan pada malam Sabtu jam 10:00 malam dan mencapai kedudukan ke-16 dalam penarafan Hooper untuk musim siaran 1933-34, mencapai purata penonton 19.1 M orang.

Ekspedisi Antartika Byrd mendorong Presiden Roosevelt dan Ketua Pos Amerika Syarikat untuk menghormati peristiwa itu pada tahun 1933 dengan setem peringatan A.S. yang sangat membantu mengumpul dana yang diperlukan untuk membiayai ekspedisi Byrd ke Antartika. Ekspedisi itu, melalui Pejabat Pos, menjual sampul filateli langganan untuk diservis di pejabat pos rasmi USPOD yang ditubuhkan di pangkalan eksplorasi Antartika, yang digelar Little America, dan yang secara rasmi ditubuhkan pada 6 Oktober 1933. Semua mel yang dihantar ke Antartika memerlukan sekurang-kurangnya satu setem Byrd II 3 sen, bersama dengan pos yang mencukupi berjumlah 53 sen. Setem pos bernombor 753 dalam Katalog Scott. Pejabat Pos A.S. mengikat kontrak dengan ekspedisi untuk tujuan ini kerana ia tidak mempunyai cara lain untuk menghantar mel ke dan dari Antartika. Kira-kira 150,000 keping mel sedemikian melalui pejabat pos Antartika khas pada tahun 1933 hingga 1934. Oleh kerana hanya ahli pejabat pos yang diberi kuasa untuk mengepos dan mengendalikan mel, Charles F. Anderson, wakil khas Ketua Pos, ditugaskan ke pejabat pos di Little America di Antartika.

Pada akhir tahun 1938, Byrd melawat Hamburg, dan dijemput untuk mengambil bahagian dalam Ekspedisi Antartika "Neuschwabenland" Jerman 1938/1939, tetapi menolak.

4.3.4. Operasi Highjump (1946-1947)

Pada tahun 1946, Setiausaha Tentera Laut James Forrestal melantik Byrd sebagai pegawai yang bertanggungjawab ke atas Projek Pembangunan Antartika. Ekspedisi Antartika keempat Byrd diberi nama kod Operasi Highjump. Ia merupakan ekspedisi Antartika terbesar setakat ini dan dijangka berlangsung selama 6 hingga 8 bulan.

Ekspedisi itu disokong oleh pasukan tentera laut yang besar (ditunjuk sebagai Gugus Tugas 68), yang diperintah oleh Laksamana Muda Richard H. Cruzen. Tiga belas kapal sokongan Tentera Laut A.S. (selain kapal utama USS Mount Olympus dan kapal induk pesawat USS Philippine Sea), enam helikopter, enam kapal terbang laut, dua kapal pengangkut pesawat laut, dan 15 pesawat lain telah digunakan. Jumlah kakitangan yang terlibat adalah lebih daripada 4,000 orang. Armada itu tiba di Laut Ross pada 31 Disember 1946, dan melakukan penerokaan udara di kawasan seluas separuh daripada Amerika Syarikat, merekodkan 10 banjaran gunung baharu. Kawasan utama yang diliputi adalah garis pantai timur Antartika dari 150°E hingga meridian Greenwich.

Laksamana Byrd telah ditemu bual oleh Lee van Atta dari International News Service di atas kapal perintah ekspedisi, USS Mount Olympus, di mana beliau membincangkan pengajaran yang dipelajari daripada operasi tersebut. Wawancara itu muncul dalam edisi Rabu, 5 Mac 1947, akhbar Chile El Mercurio, dan sebahagiannya berbunyi:
"Laksamana Richard E. Byrd memberi amaran hari ini bahawa Amerika Syarikat harus mengambil langkah perlindungan terhadap kemungkinan pencerobohan negara oleh pesawat musuh yang datang dari wilayah kutub. Laksamana menjelaskan bahawa beliau tidak cuba menakutkan sesiapa, tetapi realiti kejam adalah bahawa dalam kes perang baharu, Amerika Syarikat boleh diserang oleh pesawat yang terbang di atas satu atau kedua-dua kutub. Kenyataan ini dibuat sebagai sebahagian daripada rekapitulasi pengalaman kutubnya sendiri, dalam wawancara eksklusif dengan International News Service. Bercakap tentang ekspedisi yang baru selesai, Byrd berkata bahawa hasil terpenting dari pemerhatian dan penemuannya adalah potensi kesan yang mereka miliki berkaitan dengan keselamatan Amerika Syarikat. Kelajuan luar biasa dengan mana dunia mengecil - ingat laksamana - adalah salah satu pelajaran terpenting yang dipelajari semasa eksplorasi Antartika terbarunya. Saya harus memberi amaran kepada rakan senegara saya bahawa masa telah berakhir apabila kita dapat berlindung dalam pengasingan kita dan bergantung pada kepastian bahawa jarak, lautan, dan kutub adalah jaminan keselamatan."

Pada tahun 1948, Tentera Laut A.S. menghasilkan dokumentari mengenai Operasi Highjump yang dinamakan The Secret Land. Filem itu menunjukkan rakaman aksi langsung operasi itu, bersama dengan beberapa adegan yang dilakonkan semula. Ia memenangi Anugerah Akademi untuk Dokumentari Terbaik. Pada 8 Disember 1954, Byrd muncul di rancangan televisyen Longines Chronoscope. Beliau ditemu bual oleh Larry LeSueur dan Kenneth Crawford tentang pelayaran Antartikanya, dan berkata bahawa Antartika, pada masa hadapan, akan menjadi tempat paling penting di dunia untuk sains.

4.3.5. Operasi Deep Freeze I (1955-1956)

Sebagai sebahagian daripada kerjasama multinasional untuk Tahun Geofizik Antarabangsa (IGY) 1957-58, Byrd dilantik sebagai pegawai yang bertanggungjawab ke atas Operasi Deep Freeze I Tentera Laut A.S. pada 1955-56, yang menubuhkan pangkalan Antartika kekal di McMurdo Sound, Bay of Whales, dan Kutub Selatan. Ini adalah perjalanan terakhir Byrd ke Antartika, dan menandakan permulaan kehadiran tentera A.S. yang kekal di Antartika. Byrd hanya menghabiskan satu minggu di Antartika, dan memulakan kepulangannya ke Amerika Syarikat pada 3 Februari 1956.

7.1. Pingat dan Anugerah Ketenteraan

Pada masa kematiannya, Byrd telah mengumpul 22 penghargaan dan pujian khas, sembilan daripadanya adalah untuk keberanian dan dua untuk kepahlawanan luar biasa dalam menyelamatkan nyawa orang lain. Selain itu, beliau menerima Medal of Honor, Silver Lifesaving Medal, Navy Distinguished Service Medal, Distinguished Flying Cross, dan Navy Cross.

Laksamana Byrd adalah satu-satunya individu yang menerima Medal of Honor, Navy Cross, Distinguished Flying Cross, dan Silver Lifesaving Medal. Beliau juga merupakan salah seorang daripada segelintir individu yang menerima ketiga-tiga pingat ekspedisi Antartika yang dikeluarkan untuk ekspedisi sebelum Perang Dunia Kedua. Beliau adalah salah seorang daripada hanya empat pegawai tentera Amerika dalam sejarah yang berhak memakai pingat dengan imejnya sendiri di atasnya. Yang lain ialah Laksamana George Dewey, Jeneral John J. Pershing, dan Laksamana William T. Sampson. Oleh kerana imej Byrd terdapat pada kedua-dua pingat Byrd Antarctic Expedition Medal yang pertama dan kedua, beliau adalah satu-satunya warga Amerika yang berhak memakai dua pingat dengan imejnya sendiri di atasnya.

Byrd secara anumerta layak menerima Antarctic Service Medal, yang ditubuhkan pada tahun 1960, untuk penyertaannya dalam ekspedisi Antartika Operasi Highjump (1946 hingga 1947) dan Operasi Deep Freeze (1955 hingga 1956).

Berikut adalah ringkasan pingat dan anugerah ketenteraan utama Richard E. Byrd:

Byrd juga menerima banyak anugerah lain daripada entiti kerajaan dan swasta di Amerika Syarikat.

• Petikan Medal of Honor:

Pangkat dan organisasi: Komander, Tentera Laut Amerika Syarikat. Lahir: 25 Oktober 1888, Winchester, Va. Dilantik dari: Virginia.
Petikan: "Kerana membezakan dirinya secara jelas dengan keberanian dan keberanian dengan risiko nyawanya, dalam menunjukkan bahawa adalah mungkin bagi pesawat untuk melakukan perjalanan dalam penerbangan berterusan dari bahagian bumi yang kini didiami di atas Kutub Utara dan kembali."
Byrd, bersama dengan Jurutera Floyd Bennett, dianugerahkan Medal of Honor oleh Presiden Calvin Coolidge pada 5 Mac 1927.

• Petikan Navy Cross:

"Presiden Amerika Syarikat dengan sukacitanya menganugerahkan Navy Cross kepada Laksamana Muda Richard Evelyn Byrd Jr. (NSN: 0-7918), Tentera Laut Amerika Syarikat, atas kepahlawanan luar biasa dalam barisan profesionnya sebagai Pegawai Pemerintah Ekspedisi Antartika Byrd I, kerana pada 28 November 1929 beliau berlepas dengan "Floyd Bennett" dari pangkalan Ekspedisi di Little America, Antartika dan, setelah penerbangan yang dilakukan dalam keadaan paling sukar beliau mencapai Kutub Selatan pada 29 November 1929. Setelah terbang beberapa jarak melebihi titik ini beliau kembali ke pangkalan di Little America. Penerbangan berbahaya ini dilakukan dalam keadaan sejuk yang melampau, di atas banjaran dan dataran tinggi yang menjangkau sembilan hingga sepuluh ribu kaki di atas paras laut dan di luar kemungkinan penyelamatan kakitangan sekiranya pendaratan paksa berlaku. Laksamana Muda Richard E. Byrd, U.S.N, Bersara, adalah komander penerbangan ini, menavigasi pesawat, membuat persiapan wajib untuk penerbangan, dan melalui tenaga tanpa lelahnya, kepimpinan unggul, dan pertimbangan cemerlang penerbangan itu berjaya diselesaikan."

• Petikan Medal Perkhidmatan Cemerlang Pertama:

"Presiden Amerika Syarikat dengan sukacitanya menganugerahkan Medal Perkhidmatan Cemerlang Tentera Laut kepada Komander Richard Evelyn Byrd Jr. (NSN: 0-7918), Tentera Laut Amerika Syarikat, atas perkhidmatan yang sangat berjasa dan cemerlang dalam kedudukan tanggungjawab besar kepada Kerajaan Amerika Syarikat, dalam menunjukkan, dengan keberanian dan kemampuan profesionalnya bahawa pesawat yang lebih berat daripada udara boleh dalam penerbangan berterusan melakukan perjalanan ke Kutub Utara dan kembali."
Perintah Am: Surat Bertarikh 6 Ogos 1926

• Petikan Medal Perkhidmatan Cemerlang Kedua:

"Presiden Amerika Syarikat dengan sukacitanya menganugerahkan Bintang Emas sebagai ganti Anugerah Kedua Medal Perkhidmatan Cemerlang Tentera Laut kepada Laksamana Muda Richard Evelyn Byrd Jr. (NSN: 0-7918), Tentera Laut Amerika Syarikat, atas perkhidmatan yang sangat berjasa dan cemerlang dalam kedudukan tanggungjawab besar kepada Kerajaan Amerika Syarikat sebagai Pegawai Pemerintah Perkhidmatan Antartika A.S. Laksamana Muda Byrd banyak menyumbang kepada tugas sukar mengatur ekspedisi, yang diselesaikan dalam satu perempat masa yang biasanya diperlukan untuk usaha sedemikian. Walaupun musim operasi singkat, beliau menubuhkan dua pangkalan Antartika sejauh 2414 K m ^{(1.50 K mile)}, di mana penyiasatan saintifik dan ekonomi yang berharga kini dijalankan. Dengan USS Bear, beliau menembusi laut yang tidak diketahui dan berbahaya di mana penemuan penting dibuat; selain itu beliau membuat empat penerbangan penting, menghasilkan penemuan banjaran gunung baharu, pulau-pulau, lebih daripada 258998811 K m^{2 (100.00 K mile2)} kawasan, semenanjung dan 1126538 m ^{(700 mile)} kawasan pantai Antartika yang belum diketahui. Operasi Perkhidmatan Antartika telah menjadi kebanggaan kepada Kerajaan Amerika Syarikat. Kualiti kepimpinan dan pengabdian diri tanpa pamrihnya selaras dengan tradisi tertinggi Perkhidmatan Tentera Laut Amerika Syarikat."

• Petikan Legion of Merit Pertama:

"Presiden Amerika Syarikat dengan sukacitanya menganugerahkan Legion of Merit kepada Laksamana Muda Richard Evelyn Byrd Jr. (NSN: 0-7918), Tentera Laut Amerika Syarikat, atas kelakuan yang sangat berjasa dalam melaksanakan perkhidmatan cemerlang kepada Kerajaan Amerika Syarikat semasa memimpin Misi Khas Tentera Laut ke Pasifik dari 27 Ogos 1943, hingga 5 Disember 1943, apabila tiga puluh tiga pulau di Pasifik ditinjau atau disiasat untuk tujuan mengesyorkan tapak pangkalan udara yang bernilai kepada Amerika Syarikat untuk pertahanannya atau untuk pembangunan penerbangan awam pasca perang. Dalam perkhidmatan ini Laksamana Byrd menunjukkan kepimpinan yang baik dalam mendapatkan usaha bersatu pakar awam, Tentera Darat, dan Tentera Laut. Beliau menunjukkan keberanian, inisiatif, wawasan, dan tahap keupayaan yang tinggi dalam mendapatkan data dan dalam menyerahkan laporan yang akan menjadi nilai besar pada masa kini dan masa depan kepada Pertahanan Nasional dan kepada Kerajaan Amerika Syarikat dalam tempoh pasca perang."
Tarikh Tindakan: 27 Ogos - 5 Disember 1943

• Petikan Legion of Merit Kedua:

"Presiden Amerika Syarikat dengan sukacitanya menganugerahkan Bintang Emas sebagai ganti Anugerah Kedua Legion of Merit kepada Laksamana Muda Richard Evelyn Byrd Jr. (NSN: 0-7918), Tentera Laut Amerika Syarikat, atas kelakuan yang sangat berjasa dalam melaksanakan perkhidmatan cemerlang kepada Kerajaan Amerika Syarikat sebagai Penasihat Sulit kepada Panglima Besar, Armada Amerika Syarikat dan Ketua Operasi Tentera Laut dari 26 Mac 1942 hingga 10 Mei 1942, 14 Ogos 1942 hingga 26 Ogos 1943, dan dari 6 Disember 1943 hingga 1 Oktober 1945. Dalam pelaksanaan tugasnya Laksamana Muda Byrd berkhidmat di Jabatan Tentera Laut dan di pelbagai kawasan di luar sempadan benua Amerika Syarikat, bertugas dalam misi khas di medan perang di Eropah dan Pasifik. Dalam semua tugasan ketelitiannya, perhatian terhadap perincian, kecerdasan tajam, pertimbangan profesional dan semangat menghasilkan hasil yang sangat berjaya. Nasihat bijak, nasihat yang kukuh dan pandangan jauh dalam perancangan merupakan sumbangan material kepada usaha perang dan kepada kejayaan Tentera Laut Amerika Syarikat. Pelaksanaan tugas Laksamana Muda Byrd sentiasa selaras dengan tradisi tertinggi dan mencerminkan penghargaan kepada dirinya dan Perkhidmatan Tentera Laut Amerika Syarikat."
Perintah Am: Lembaga Siri 176P00 (4 Februari 1946)
Tarikh Tindakan: 26 Mac 1942 - 1 Oktober 1945

• Petikan Distinguished Flying Cross:

"Presiden Amerika Syarikat dengan sukacitanya menganugerahkan Distinguished Flying Cross kepada Komander Richard Evelyn Byrd Jr. (NSN: 0-7918), Tentera Laut Amerika Syarikat, atas pencapaian luar biasa semasa mengambil bahagian dalam penerbangan udara; sebagai pengiktirafan keberanian, kepintaran dan kemahirannya sebagai Komander ekspedisi yang menerbangkan pesawat "America" dari New York City ke Perancis dari 29 Jun hingga 1 Julai 1927, merentasi Lautan Atlantik dalam keadaan cuaca yang sangat buruk yang menyebabkan pendaratan di Paris mustahil; dan akhirnya atas kebijaksanaan dan keberaniannya dalam mengarahkan pesawatnya mendarat di Ver sur Mer, Perancis, tanpa kecederaan serius kepada kakitangannya, setelah penerbangan selama 39 jam dan 56 minit."
Tarikh Tindakan: 29 Jun - 1 Julai 1927

• Surat Pujian:

"Beliau memberikan perkhidmatan yang berharga sebagai Setiausaha dan Penganjur Suruhanjaya Jabatan Tentera Laut mengenai Kem Latihan, dan melatih lelaki dalam penerbangan di sekolah darat di Pensacola, dan bertanggungjawab ke atas pasukan penyelamat dan kemudian bertanggungjawab ke atas pasukan udara di Kanada."
Dianugerahkan untuk perkhidmatan dari 1917 hingga 1918 semasa Perang Dunia I.

Berikut adalah tarikh-tarikh pangkat Richard E. Byrd:

Kadet Akademi Tentera Laut Amerika Syarikat - 28 Mei 1908 (Kelas 1912)

Leftenan Muda	Leftenan Madya	Leftenan
8 Jun 1912	8 Jun 1915 (Bersara pada 15 Mac 1916.)	2 September 1918

Leftenan Komander	Komander	Laksamana Muda
21 September 1918 (Sementara. Dibatalkan pada 31 Disember 1921.) 10 Februari 1925 (Tetap.)	21 Disember 1926 Melalui akta Kongres. (Tarikh pangkat - 9 Mei 1926.)	21 Disember 1929 Melalui akta Kongres.

7.2. Penghormatan dan Pengiktirafan Lain

Laksamana Byrd adalah satu-satunya individu yang menerima tiga perarakan ticker-tape di New York City (pada tahun 1926, 1927, dan 1930) yang diberikan sebagai penghormatan kepadanya.

Beliau adalah salah seorang penerima Langley Gold Medal, yang dianugerahkan oleh Smithsonian Institution untuk pencapaian cemerlang dalam penerbangan. Beliau adalah penerima ketujuh Hubbard Medal yang berprestij yang dianugerahkan oleh National Geographic Society untuk penerbangannya ke Kutub Utara. Penerima lain termasuk Robert Peary, Roald Amundsen, dan Charles Lindbergh.

Byrd menerima banyak pingat daripada organisasi bukan kerajaan sebagai penghormatan atas pencapaiannya. Ini termasuk David Livingstone Centenary Medal dari American Geographical Society, Loczy Medal dari Hungarian Geographical Society, Vega Medal dari Swedish Geographical Society, dan Elisha Kent Kane Medal dari Philadelphia Geographical Society.

Pada tahun 1927, Boy Scouts of America menjadikan Byrd sebagai Pengakap Kehormat, kategori pengakap baharu yang dicipta pada tahun yang sama. Penghargaan ini diberikan kepada "warganegara Amerika yang pencapaiannya dalam aktiviti luar, penerokaan, dan pengembaraan yang berharga adalah bersifat luar biasa sehingga dapat menarik imaginasi kanak-kanak...".

Juga pada tahun 1927, Bandar Richmond mendedikasikan Richard Evelyn Byrd Flying Field, kini Lapangan Terbang Antarabangsa Richmond, di Henrico County, Virginia. Pesawat Fairchild FC-2W2 Byrd, NX8006, Stars And Stripes, dipamerkan di Virginia Aviation Museum yang terletak di sebelah utara lapangan terbang, dipinjamkan dari National Air and Space Museum di Washington, D.C. Pada tahun 1929, Byrd menerima Silver Buffalo Award daripada Boy Scouts of America. Juga pada tahun 1929, beliau menerima Langley Gold Medal daripada Smithsonian Institution.

Kawah bulan Byrd dinamakan sempena namanya, begitu juga kapal kargo kering Tentera Laut Amerika Syarikat USNS Richard E. Byrd (T-AKE-4) dan pemusnah peluru berpandu kelas Charles F. Adams yang kini telah dinyahaktifkan USS Richard E. Byrd (DDG-23).

Pada tahun 1931, Richard E. Byrd School didedikasikan di Glen Rock, New Jersey. Pada 31 Mac 1934, semasa siaran biasa, Laksamana Byrd dianugerahkan CBS Medal for Distinguished Contribution to Radio. Siaran geganti gelombang pendek Byrd, dari ekspedisi Antartika keduanya, menubuhkan bab baharu dalam sejarah komunikasi. Byrd adalah individu keenam yang menerima anugerah ini.

Institut Pengajian Kutub di Ohio State University secara rasmi menukar namanya kepada Byrd Polar Research Center (BPRC) pada 21 Januari 1987, setelah ia memperoleh rekod ekspedisi Byrd, kertas peribadi, dan memorabilia lain pada tahun 1985 dari harta pusaka Marie A. Byrd, mendiang isteri Laksamana Byrd. Kertas-kertasnya menjadi nukleus untuk penubuhan Program Arkib Kutub BPRC pada tahun 1990. Pada tahun 1958, perpustakaan Richard Byrd, sebahagian daripada sistem Fairfax County Public Library dibuka di Springfield, Virginia.

Richard E. Byrd Elementary School, sebuah sekolah Jabatan Pertahanan yang terletak di Negishi (Yokohama, Jepun) dibuka pada 20 September 1948. Nama itu ditukar kepada R.E. Byrd Elementary School pada 5 April 1960. Tugu peringatan untuk Byrd boleh ditemui di dua bandar di New Zealand (Wellington dan Dunedin). Byrd menggunakan New Zealand sebagai titik keberangkatannya untuk beberapa ekspedisi Antartika beliau.

Ulang tahun ke-50 penerbangan pertama Byrd ke Kutub Selatan diperingati dalam satu set dua setem pos oleh Australian Antarctic Territory pada tahun 1979, dan bendera peringatan telah direka. Transmisi suara gelombang pendek jarak jauh dari ekspedisi Antartika Byrd pada tahun 1934 dinamakan sebagai IEEE Milestone pada tahun 2001. Admiral Richard E. Byrd Middle School, yang terletak di Frederick County, Virginia, dibuka pada tahun 2005, dan dihiasi dengan gambar dan surat dari kehidupan dan kerjaya Byrd. Richard E. Byrd Middle School di Sun Valley, California, dinamakan sempena Laksamana Byrd. Sekolah itu dibuka di lokasi sekarang pada tahun 2008 selepas lokasi asalnya ditukar menjadi Sun Valley High School.