Santiago Calatrava

1.1. Zaman Kanak-kanak dan Pendidikan

Calatrava menghabiskan pendidikan rendah dan menengahnya di Valencia. Sejak tahun 1957, beliau mula mempelajari lukisan dan seni lukis di Sekolah Seni Gunaan. Pada tahun 1964, ketika rejim Jeneral Francisco Franco mula melonggar dan Sepanyol menjadi lebih terbuka kepada Eropah, beliau pergi ke Perancis sebagai pelajar pertukaran. Pada tahun 1968, selepas menamatkan sekolah menengah, beliau pergi untuk belajar di Ecole des Beaux Arts di Paris, tetapi beliau tiba di tengah-tengah pergolakan pelajar di Paris dan pulang ke rumah.

Sekembalinya ke Valencia, beliau menemui sebuah buku mengenai seni bina Le Corbusier, yang meyakinkannya bahawa beliau boleh menjadi seorang artis dan juga seorang arkitek. Beliau mendaftar di Sekolah Tinggi Seni Bina di Universiti Politeknik Valencia. Beliau menerima diploma sebagai arkitek dan kemudian melanjutkan pengajian tinggi dalam bidang perancangan bandar. Di universiti, beliau menyiapkan projek bebas bersama rakan-rakan pelajar, menerbitkan dua buku mengenai seni bina vernakular Valencia dan Ibiza.

1.2. Pengaruh Seni Bina dan Kejuruteraan

Pada tahun 1975, beliau mendaftar di Institut Teknologi Persekutuan Switzerland (ETH Zurich) di Zurich, Switzerland, untuk ijazah kedua dalam bidang kejuruteraan awam. Pada tahun 1981, beliau dianugerahkan doktor falsafah dalam jabatan seni bina, setelah menyiapkan tesisnya mengenai "Fleksibiliti Struktur Tiga Dimensi".

Berbicara mengenai tempoh ini, Calatrava memberitahu penulis biografi Philip Jodidio: "Keinginan untuk memulakan semula dari kosong sangat kuat dalam diri saya. Saya terpesona dengan konsep graviti dan yakin bahawa adalah perlu untuk memulakan kerja dengan bentuk-bentuk mudah." Calatrava menjelaskan bahawa beliau sangat dipengaruhi oleh karya jurutera Switzerland awal abad ke-20, Robert Maillart (1872-1940), yang mengajarnya bahawa, "dengan gabungan daya dan jisim yang mencukupi, anda boleh mencipta emosi."

2.1. Kerjaya Awal dan Pengiktirafan Antarabangsa

Pada mulanya, beliau mereka bentuk dewan pameran, kilang, perpustakaan, dan dua jambatan, tetapi tiada satu pun yang dibina. Akhirnya, pada tahun 1983, beliau mula menerima komisen untuk struktur industri dan pengangkutan bersaiz semakin besar. Beliau mereka bentuk dan membina Entrepôt Jakem, sebuah gudang di Münchwilen, Thurgau, Switzerland; sebuah lagi gudang di Coesfeld-Lette, Jerman; penambahan kepada pejabat pos utama di Lucerne, Switzerland; sebuah perhentian bas di Saint-Gall, Switzerland (1983-85); bumbung sebuah sekolah di Wohlen, Switzerland (1983-88); dan kemudian beberapa projek utama: sebuah dewan baharu untuk stesen kereta api di Lucerne (1983-89) dan kemudian sebuah stesen kereta api lengkap, Stesen Kereta Api Zürich Stadelhofen di Switzerland (1983-1990). Stesen kereta api ini mempunyai beberapa ciri yang menjadi ciri khas karyanya: garis lurus dan sudut tepat jarang ditemui. Platform kereta api melengkung, tiang penyokong condong, dinding konkrit gua moden di bawah landasan di mana-mana dihiasi dengan lubang cahaya berbentuk titisan air mata, dan panel kaca condong menyediakan cahaya dan perlindungan tanpa menutup platform.

Pada tahun 1984-87, beliau membina jambatan pertamanya, Jambatan Bac de Roda di Barcelona, Sepanyol, yang buat pertama kali membawanya perhatian antarabangsa. Jambatan ini, direka untuk penunggang basikal dan pejalan kaki, menghubungkan dua bahagian bandar dengan melintasi kawasan terbiar landasan kereta api. Ia sepanjang 128 m, dengan gerbang kembar yang condong pada sudut tiga puluh darjah; ciri yang cepat menjadi ciri gaya Calatrava. Bahagian atas jambatan, terdiri daripada gerbang keluli dan kabel, adalah ringan dan lapang, seperti jaringan renda, berlabuh pada sokongan konkrit besar dan tiang granit di bawah.

Jambatan seterusnya, Puente del Alamillo (1987-1992), di Seville, Sepanyol, adalah lebih menakjubkan dan mengukuhkan reputasinya. Dibina sebagai sebahagian daripada Ekspo Seville 1992, ia sepanjang 200 m, melintasi Sungai Meandro San Jeronimo. Ciri utamanya ialah tiang tunggal setinggi 142 m, condong pada 58 darjah, sudut yang sama dengan Piramid Besar Giza di Mesir. Berat konkrit tiang itu mencukupi untuk menahan jambatan dengan hanya tiga belas pasang kabel, menghapuskan keperluan untuk sebarang kabel di belakangnya.

2.2. Projek Utama 1990-an

Pada awal tahun 1990-an, Calatrava membina beberapa stesen kereta api dan jambatan yang luar biasa, tetapi meluaskan portfolionya dengan mereka bentuk pelbagai struktur yang lebih luas, termasuk pusat membeli-belah di Kanada, terminal penumpang baharu untuk lapangan terbang Bilbao, dan bangunan pertamanya di Amerika Syarikat, struktur baharu Muzium Seni Milwaukee.

Pada tahun 1992, beliau menyiapkan salah satu karyanya yang paling indah dan bersifat arca, Menara Komunikasi Montjuïc di Barcelona (1989-92), sebuah menara konkrit anggun setinggi 136 m yang direka untuk tapak Sukan Olimpik Musim Panas 1992. Tiang konkritnya condong ke belakang, dan kelihatan seperti memegang antena siaran menegak. Bentuknya menyerupai seorang atlet yang akan melontar lembing. Bangunan bulat di dasar menara, yang mengandungi peralatan siaran, disalut dengan bata putih dan dilengkapi dengan logam menyerupai mata yang membuka dan menutup. Bangunan itu mempunyai sentuhan Catalan yang istimewa, diambil dari bangku taman Park Güell oleh Antonio Gaudi: hiasan jubin seramik berwarna-warni. Dataran di sebelahnya dibentangkan seperti jam matahari gergasi, di mana menara itu memancarkan bayangannya.

Pada tahun 1992, beliau juga menyiapkan projek Amerika Utara pertamanya, Allen Lambert Galleria di Toronto, Ontario, Kanada. Bahagian dalam pusat membeli-belah itu ditutupi oleh bumbung kaca yang disokong oleh tiang seperti pokok gergasi, versi moden pasar Belle Epoque Les Halles di Paris.

Dua tahun kemudian, pada tahun 1994, beliau menyiapkan sebuah lagi stesen kereta api yang terkenal, Gare de Lyon Saint-Exupéry (1989-1994) di lapangan terbang Lyon di Satolas. Bangunan ini direka untuk menjadi penghubung berfungsi antara lapangan terbang dan stesen kereta api, terminal untuk kereta api berkelajuan tinggi TGV, dan simbol Wilayah Rhône-Alpes. Stesen ini ditutupi oleh cengkerang gergasi keluli dan kaca, berukuran 120 m kali 100 m, digantung pada ketinggian maksimum 40 m, dan beratnya 1.30 K t. Ia disambungkan dengan terminal lapangan terbang oleh jambatan kaca dan konkrit sepanjang 180 m. Sisi kaca dan keluli serta lubang cahaya terminal dari dalam menyerupai katedral moden; panel kaca di bahagian atas bertujuan untuk mencadangkan penerbangan. Dari luar, stesen itu dikatakan menyerupai haiwan prasejarah, manakala jambatan kaca dan keluli telah dibandingkan dengan burung atau pari manta.

Gare do Oriente, atau stesen kereta api timur, dibina untuk Ekspo Dunia Lisbon 1998, dan terletak di bekas kawasan perindustrian. Ia direka untuk merapatkan kawasan terbiar yang memisahkan kawasan kediaman bandar dari Sungai Tagus. Serupa dengan galeri yang direka di Toronto, tetapi dalam skala yang lebih besar, bahagian dalam stesen menampilkan hutan tiang putih seperti pokok gergasi yang menyokong bumbung kaca, berukuran 238 m kali 78 m, yang meliputi lapan landasan. Kompleks stesen ini juga termasuk pusat membeli-belah, dan sambungan pengangkutan melalui trem dan metro ke pusat bandar. Dengan pelbagai gerbang dan lengkungannya, struktur itu kelihatan bergerak dan bersedia untuk berlepas.

Salah satu projek terakhirnya pada abad ke-20 ialah Lapangan Terbang Bilbao di Sepanyol, terkenal dengan menara kawalannya yang luar biasa, setinggi 42 m - diperbuat daripada konkrit bersalut aluminium, yang melebar seiring dengan ketinggiannya, dan menyerupai patung yang memegang tangannya di hadapannya - dan untuk bangunan terminal, di mana struktur konkrit putih disatukan dengan bentuk aluminium. Bangunan terminal itu sendiri terangkat ke atas dan kelihatan seperti cuba berlepas, memberikan lapangan terbang itu nama panggilan popular "Si Merpati".

2.3. Projek Utama 2000-an

Selepas tahun 2000, Calatrava menyiapkan penambahan baharu kepada Muzium Seni Milwaukee, sebuah dewan konsert di Tenerife di Kepulauan Canary, sebuah pencakar langit berpusing di Malmö, Sweden, dan sebuah Kota Seni dan Sains di Valencia, Sepanyol. Di Sweden, dan sebuah kilang wain seperti istana kayu di Sepanyol, semuanya dalam bentuk yang menakjubkan dan semuanya kelihatan bergerak.

Pavilion Quadracci Muzium Seni Milwaukee (1994-2001) adalah bangunan pertama Calatrava di Amerika Syarikat, dan muzium pertamanya. Ia mempamerkan inovasi teknikal dan bentuk yang pertama kali digunakannya di stesen kereta api dan lapangan terbangnya, tetapi dengan lebih banyak kebebasan bentuk dan teater seni bina. Ia adalah penambahan kepada bangunan sedia ada, yang dibina oleh Eero Saarinen pada tahun 1957 di sebelah Tasik Michigan, dengan penambahan kemudian pada tahun 1975 oleh David Kahler. Tujuan pavilion baharu itu, seperti yang ditentukan oleh lembaga muzium, adalah untuk memberikan muzium pintu masuk baharu, dan terutamanya "untuk mentakrifkan semula identiti muzium dengan imej yang kuat." Reka bentuk Calatrava dipilih selepas pertandingan yang disertai oleh tujuh puluh tujuh arkitek. Penyelesaian Calatrava adalah dewan masuk kaca dan keluli setinggi 2 m dengan bumbung pelindung matahari yang boleh digerakkan, terdiri daripada dua sayap besar yang terdiri daripada dua puluh enam sayap yang lebih kecil, dari 8 m hingga 32 m panjang. Pelindung matahari, seberat 115 t, boleh diangkat oleh tiang tunggal, seperti sayap burung yang besar, atau diturunkan apabila angin dari tasik lebih kuat daripada 65 km/h. Bahagian dalam struktur mempunyai dewan persidangan, ruang pameran, kedai, dan restoran yang menghadap ke tasik. Beliau juga mereka bentuk jambatan pejalan kaki gantung antara pusat bandar dan tepi tasik.

Kilang wain Bodegas Ysios di Laguardia, Sepanyol (1998-2001) direka sebagai simbol wain Rioja yang dihasilkan oleh kilang wain itu. Dibina di tapak yang curam dikelilingi oleh ladang anggur, bangunan sepanjang 196 m itu mempunyai bumbung aluminium dan fasad yang ditutupi dengan panel kayu berlamina, berselang-seli antara cembung dan cekung, dengan garis bumbung yang beralun seperti siri gelombang.

Auditorio de Tenerife, Tenerife, di Kepulauan Canary, adalah sebuah dewan konsert dengan 1558 tempat duduk dan sebuah dewan muzik kamar yang lebih kecil dengan 428 tempat duduk. Dengan kubah konkrit melengkung setinggi 60 m, dimahkotai oleh bumbung melengkung seperti ombak pecah, ia mendominasi dataran bandar dan bandar lama di bawah. Cengkerang itu ditutupi dengan jubin seramik dan turapan serta kebanyakan lantai diperbuat daripada batu basalt tempatan. Bentuk arca bangunan yang luar biasa memberikannya penampilan yang sama sekali berbeza bergantung dari mana ia dilihat.

Turning Torso di Malmö, Sweden, adalah pencakar langit pertama Calatrava, dan merupakan pencakar langit berpusing pertama, bentuk yang kemudian muncul di bandar-bandar lain di seluruh dunia dari Shanghai ke Moscow. Bangunan itu pada asalnya diilhamkan oleh arkitek sebagai arca "tujuh kubus yang disusun di atas sokongan keluli mencipta struktur lingkaran menyerupai tulang belakang yang berpusing." Menara itu setinggi 190 m, dan berpusing sembilan puluh darjah penuh dari dasar ke atas. Setiap daripada sembilan kubus adalah seperti bangunan lima tingkat yang berasingan; setiap tingkat mengandungi dari satu hingga lima pangsapuri. Sokongan yang menyatukan struktur adalah tiang lif dan eskalator yang berkomunikasi antara kubus. Sistem rasuk silang yang bijak pada bingkai luaran menguruskan kilasan bangunan berpusing itu. Pada tahun 2016, ia adalah bangunan tertinggi di Scandinavia.

Untuk Sukan Olimpik 2004 di Athens, Greece, Calatrava memenangi komisen untuk menutupi stadium sedia ada dengan bumbung baharu, untuk membuat bumbung yang serupa untuk velodrom, dan tambahan pula untuk membina empat pintu masuk, sebuah arca monumental untuk melambangkan temasya, dan ciri-ciri seni bina lain untuk memberikan keharmonian dan kepelbagaian kepada kompleks itu. Bumbung untuk stadium, dalam bentuk "daun" kaca berlamina yang bengkok, direka untuk memantulkan 90 peratus cahaya matahari. Bumbung itu meliputi 25.00 K m², dan disokong oleh gerbang berganda keluli tiub, dengan rentang 304 m dan ketinggian 60 m. Ia sepanjang 250 m dan setinggi 20 m, digantung oleh kabel dari dua gerbang parabola. Velodrom mempunyai topi putih yang disokong oleh dua gerbang konkrit setinggi 45 m, seberat 4.00 K t, dari mana bumbung kaca dan keluli digantung. Calatrava juga mereka bentuk gerbang parabola yang besar di pintu masuk dan Dinding Negara-negara, sebuah arca bergerak keluli tiub yang bergerak dalam corak seperti gelombang.

Kumpulan bangunan terbesar oleh Calatrava terdapat di tempat kelahirannya, Valencia, Sepanyol, dan dibina selama lebih sedekad. Ia termasuk City of Arts and Sciences (1991-2000) dan Rumah Opera (1996-2006), semuanya dibina di atas plot seluas 35 ha antara lebuh raya dan sungai di sebelah timur bandar. L'Hemisfèric, seperti separuh glob yang tenggelam, diletakkan di tengah, di sebelah tasik buatan besar, di mana ia kelihatan tenggelam. Kubah itu ditutupi oleh skrin logam yang membuka dan menutup, dan pintu masuk terbuka seperti mata manusia. Di satu sisi adalah muzium sains, di belakang barisan tiang condong, dan di sisi lain adalah struktur terbaru, cengkerang besar rumah opera, yang digambarkan oleh Calatrava sebagai "arca monumental", yang memberikan gambaran sentiasa bergerak.

Stesen Kereta Api Liège-Guillemins untuk kereta api berkelajuan tinggi di Liège, Belgium ditutupi dengan bumbung seperti renda kaca dan keluli sepanjang 160 m dan setinggi 32 m, meliputi sembilan landasan dan lima platform. Bumbung telus itu kelihatan menghapuskan perbezaan antara dalam dan luar.

2.4. Projek Utama 2011-Kini

Calatrava membina siri jambatan luar biasa, jenis struktur yang pada asalnya menarik perhatian globalnya, untuk bandar-bandar di seluruh dunia yang mahukan simbol kemodenan dan keberanian.

Pusat persidangan dan dewan pameran di bandar Sepanyol Oviedo (2000-2011) menggabungkan dua bangunan pejabat dan sebuah hotel, ditutupi dengan jalur mendatar kaca dan keluli dan diletakkan di atas tiang konkrit melengkung, dengan pusat persidangan elips, yang termasuk teater utama, dewan pameran dan bilik seminar. Pusat itu termasuk satu lagi ciri khas karya Calatrava; pelindung matahari yang sepatutnya boleh dilipat dan dibuka, tetapi tidak pernah berfungsi. Siling dewan konsert adalah siri lengkungan menaik, yang mengulangi barisan tempat duduk yang melengkung.

Antara yang terbesar dan paling dramatik ialah tiga jambatan di atas Sungai Trinity di Dallas, Texas. Yang pertama ialah Jambatan Margaret Hunt Hill, dibuka untuk lalu lintas pada Mac 2012. Jambatan itu, membawa enam lorong lalu lintas, sepanjang 209 m, dengan penampilan seolah-olah digantung dari tiang keluli tiub berbentuk lengkungan setinggi empat puluh tingkat atau 136 m oleh lima puluh lapan kabel, dengan panjang antara 119 m hingga 196 m. Dari segi bentuk, jambatan itu menyerupai salah satu daripada tiga jambatan yang dibina pada tahun 2005-2005 di Autostrada A1 di Reggio Emilia, Itali. Kerja-kerja pembinaan jambatan kedua, Jambatan Margaret McDermott, bermula pada tahun 2011.

Jambatan Keamanan di Calgary, Kanada, dibina antara 2008 dan 2012, adalah jambatan yang sama sekali berbeza dari segi tujuan, skala dan reka bentuk. Dibina melintasi Sungai Bow, dan direka untuk pejalan kaki dan penunggang basikal, ia adalah tiub bersalut kaca dan keluli sepanjang 126 m. Ia kelihatan sangat panjang untuk jambatan tanpa menara atau tiang untuk menahannya. Calatrava menggambarkan bentuk itu dalam perbendaharaan kata kejuruteraannya sendiri sebagai "ditakrifkan oleh pergerakan helikoidal, dengan keratan rentas ovoid, dengan dua lorong tangen yang jelas diwujudkan yang menyatakan isipadu seni bina dalaman."

Projek untuk Universiti Politeknik Florida baharu di Lakeland, Florida (2009-2014) memberikan Calatrava peluang untuk mereka bentuk seluruh kampus dalam gaya yang seragam. Tapak itu meliputi 170 acre tanah yang pernah mengandungi lombong fosforus, kebanyakannya telah diisi dengan air mencipta tasik kecil. Pelan Calatrava menggabungkan beberapa tasik kecil menjadi tasik tengah, yang berfungsi sebagai latar belakang untuk struktur pusat, bangunan Inovasi, Sains, dan Teknologi (IST). Bangunan pusat berbentuk mata itu mempunyai keluasan 18.58 K m² di dua tingkat, dan mengandungi semua bilik darjah, pejabat fakulti, makmal dan ruang awam sehingga bangunan lain siap dibina. Bangunan itu mempunyai beberapa ciri khas Calatrava, termasuk pemandangan matahari yang boleh dipanjangkan di bumbung, yang mengubah sepenuhnya penampilan bangunan apabila digunakan, dan bentuknya berubah secara beransur-ansur apabila matahari bergerak. Teres bangunan ditutupi oleh pergola, atau skrin, keluli yang melengkung, yang mengurangkan cahaya matahari langsung sebanyak tiga puluh peratus. Di dalamnya, koridor dan halaman tengah diterangi oleh lubang cahaya pusat. Pelan untuk bangunan itu memerlukan pemasangan 1.86 K m² panel solar pada pelindung matahari untuk menyediakan tenaga untuk bangunan itu. Perpustakaan universiti itu juga tersendiri; ia tidak mempunyai satu buku pun; semua koleksi adalah digital. Struktur itu telah dipanggil oleh beberapa wartawan sebagai tindak balas kepada kritikan terhadap harga tinggi dan kecacatan teknikal beberapa bangunan awal Calatrava. Ulasan dalam majalah Architecture, jurnal Institut Arkitek Amerika, melaporkan: "Bangunan itu penuh dengan ruang yang indah dan malah beberapa ruang yang sangat mengagumkan, tetapi tiada satu pun yang sangat menakjubkan yang menjadikan Calatrava, walaupun harganya tinggi, sangat menarik kepada pelanggan yang mencari percikan pemasaran untuk sayap muzium atau stesen kereta api mereka. Ia mencerminkan perhatian serius terhadap perincian dan keuntungan; ini adalah hasil kerja seorang arkitek yang secara aktif cuba membuktikan, atau sekurang-kurangnya menekankan semula, kredibilitinya."

Muzium Esok di Rio de Janeiro, Brazil, yang dibuka pada Disember 2015, adalah sebahagian daripada pembangunan semula kawasan tepi laut Rio de Janeiro, dan dibuka tepat pada masanya untuk Sukan Olimpik Musim Panas 2016 di bandar itu. Bangunan itu terletak di plaza seluas 7.60 K m² di sebelah pelaburan, dan dikelilingi oleh kolam pantulan. Bangunan itu cantilevered 75 m di atas plaza, dan 45 m ke arah laut. dan memberikan gambaran bahawa ia terapung di atas air. Calatrava menulis, "Idea adalah bahawa bangunan itu terasa halus, hampir terapung di laut, seperti kapal, burung atau tumbuhan." Bumbung itu dilengkapi dengan skrin bergerak yang menyesuaikan diri dengan pergerakan matahari. Reka bentuk dalaman adalah apa yang Calatrava panggil "arkeotaip" dan dipermudahkan, untuk membolehkan pameran dalam pelbagai bentuk dan saiz. Muzium itu juga termasuk beberapa ciri ekologi; air dari laut digunakan untuk mengawal suhu di dalam bangunan, dan untuk mengisi semula kolam pantulan di sekelilingnya. The Guardian menggambarkannya sebagai "bangunan dunia lain yang kelihatan seperti gabungan dinosaur berkuasa solar dan unit penyaman udara gergasi", dan mengisytiharkan "ia mesti sudah dianggap sebagai salah satu bangunan paling luar biasa di dunia."

Calatrava mereka bentuk Pusat Pengangkutan World Trade Center di New York City di tapak World Trade Center yang dibina semula di tapak Serangan 11 September 2001. Stesen baharu itu menghubungkan kereta api serantau PATH baharu dengan kereta api bawah tanah dan pengangkutan tempatan lain, dan juga mempunyai pusat membeli-belah runcit yang besar, menggantikan ruang komersial yang musnah dalam serangan itu. "Oculus" stesen di atas tanah, diperbuat daripada kaca dan keluli, berbentuk bujur, dan sepanjang 35 m dan setinggi 29 m. Menurut Calatrava, ia menyerupai "seekor burung terbang dari tangan seorang kanak-kanak". "Sayap" struktur atas tanah pada asalnya direka untuk bergerak ke atas ke ketinggian maksimum 51 m untuk membentuk skrin berganda setinggi 51 m, tetapi ciri ini terpaksa digugurkan untuk memenuhi piawaian keselamatan baharu. Dewan utama stesen adalah 10 m di bawah tanah, dan landasan sistem PATH pada tahap lain 8 m di bawahnya. Stesen bawah tanah pada asalnya direka supaya bumbungnya akan terbuka sepenuhnya dalam cuaca baik, tetapi ciri ini juga terpaksa digugurkan kerana kos dan batasan ruang.

2.5. Gaya dan Falsafah Seni Bina

Calatrava tidak pernah menggambarkan dirinya sebagai pengikut mana-mana aliran atau pergerakan seni bina tertentu. Pengkritik mendakwa bahawa beberapa pengaruh dapat dilihat dalam karyanya. Dalam jurnal Institut Arkitek Amerika, Christopher Hawthorne menulis tentang reka bentuknya untuk Universiti Politeknik Florida, yang disebutnya "contoh pendekatan seni bina dan kepekaan kreatif Calatrava yang disuling, sama ada baik atau buruk, kepada intipatinya. Terdapat semua pengaruh biasa yang kelihatan-bentuk Eero Saarinen yang dihasilkan dalam palet Richard Meier-dan ia sangat mudah dibaca dan mudah dianalisis di sini." Beberapa pengkritik lain melihat karyanya sebagai kesinambungan ekspresionisme. Apabila ditanya mengenai pengkritik yang mengelaskannya ke dalam aliran yang berbeza, Calatrava menjawab, "Pengkritik seni bina belum lagi beralih dari keadaan kebingungan mengenai karya saya."

Calatrava sendiri memerhatikan bahawa beliau sangat dipengaruhi oleh karya jurutera seperti Robert Maillart dari Switzerland (1872-1940), yang karyanya mengilhamkannya untuk mencari bentuk mudah yang boleh mencipta respons emosi. Calatrava mentakrifkan objektifnya dengan cara ini pada tahun 2016 dalam sebuah buku tentang karyanya: "Minat utama saya adalah pengenalan perbendaharaan kata formal baharu, yang terdiri daripada bentuk yang disesuaikan dengan zaman kita."

Calatrava, seorang pengarca, juga sering bercakap tentang hubungan antara arca dan seni bina dalam karyanya. "Dalam arca, saya sering menggunakan sfera, kubus dan bentuk mudah lain yang sering dikaitkan dengan pengetahuan kejuruteraan saya." Beliau menyatakan bahawa bangunan Turning Torso beliau pada asalnya diilhamkan sebagai karya arca, dan beliau memuji kebebasan yang diambil oleh Frank Gehry dan Frank Stella dalam mencipta seni arca, tetapi beliau juga menyatakan perbezaannya. Pada tahun 1997 beliau menulis bahawa "seni bina dan arca adalah dua sungai di mana air yang sama mengalir. Fikirkan arca sebagai seni plastik tulen manakala seni bina adalah seni plastik yang tunduk kepada fungsi, dengan mengambil kira skala manusia." Calatrava juga menyatakan pengaruh pengarca Auguste Rodin, memetik kata-kata Rodin dalam bukunya tahun 1914 Cathedrals of France: "Pengarca hanya mencapai keagungan ekspresi dalam menumpukan perhatiannya pada kontras harmoni cahaya dan bayangan, sama seperti yang dilakukan oleh seorang arkitek."

Pergerakan juga merupakan elemen penting dalam seni bina Calatrava. Beliau menyatakan bahawa banyak pengarca abad ke-20, seperti Alexander Calder, membuat arca yang bergerak. Beliau menulis tesis universiti beliau sendiri mengenai "Fleksibiliti struktur tiga dimensi," dan menggambarkan bagaimana objek, dengan bergerak, boleh beralih dari tiga dimensi ke dua dan bahkan ke satu. Elemen bergerak yang melipat dan mengembang menjadi elemen penting hampir semua projeknya. "Seni bina itu sendiri bergerak", katanya kepada seorang penulis biografi, "dan, dengan sedikit peluang, menjadi runtuhan yang indah".

2.6. Aktiviti Seni

Calatrava juga seorang pengarca dan pelukis. Beberapa karya seni binanya, terutamanya Turning Torso di Malmö, Sweden, pada asalnya adalah karya arca. Pada tahun 2006, Muzium Seni Metropolitan di New York City mengadakan pameran solo khas lukisan, arca, dan model seni bina Calatrava, bertajuk Santiago Calatrava: Sculpture Into Architecture.

Pada tahun 2012, Muzium Hermitage di St. Petersburg mengadakan pameran karyanya dan ini diikuti oleh pameran di Muzium Vatican di Rome pada tahun 2013. Lapan arca beliau dipamerkan di sepanjang Park Avenue di New York City pada musim bunga 2015, antara 52nd dan 55th Streets. Pada tahun 2024, tinjauan komprehensif pertama seni Calatrava ditulis oleh Nick Mafi dan diterbitkan oleh Hirmer.

3.1. Anugerah Utama

Pada tahun 1988, beliau dianugerahkan Fellowship Antarabangsa Fazlur Khan oleh Yayasan SOM. Pada tahun 1990, beliau menerima "Médaille d'Argent de la Recherche et de la Technique" di Paris. Pada tahun 1992, beliau menerima Pingat Emas Institusi Jurutera Struktur yang berprestij. Pada tahun 1993, Muzium Seni Moden di New York mengadakan pameran besar karyanya yang bertajuk "Struktur dan Ekspresi". Pada tahun 1998, beliau dipilih menjadi ahli "Les Arts et Lettres" di Paris.

Pada tahun 1999, beliau dianugerahkan Anugerah Putera Asturias dalam bidang Seni. Pada tahun 2000, beliau menerima Anugerah Algur H. Meadows dari Sekolah Seni Meadows, Universiti Southern Methodist. Pada tahun 2004, beliau menerima Pingat Emas dari Institut Arkitek Amerika (AIA), dan sekali lagi pada tahun 2005. Pada tahun 2004, beliau juga menerima Anugerah Golden Plate dari Akademi Pencapaian Amerika, yang disampaikan oleh ahli Majlis Anugerah, Quincy Jones. Pada tahun yang sama, beliau dianugerahkan Anugerah Interfaith James Parks Morton. Pada tahun 2005, Calatrava dianugerahkan Anugerah Eugene McDermott oleh Majlis Seni MIT. Beliau juga merupakan Felo Kanan Majlis Futures Reka Bentuk.

3.2. Ijazah Kehormat dan Keahlian

Calatrava telah menerima sejumlah dua puluh dua ijazah kehormat sebagai pengiktirafan atas karyanya, termasuk dari:

• Universiti Politeknik Valencia (1993)
• Universiti Heriot-Watt (1994)
• Universiti Seville (1994)
• Universiti Salford (1995)
• Universiti Strathclyde (1996)
• Sekolah Kejuruteraan Milwaukee (1997)
• Universiti Teknologi Delft (1997)
• Universiti Cassino (1999)
• Universiti Lund (1999)
• Universiti degli Studi di Ferrara (1999)
• Technion - Institut Teknologi Israel (2004)
• Universiti Southern Methodist (2005)
• Institut Politeknik Rensselaer (2006)
• Universiti Aristotle Thessaloniki (2005)
• Universiti Columbia (2007)
• Universiti Tel Aviv (2008)
• Universiti Oxford (2009)
• Universiti Camilo Jose Cela (2009)
• Universiti Liège (2010)
• Institut Pratt (2012)
• Institut Teknologi Georgia (2013)
• Instituto Politécnico Nacional (IPN) di México (2016)

Pada 10 Disember 2011, Calatrava dilantik sebagai ahli Majlis Kepausan untuk Kebudayaan untuk tempoh lima tahun yang boleh diperbaharui oleh Paus Benedict XVI.

4.1. Lebih Kos dan Kelewatan Jadual

Daley menulis: "...dalam banyak temu bual, arkitek, ahli akademik dan pembina lain mengatakan bahawa Encik Calatrava mengumpul senarai projek yang luar biasa panjang yang dicemari oleh lebihan kos, kelewatan dan litigasi. Sukar untuk mencari projek Calatrava yang tidak melebihi bajet secara signifikan. Dan aduan berleluasa bahawa beliau tidak peduli dengan keperluan pelanggannya. Pada tahun 2013 seorang ahli majlis Belanda di Haarlemmermeer, berhampiran Amsterdam, menggesa rakan-rakannya mengambil tindakan undang-undang kerana tiga jambatan yang direka oleh arkitek itu untuk bandar itu menelan kos dua kali ganda daripada jumlah yang dibajetkan dan kemudian berjuta-juta lagi dalam penyelenggaraan sejak ia dibuka pada tahun 2004."

Sebahagian besar kritikan tertumpu pada City of Arts and Sciences di Valencia, yang pada asalnya dibajetkan sekitar 405.00 M USD. Ignacio Blanco, pemimpin sebuah parti pembangkang kecil di Valencia, menyalahkan Calatrava kerana membelanjakan hampir tiga kali ganda bajet asal, dan menuduh wilayah itu membayarnya kira-kira 127.00 M USD untuk kerjanya, walaupun kompleks itu pada asalnya tidak mempunyai lif untuk orang kurang upaya, dan rumah opera mempunyai 150 tempat duduk dengan pemandangan terhalang. Pada tahun 2013 Calatrava menyaman pengkritiknya atas tuduhan fitnah dan menang, namun hakim memutuskan bahawa, walaupun laman web itu membentangkan "kebenaran objektif", namanya "Calatrava te la clava" (rima yang bermaksud "Calatrava menguras anda") adalah "menghina dan merendahkan".

Projek jambatan di Venice, Itali, yang bermula pada tahun 1996, tidak siap menjelang tahun 2007 kerana perubahan reka bentuk yang berterusan untuk mengurangkan berat jambatan agar tidak menyebabkan keruntuhan tebing terusan. Selama 10 tahun, lapan syarikat perunding kejuruteraan telah ditukar, dan kelewatan ini menyebabkan bajet projek meningkat tiga kali ganda dari anggaran asal. Jambatan itu akhirnya siap pada Ogos 2008.

Pusat Pengangkutan WTC di New York City telah menjadi kontroversi kerana kosnya (4.00 B USD, dua kali ganda daripada anggaran asal, dan stesen kereta api termahal yang pernah dibina) dan kelewatannya (tujuh tahun di belakang jadual pada 3 Mac 2016). Lebih daripada 1.00 B USD daripada kosnya digunakan untuk perbelanjaan pentadbiran dan keputusan untuk membina di sekitar kereta api 1 Sistem Kereta Api Bawah Tanah New York City.

4.2. Isu Reka Bentuk dan Fungsi

Beberapa masalah dengan projek Calatrava disebabkan oleh pilihan reka bentuk yang luar biasa dan ujian yang tidak mencukupi. Jubin kaca di lantai jambatannya di Bilbao menjadi licin dalam hujan, menyebabkan peningkatan jumlah tuntutan kecederaan dan memaksa pemasangan karpet anti-gelincir hitam di dek, yang menghalang pemandangan sungai melalui laluan pejalan kaki. Gerbang logam yang diletakkannya di atas beberapa taman landskap kadang-kadang terlalu panas di bawah sinar matahari, membakar tanaman yang sepatutnya tumbuh di atasnya.

Obelisk Caja Madrid adalah arca kinetik dengan gerakan bergelombang. Walau bagaimanapun, kos penyelenggaraan sangat tinggi sehingga ia telah statik sejak beberapa bulan selepas perasmiannya pada tahun 2010. Penutup aluminium dan kayu sebuah kilang wain di Sepanyol bocor air, mengganggu proses pembuatan wain dan memerlukan pembaikan yang meluas. Jubin seramik di permukaan rumah opera di Valencia, yang diletakkan sebagai penghormatan kepada Antonio Gaudi, melengkung dalam haba kerana konkrit dan seramik mengembang dan mengecut pada kadar yang berbeza apabila suhu berubah. Calatrava disaman atas kos pembaikan jambatan di Venice dan telah dihukum di mahkamah. Selain itu, jubin trencadís^{Bahasa Catalonia} Auditorio de Tenerife melengkung dan kehilangan lekatan. Pembaikan ditangguhkan oleh pertikaian antara studio Calatrava dan syarikat pembinaan.

4.3. Kontroversi Berkaitan Projek Tertentu

Sebahagian besar kritikan tertumpu pada Pusat Pengangkutan WTC Calatrava, yang disiapkan pada tahun 2016 dengan kos 4.00 B USD, dua kali ganda daripada jangkaan dan tujuh tahun di belakang jadual. Calatrava dibayar yuran sebanyak 80.00 M USD. Sebahagian daripada kos tambahan dan kelewatan disebabkan oleh penambahan dan pengubahsuaian kepada pelan asal oleh pemilik projek, Pihak Berkuasa Pelabuhan New York dan New Jersey, dan bukannya arkitek. Pavilion masuk asal Calatrava dikurangkan atas sebab keselamatan dan mekanisme untuk membuka bumbung ke galeri di bawah telah dihapuskan kerana batasan bajet dan ruang.

Walaupun sebelum ia dibuka, stesen itu menjadi sasaran kritikan: New York Post menggambarkan stesen itu pada tahun 2014 ketika ia sedang dibina sebagai "kemewahan yang memanjakan diri" dan "pembaziran wang awam yang mengerikan". Michael Kimmelman, pengkritik seni bina untuk The New York Times, merujuk kepada struktur itu sebagai "stegosaurus kitsch". Majalah New York merujuknya pada tahun 2015 ketika ia hampir siap sebagai "Pembaziran yang Gemilang". Lembaga editorial New York Post juga menggambarkan stesen itu ketika ia dibuka pada tahun 2016 sebagai "stesen kereta api komuter paling mahal di dunia - dan mungkin yang paling hodoh", membandingkan Oculus dengan "serangga angkasa kelabu-putih gergasi".

Namun, Pusat Pengangkutan WTC juga mempunyai pembelanya. Jimmy Stamp dari The Guardian menulis: "Saya membenci pusat pengangkutan World Trade Center yang baharu sebelum saya melihatnya. Ia melebihi bajet 2.00 B USD, mengalami masalah pembinaan dan kompromi reka bentuk, ia tujuh tahun lewat dan masih belum lengkap, dan arkiteknya, Santiago Calatrava, telah meninggalkan jejak tuntutan mahkamah dan pelanggan yang marah di seluruh dunia....Tetapi apabila saya berdiri di lantai marmar di dewan tengahnya yang besar dan berkilauan dua tingkat di bawah paras jalan, memandang ke langit biru yang cerah antara tulang rusuk putih tulang yang melengkung 49 m di atas kepala saya, saya, seperti Yunus di dalam ikan paus, bertaubat - sekurang-kurangnya buat masa ini....Kita berhak mendapat ekspresi agung keupayaan artistik dan teknologi kita. Kita berhak mendapat ruang awam yang menginspirasi. Oculus sangat cacat, tetapi saya menghargai aspirasi dan keagungannya.... Oculus menyajikan visi yang lebih optimistik, yang kurang berdasarkan realiti semasa dan lebih kepada kemungkinan masa depan. Kurang Blade Runner, lebih Star Trek. Apabila kita mencapai masa depan itu, walau apa pun ia, kelewatan dan kos serta kontroversi akan dilupakan, tetapi kita akan ditinggalkan dengan dewan besar yang bercahaya di tengah-tengah pusat bandar New York."

Pada Oktober 2023, kerajaan Greece memutuskan untuk menutup Stadium Olimpik Athens dan Velodrom, yang kedua-duanya mempunyai bumbung yang dibina oleh Calatrava, kerana isu kestabilan yang menimbulkan ancaman kepada hadirin dan pekerja.