Sébastien Loeb

1.1. Zaman Kanak-kanak dan Latar Belakang

Sébastien Loeb dilahirkan pada 26 Februari 1974 di Haguenau, Alsace, Perancis. Beliau adalah satu-satunya anak kepada Guy dan Ingrid Loeb, yang masing-masing meninggal dunia pada tahun 2005 dan 2012. Loeb dibesarkan di Oberhoffen-sur-Moder.

Sejak usia tiga tahun, Loeb pada awalnya bercita-cita menjadi ahli gimnastik, didorong oleh bapanya yang juga seorang juara gimnastik. Beliau cemerlang dalam sukan tersebut, menjadi juara Alsace sebanyak empat kali dan juara Perancis Grand East sekali, serta menduduki tempat kelima dalam kejohanan kebangsaan Perancis. Walau bagaimanapun, beliau kemudian terpaksa meninggalkan gimnastik kerana kemuncak kerjayanya tidak selaras dengan penganjuran Sukan Olimpik. Hingga kini, beliau masih menunjukkan kebolehan gimnastiknya dengan melakukan lompat belakang sebagai sebahagian daripada sambutan kemenangannya dalam rali.

Selepas menamatkan pengajian sekolah menengah pada tahun 1992, Loeb mengambil kelas semula pada tahun 1994, bertujuan untuk latihan vokasional dalam kejuruteraan elektrik. Pada 12 September 1994, beliau mula bekerja sebagai juruelektrik di syarikat Socalec berhampiran Lapangan Terbang Haguenau. Di sana, beliau dikenali dengan gaya pemanduan yang berani, malah bosnya sendiri yang meminati kelajuan dan memiliki sebuah Ferrari Testarossa 512 TR, memahami minatnya.

Pada tahun 1995, pada usia 21 tahun, Loeb meninggalkan pekerjaan dan kelasnya untuk menumpukan perhatian sepenuhnya kepada perlumbaan. Beliau menyertai proses pemilihan program pembangunan pemandu rali yang dianjurkan oleh Persekutuan Sukan Automobil Perancis (ASN) yang dikenali sebagai "Rallye Jeune." Walaupun mencatat masa terbaik, beliau tidak terpilih pada ketika itu. Namun, bakatnya tidak terlepas daripada perhatian Ambition Sport Auto tempatan, yang membantunya menceburi dunia rali. Pada masa inilah beliau juga berkenalan dengan Daniel Elena, yang akan menjadi co-pemandu setianya selama bertahun-tahun.

1.2. Kerjaya Rali Awal

Kerjaya rali Sébastien Loeb bermula dengan penyertaan dalam Trofi Citroën Saxo di Perancis pada tahun 1998, dan beliau berjaya meraih gelaran juara pada tahun 1999. Bakatnya menarik perhatian Guy Fréquelin, prinsipal pasukan Citroën Sport, yang kemudiannya menjadi mentor Loeb.

Pada tahun 2001, Loeb menyertai Kejohanan Rali Dunia Junior (JWRC), di mana beliau berjaya menjadi juara pertama siri tersebut dengan memenangi lima daripada enam acara yang disertai. Satu-satunya acara yang tidak dimenanginya ialah Rali Sanremo, di mana beliau bertanding dalam kategori Kejohanan Rali Dunia (WRC) dengan memandu Citroën Xsara WRC. Dalam penampilan WRC ketiganya, Loeb mengejutkan ramai pihak apabila berjaya menduduki tempat kedua, hanya ketinggalan 11.4 saat di belakang pakar permukaan tarmac dari Peugeot, Gilles Panizzi.

2.1. Dominasi Citroën (2002-2012)

Tempoh ini menandakan era keemasan Sébastien Loeb, di mana beliau dan co-pemandu Daniel Elena mendominasi Kejohanan Rali Dunia (WRC) bersama pasukan Citroën, meraih sembilan gelaran juara pemandu berturut-turut.

• 2002: Musim 2002 menandakan permulaan Loeb sebagai pemandu WRC sepenuh masa dengan Citroën Total World Rally Team, walaupun pasukan itu hanya mengambil bahagian dalam tujuh pusingan. Beliau memulakan musim dengan menduduki tempat kedua secara sementara di Rali Monte Carlo setelah menerima penalti masa dua minit. Kemenangan sulung WRCnya diraih di Rali Deutschland, Jerman.
• 2003: Dalam musim penuh pertamanya, Loeb memenangi tiga acara WRC: Monte Carlo, Jerman, dan Sanremo. Beliau kehilangan gelaran juara kepada Petter Solberg dengan hanya satu mata dalam Rali Wales Great Britain. Reputasinya meningkat apabila beliau mengatasi rakan sepasukan yang lebih terkenal, Carlos Sainz Sr. dan Colin McRae.
• 2004: Loeb mendominasi WRC dengan cara yang serupa dengan dominasi Michael Schumacher dalam Formula Satu pada tahun yang sama. Beliau memenangi enam acara, menyamai rekod kemenangan terbanyak dalam satu musim yang dipegang oleh rakan senegaranya, Didier Auriol. Kemenangan ini menjamin gelaran juara pemandu pertamanya, dengan kelebihan 36 mata di hadapan Solberg. Pada tahun ini, Loeb membuktikan kebolehannya untuk menang di pelbagai permukaan, termasuk salji di Rali Sweden (menjadi pemandu bukan Nordik pertama yang menang di sana), serta di permukaan kerikil (Cyprus, Turki, Australia) dan tarmac (Monte Carlo, Jerman).

• 2005: Loeb mencipta rekod baru dengan memenangi enam rali berturut-turut, mengatasi rekod Timo Salonen. Beliau juga menjadi pemandu pertama yang memenangi sepuluh rali dalam satu musim, mengatasi rekodnya sendiri dan Didier Auriol. Di Rali Wales Great Britain, beliau sengaja menerima penalti dua minit untuk jatuh ke tempat ketiga setelah kematian co-pemandu Markko Märtin, Michael Park, bagi mengelak memenangi gelaran dalam keadaan sedih. Beliau mengesahkan gelaran juara dengan menamatkan perlumbaan di tempat kedua di Jepun. Loeb juga mencatat rekod kemenangan semua dua belas peringkat di Tour de Corse (Perancis) dan penamat podium berturut-turut.
• 2006: Syarikat induk Citroën, PSA Peugeot Citroën, menarik diri dari WRC pada akhir 2005, tetapi Citroën merancang untuk kembali pada 2007 dengan Citroën C4 WRC. Sementara itu, Loeb bersaing dengan pasukan persendirian Kronos Racing. Beliau menduduki tempat kedua dalam Rali Monte Carlo dan Rali Sweden. Kemenangan di Rali Mexico adalah yang pertama daripada lima kemenangan berturut-turut pada musim tersebut. Beliau menyamai rekod Carlos Sainz Sr. dengan 26 kemenangan individu di Jerman, dan kemudian memecahkan rekod dunia dengan kemenangan ke-27 di Rali Japan. Selepas kemenangan di Rali Cyprus, beliau hampir memenangi gelaran ketiga berturut-turut. Tidak lama selepas itu, Loeb mengalami patah tulang humerus kanan dalam kemalangan basikal gunung, menyebabkan beliau terlepas empat rali terakhir musim ini. Walaupun begitu, kelebihan mata beliau sangat besar, dan kegagalan Marcus Grönholm di Australia menyerahkan gelaran juara 2006 kepada Loeb dengan satu mata. Beliau malah pernah mempertimbangkan untuk menjadi co-pemandu bagi Colin McRae bagi baki musim.

• 2007: Loeb kembali sebagai pemandu rasmi Citroën dengan Citroën C4 WRC baharu. Beliau memenangi Rali Monte Carlo dan meraih tempat kedua di Sweden. Di Rali Norway, beliau terkeluar dari persaingan setelah mengalami masalah. Walau bagaimanapun, beliau memenangi Rali Mexico, Rali Portugal, dan Rali Argentina. Sebuah kemalangan di Sardinia menyebabkan beliau kehilangan mata, dan Grönholm mendahuluinya. Beliau menduduki tempat ketiga di Rali Finland. Di Rali Deutschland, Loeb sekali lagi berjaya dan mengurangkan defisit matanya. Beliau menamatkan perlumbaan di tempat kedua yang sangat rapat di Rali New Zealand (0.3 saat di belakang Grönholm). Beliau kemudian memenangi Rali Catalunya dan Tour de Corse. Setelah penyingkiran Grönholm di Jepun dan Ireland, Loeb memperoleh kelebihan mata. Pada 2 Disember 2007, Loeb menjadi Juara Rali Dunia untuk kali keempat berturut-turut.

• 2008: Loeb memulakan musim 2008 dengan kemenangan kelima di Rali Monte Carlo, mencipta rekod baharu. Beliau memenangi Rali Mexico dan Rali Argentina, tetapi terlibat dalam kemalangan di Rali Jordan, hanya mampu menduduki tempat ke-10. Beliau memenangi dua acara lagi, kemudian menduduki tempat ketiga di Rali Turkey. Kemenangan pentingnya di Rali Finland adalah kali keempat pemandu bukan Nordik memenangi rali tersebut. Ini memulakan lima kemenangan berturut-turut bagi Loeb, termasuk kemenangan berganda Citroën di Jerman, New Zealand, dan Sepanyol. Di pusingan kedua terakhir di Rali Japan, Loeb mengesahkan gelaran juara dunia kelimanya, mengatasi rekod yang dipegang oleh Juha Kankkunen dan Tommi Mäkinen. Selepas itu, beliau memenangi Rali Wales Great Britain buat kali pertama, membantu Citroën memenangi gelaran pengeluar.
• 2009: Loeb memulakan tahun dengan kemenangan di Rali Ireland dan Rali Norway (kali pertama), diikuti oleh kemenangan ke-50 dalam kerjayanya di Rali Cyprus, dan kemudian di Rali Portugal dan Rali Argentina (kemenangan kelima berturut-turut di sana). Di Rali d'Italia Sardegna, beliau mengalami pancit dan jatuh ke tempat keempat. Beliau terkeluar dari Rali Acropolis kerana kemalangan dan jatuh ke tempat ketujuh di Rali Poland. Walaupun begitu, beliau memenangi Rali Catalunya dan Rali Wales Great Britain, yang membolehkannya mengesahkan gelaran juara dunia keenam berturut-turut.
• 2010: Musim 2010 menyaksikan Loeb menduduki tempat kedua di Rali Sweden. Beliau kemudiannya memimpin kejuaraan dengan memenangi tiga acara kerikil berturut-turut: Rali Mexico, Rali Jordan, dan Rali Turkey. Di Rali New Zealand, beliau menduduki tempat ketiga. Loeb kalah tipis kepada Sébastien Ogier di Rali Portugal. Di Rali Bulgaria yang baharu, Loeb menang dan Citroën mencatat kemenangan 1-2-3-4 yang pertama dalam WRC dalam tujuh belas tahun. Beliau memenangi Rali Deutschland buat kali kelapan berturut-turut, menjadi pemandu pertama yang melakukannya. Selepas tempat kelima di Jepun, Loeb mengesahkan gelaran juara dunia ketujuh berturut-turut di acara rumahnya, Rali France, di kampung halamannya Haguenau, Alsace. Beliau menamatkan musim dengan 105 mata mendahului Jari-Matti Latvala, satu rekod.
• 2011: Musim 2011 memperkenalkan generasi baru kereta WRC. Loeb memandu Citroën DS3 WRC. Beliau menduduki tempat keenam di Rali Sweden. Beliau kemudiannya memenangi Rali Mexico buat kali kelima berturut-turut. Di Rali Portugal, beliau menduduki tempat kedua dan meraih kemenangan Power Stage pertamanya. Beliau kemudiannya memenangi Rali d'Italia Sardegna dan Rali Argentina. Di Rali Acropolis, Loeb menduduki tempat kedua di belakang Ogier. Di Rali Finland, beliau menjadi pemandu bukan Nordik pertama yang menang dua kali dalam sejarah 60 tahun acara itu. Beliau menandatangani lanjutan kontrak dua tahun dengan Citroën. Di Rali Deutschland, Loeb terkeluar dari persaingan setelah mengalami pancit, dan ini mengakhiri rentetan kemenangannya di Jerman. Ketegangan dalam pasukan meningkat dengan Ogier. Di Rali Australia, kedua-dua Sébastien terlibat dalam kemalangan. Di Rali France, Loeb terpaksa bersara kerana kegagalan enjin. Di Rali Catalunya, Loeb meraih kemenangan kelima musim ini dan memecahkan rekod Markku Alén untuk kemenangan peringkat terbanyak. Beliau memenangi gelaran juara dunia kelapan berturut-turut di Rali Wales Great Britain setelah Mikko Hirvonen terpaksa bersara. Beliau bersara dari rali tersebut akibat perlanggaran dengan penonton.

• 2012: Loeb memulakan musim 2012 dengan kemenangan keenam di Rali Monte Carlo, mencipta rekod baru. Beliau menduduki tempat keenam di Rali Sweden. Loeb meraih kemenangan keduanya musim ini di Rali Mexico. Di Rali Portugal, beliau terkeluar dari persaingan kerana salah faham catatan. Loeb memenangi kemenangan WRC ke-70nya di Rali Argentina. Di Rali Acropolis, beliau menang dengan mudah. Beliau kemudian memenangi Rali New Zealand dan Rali Finland (kemenangan ketiga). Ini menandakan kemenangan berganda keempat berturut-turut bagi duo Citroën. Selepas memenangi Rali Deutschland, Loeb menduduki tempat kedua di Rali Wales Great Britain. Pada akhir September, Loeb mengumumkan persaraannya daripada rali sepenuh masa. Di acara rumahnya, Rali France, Loeb mengesahkan gelaran juara pemandu kesembilannya dalam WRC, dan membantu Citroën meraih gelaran pengeluar kelapan. Majalah Jerman Auto Bild menggelarkannya "pemandu rali terbaik sepanjang zaman." Bekas juara dunia Ari Vatanen berpendapat bahawa rekod Loeb tidak mungkin dipecahkan.

2.2. Penyertaan Separa dan Era Pasca-Citroën (2013, 2015, 2018-2020)

Selepas persaraannya daripada penyertaan WRC sepenuh masa, Sébastien Loeb terus membuat penampilan terpilih, menunjukkan kebolehannya yang kekal luar biasa.

• 2013: Loeb mengambil bahagian dalam lima rali WRC pada musim 2013: Monte Carlo, Sweden, Argentina, Jerman, dan Perancis. Beliau memulakan musim separuh masanya dengan kemenangan di Monte Carlo dan diikuti dengan kemenangan di Argentina. Di Rali Sweden, beliau menamatkan perlumbaan di belakang Sébastien Ogier. Di rali rumahnya di Perancis, yang pada mulanya dispekulasikan sebagai penampilan WRC terakhirnya, Loeb terlibat dalam kemalangan pada peringkat pertama hari ketiga, menyebabkan beliau bersara. Meskipun demikian, sebuah majlis khas telah diadakan untuk meraikan legasi hebatnya. Selepas itu, beliau mengesahkan perpindahannya ke Kejohanan Kereta Jelajah Dunia (WTCC).
• 2015: Selepas ketiadaan pada tahun 2014, Loeb kembali ke WRC untuk mengambil bahagian dalam Rali Monte Carlo 2015, di mana beliau menamatkan perlumbaan di tempat kelapan setelah mengalami kemalangan. Beliau tidak menyertai sebarang pusingan WRC pada tahun 2016 dan 2017.
• 2018: Beliau menyertai tiga pusingan WRC 2018 dan memenangi rali terakhirnya bersama Citroën World Rally Team di Rali Catalunya.
• 2019: Loeb menandatangani kontrak untuk berlumba separuh masa dengan Hyundai World Rally Team untuk musim 2019. Beliau meraih satu podium di Rali Chile dengan menduduki tempat ketiga dan mengambil bahagian dalam enam pusingan. Beliau mengakhiri tahun 2019 dengan kemenangan dalam rali bukan kejuaraan, Rallye du Var, bersama pasangannya, Laurène Godey, sebagai co-pemandu.
• 2020: Beliau terus bersama Hyundai pada tahun 2020, menamatkan perlumbaan di tempat keenam di Rali Monte Carlo dan meraih podium di Rali Turkey. Ini adalah satu-satunya dua pusingan yang disertainya pada musim tersebut. Pada 1 Oktober 2020, Loeb mengumumkan bahawa beliau akan meninggalkan Hyundai World Rally Team dan tidak mengambil bahagian dalam WRC pada tahun 2021.

2.3. M-Sport Ford dan Penampilan Terkini (2022-Kini)

Selepas berpisah dengan Hyundai, Sébastien Loeb memulakan fasa baharu dalam kerjaya WRC-nya bersama M-Sport Ford, mencapai kemenangan penting dan meneruskan legasinya sebagai salah seorang pemandu terhebat sepanjang zaman.

Pada 29 November 2021, co-pemandu Loeb yang lama, Daniel Elena, mengumumkan persaraannya. Selepas itu, Loeb menguji kereta Ford Puma Rally1 untuk M-Sport World Rally Team. Beliau kemudiannya mengumumkan akan bertanding separuh masa dalam WRC untuk pasukan British tersebut bersama co-pemandu baharu, Isabelle Galmiche.

• 2022: Di Rali Monte Carlo 2022, Loeb mengambil bahagian bersama Isabelle Galmiche untuk M-Sport Ford World Rally Team. Walaupun baru pulih daripada Rali Dakar 2022 dan dengan sedikit masa di belakang stereng kereta WRC sejak 2018, beliau bertarung sengit dengan bekas pesaingnya, Sébastien Ogier. Setelah Ogier mengalami pancit pada peringkat kedua terakhir, Loeb memimpin dengan kelebihan 9.5 saat. Ogier kemudian menerima penalti 10 saat kerana permulaan awal. Loeb memenangi rali WRC ke-80nya dengan kelebihan 10.5 saat mengatasi Ogier. Ini adalah kemenangan pertamanya untuk pengeluar selain Citroën dan kemenangan pertamanya dengan co-pemandu selain Daniel Elena. Beliau juga menjadi pemandu tertua yang memimpin dan memenangi rali WRC. Galmiche menjadi co-pemandu wanita pertama yang memenangi acara WRC sejak Fabrizia Pons pada tahun 1997.
  • Di Rali de Portugal 2022, Loeb dan Galmiche mengejar pemimpin rali, Elfyn Evans. Walaupun berjaya memimpin perlumbaan buat seketika, Loeb tergelincir ke penghadang pada peringkat kelima, menyebabkan kerosakan teruk pada suspensi belakang kanan keretanya dan terpaksa bersara. Beliau mengalami isu mekanikal lain pada hari berikutnya yang memaksa beliau bersara sekali lagi.
  • Rali seterusnya yang disertainya ialah Rali Safari 2022. Loeb dan Galmiche menunjukkan kelajuan yang baik dan berjaya memenangi satu peringkat, tetapi enjin Loeb mengalami kebakaran kecil, menyebabkan mereka bersara untuk hari tersebut. Walaupun terkeluar dari persaingan, mereka memenangi dua peringkat lagi pada hari Ahad dan akhirnya pulih ke tempat kelapan.
  • Loeb dan Galmiche kemudian mengambil bahagian dalam Rali Acropolis 2022, di mana mereka bertarung untuk memimpin bersama rakan sepasukan M-Sport, Pierre-Louis Loubet. Walau bagaimanapun, Loeb sekali lagi menghadapi masalah dan terpaksa bersara.
• 2023: Loeb, bersama pasangannya dan co-pemandu Laurène Godey, memenangi Rallye Açores dalam percubaan pertama mereka, memandu sebuah Škoda Fabia R5. Beliau turut menyertai Rali Charlemagne dalam kejohanan Perancis selepas 26 tahun dan meraih kemenangan keseluruhan.
• 2024: Pada ulang tahun kelahirannya, Loeb menguji mesin Porsche 911 RGT+ milik Gwenn Lagrue. Pada bulan Jun, beliau menyertai acara Ran Trophy Perancis bersama Laurène Godey dari Sarrazin Motorsport dan meraih kemenangan keseluruhan. Pada bulan September, beliau mengambil bahagian dalam Rali Mont Blanc, kejohanan rali Perancis, memandu Alpine A110 RGT+ dan mencapai kemenangan keseluruhan walaupun ia adalah kali pertama beliau memandu mesin RGT+.

2.4. Statistik Ringkas Kerjaya WRC

3.1. Rali Dakar dan Rali-Raid

Sébastien Loeb telah terlibat dalam cabaran yang mendebarkan dalam Rali Dakar dan Kejohanan Rali-Raid Dunia (W2RC), sering kali berjuang di peringkat teratas.

• 2016: Loeb membuat penampilan sulung di Rali Dakar 2016 dengan memandu Peugeot 2008 DKR. Beliau memimpin rali itu pada peringkat awal, tetapi kehilangan kedudukan kepada rakan sepasukannya, Stéphane Peterhansel, setelah mengalami pelbagai insiden. Walaupun demikian, beliau berjaya memenangi empat peringkat dan menamatkan perlumbaan di tempat kesembilan.
• 2017: Di Rali Dakar 2017, Loeb mencapai keputusan terbaiknya dengan menduduki tempat kedua, hanya ketinggalan lima minit di belakang Peterhansel, setelah memenangi lima peringkat. Pada Silk Way Rally 2017, beliau terpaksa menarik diri akibat kecederaan jari walaupun sedang mendahului keseluruhan.
• 2018: Loeb terpaksa menarik diri pada hari kelima Rali Dakar 2018 setelah co-pemandunya, Daniel Elena, mengalami kecederaan tulang belakang. Sebelum bersara, beliau sempat memenangi satu peringkat.

• 2019: Setelah Peugeot menarik diri daripada perlumbaan rali-raid, Loeb dan Elena bersaing dalam Rali Dakar 2019 dengan memandu Peugeot 3008 DKR yang disokong secara persendirian oleh Red Bull. Mereka menamatkan perlumbaan di tempat ketiga dengan empat kemenangan peringkat.
• 2020: Loeb tidak mengambil bahagian dalam Rali Dakar 2020. Walau bagaimanapun, pada Disember tahun itu, beliau mengumumkan kepulangannya untuk Rali Dakar 2021 bersama pasukan Bahrain Raid Xtreme yang dikendalikan oleh Prodrive.
• 2021: Di Rali Dakar 2021, Loeb membuat penampilan sulung bersama pasukan Bahrain Raid Xtreme. Beliau menerima penalti lima minit kerana memandu laju pada peringkat keempat, yang menimbulkan kemarahannya. Beliau terpaksa bersara pada peringkat kelapan setelah mengalami dua pancit dan terkandas selama lima jam. Beliau juga mengalami banyak masalah navigasi dengan co-pemandunya, Daniel Elena. Selepas rali tersebut, Elena dan Loeb mengumumkan perpisahan mereka sebagai rakan sepasukan.
• 2022: Loeb mengambil bahagian dalam Kejohanan Rali-Raid Dunia (W2RC) sulung, kali ini bersama co-pemandu baharu, Fabian Lurquin dari Belgium, memandu BRX Hunter.
  • Di Rali Dakar 2022, beliau menamatkan perlumbaan di tempat kedua di belakang Nasser Al-Attiyah dari Toyota Gazoo Racing, walaupun mengalami banyak masalah mekanikal dan pancit. Beliau memenangi dua peringkat dalam rali tersebut.
  • Di Cabaran Gurun Abu Dhabi, beliau menduduki tempat keenam keseluruhan setelah mengalami kegagalan aci pemacu dan dua pancit, tetapi berjaya mengumpul mata penting untuk memimpin kedudukan W2RC dengan satu mata.
  • Di Rallye du Maroc, Loeb dan Lurquin bersaing di kalangan pemandu terkemuka, tetapi mengalami masalah mekanikal yang tidak dapat diperbaiki pada Peringkat 4, menyebabkan mereka jatuh ke belakang. Walau bagaimanapun, mereka meneruskan perlumbaan untuk mengutip mata W2RC dan menamatkan rali dengan dua kemenangan peringkat.
  • Loeb meraih kemenangan pertamanya dalam disiplin rali-raid di Rali Andalucía, tetapi menamatkan kejuaraan keseluruhan di tempat kedua dengan 149 mata, 20 mata di belakang Al-Attiyah, yang memenangi gelaran.
• 2023: Loeb menyertai musim kedua Kejohanan Rali-Raid Dunia 2023, memandu BRX Hunter yang dinaik taraf.
  • Beliau memulakan tahun dengan menamatkan di tempat kedua sekali lagi di belakang Nasser Al-Attiyah. Beliau memenangi tujuh peringkat keseluruhan, termasuk enam kemenangan peringkat berturut-turut dari peringkat 8 hingga 13, yang merupakan rekod Rali Dakar. Loeb bangkit semula daripada kehilangan masa yang besar pada peringkat kedua akibat beberapa pancit dan masalah mekanikal. Beliau juga menghadapi masalah pemanasan melampau di permulaan Cabaran Gurun Abu Dhabi dan kemalangan di Rali Sonora di Mexico.
  • Pada Julai 2023, diumumkan bahawa Loeb akan memandu untuk pasukan kilang Dacia di bawah kendalian Prodrive bermula pada tahun 2025, mengesahkan kesinambungan kerjasamanya dengan pengeluar Perancis.
• 2024: Loeb mengambil bahagian dalam Rali Dakar 2024 dan menduduki tempat ketiga keseluruhan, memenangi lima peringkat. Pada awal April, beliau mengambil bahagian dalam W2RC Portugal dalam kelas T3 untuk Red Bull Off-Road Junior Team, memenangi peringkat pertamanya pada hari keempat dan menamatkan perlumbaan di tempat ke-11. Pada pertengahan Oktober, beliau kembali ke W2RC untuk Rallye du Maroc bersama Dacia, di mana beliau menamatkan perlumbaan di tempat kedua keseluruhan, menyumbang kepada penamat 1-2 yang bersejarah untuk Dacia dalam perlumbaan sulung mereka.

3.2. Lumba Litar

Selain rali, Sébastien Loeb juga telah memperluaskan bakatnya ke lumba litar, bersaing dalam pelbagai siri dan mencapai keputusan penting.

3.3. Rali Lintas

Sébastien Loeb telah terlibat secara aktif dalam bidang rali lintas, termasuk kejohanan dunia dan siri Extreme E.

4.1. Perlumbaan Bukit Antarabangsa Pikes Peak

Sébastien Loeb membuat sejarah dalam Perlumbaan Bukit Antarabangsa Pikes Peak, mencipta rekod laluan yang memukau.

• 2013: Pada April 2013, Loeb menguji Peugeot 208 T16 di Mont Ventoux. Berdasarkan bentuk dan reka bentuk 208 produksi, T16 adalah kenderaan ringan seberat 875 kg yang menggunakan sayap belakang daripada Peugeot 908, dan mempunyai enjin V6 turbo berkembar 3.2 liter, menghasilkan 875 kuasa kuda. Loeb memenangi acara tersebut dengan catatan masa 8:13.878, memecahkan rekod sebelumnya sebanyak satu minit setengah. Rekod Loeb kemudiannya dipecahkan oleh Romain Dumas, memandu Volkswagen I.D. R pada tahun 2018.

4.2. Perlumbaan Juara-Juara

Sébastien Loeb telah mencatat rekod kemenangan berulang kali dalam Perlumbaan Juara-Juara, sebuah acara yang mempertemukan pemandu-pemandu terbaik dari pelbagai disiplin sukan permotoran.

• 2002: Loeb meraih gelaran "Juara Segala Juara" dengan mengalahkan Marcus Grönholm di final Perlumbaan Juara-Juara.
• 2004: Loeb, bersama Jean Alesi, memenangi Piala Negara untuk Perancis. Walau bagaimanapun, beliau dikalahkan oleh Heikki Kovalainen di Final Individu dan oleh Michael Schumacher dalam "Cabaran Juara Dunia".
• 2005: Beliau mengalahkan Tom Kristensen di final untuk meraih gelaran keduanya.
• 2008: Loeb memenangi Perlumbaan Juara-Juara individu, menjadi pemandu kedua selepas Didier Auriol yang memenangi acara itu lebih daripada dua kali.
• 2010: Loeb memandu untuk Pasukan Perancis bersama juara dunia Formula Satu empat kali, Alain Prost. Dalam acara individu, beliau berjaya ke final buat kali ketujuh tetapi tewas kepada pemenang yang mengejutkan, Filipe Albuquerque.
• 2022: Di Perlumbaan Juara-Juara 2022, Loeb mengalahkan juara dunia Formula 1 empat kali, Sebastian Vettel, 3-1 di final untuk memenangi acara itu. Beliau menyamai rekod Didier Auriol untuk memenangi empat Perlumbaan Juara-Juara.

4.3. Sukan X

Sébastien Loeb membuat penampilan sulung di Sukan X, meraih pingat emas dalam acara rali lintas.

• 2012: Pada Julai 2012, Loeb membuat penampilan sulungnya di Sukan X XVIII di Los Angeles, berhadapan dengan pesaing lamanya Marcus Grönholm. Grönholm dimasukkan ke hospital akibat kemalangan dalam latihan. Loeb memenangi pingat emas kategori rali lintas dengan mendahului Ken Block, yang terjejas akibat pancit.

7.1. Keluarga dan Perhubungan

Sébastien Loeb dilahirkan di Haguenau, Alsace, Perancis, sebagai satu-satunya anak kepada Guy dan Ingrid Loeb, yang masing-masing meninggal dunia pada tahun 2005 dan 2012. Beliau dibesarkan di Oberhoffen-sur-Moder.

Loeb pernah berkahwin dengan Séverine Meny, yang mengendalikan kawasan hospitaliti Loeb Events semasa kebanyakan rali dan sering menggantikan Daniel Elena sebagai co-pemandu untuk perlumbaan bukan kejuaraan. Pasangan itu mempunyai seorang anak perempuan. Pada tahun 2019, Loeb dan Meny dilaporkan telah berpisah.

Pada masa ini, pasangan Loeb ialah Laurène Godey, yang kadangkala menjadi co-pemandunya dalam beberapa perlumbaan. Mereka memenangi Rallye du Var 2019. Godey sering dilihat menemani Loeb di banyak acara perlumbaan. Loeb kini tinggal berhampiran Lausanne, Switzerland, bersama Godey dan anak perempuannya.

7.2. Anugerah dan Pengiktirafan Awam

Sébastien Loeb telah menerima pelbagai anugerah dan pengiktirafan awam atas pencapaiannya dalam sukan permotoran dan sumbangannya.

• Pada 27 Mei 2009, beliau telah dianugerahkan Légion d'honneur oleh Presiden Perancis ketika itu, Nicolas Sarkozy, sebagai pengiktirafan atas pencapaiannya.
• Beliau merupakan ahli kelab "Champions for Peace", sebuah kumpulan 54 atlet elit yang komited untuk menyumbang kepada keamanan dunia melalui sukan, yang diasaskan oleh Peace and Sport, sebuah organisasi antarabangsa yang berpangkalan di Monaco.
• Beliau juga dinamakan sebagai Olahragawan Perancis Terbaik Tahun Ini oleh L'Équipe pada tahun 2007 dan 2009, bersama Daniel Elena.
• Pada tahun 2024, Loeb berkhidmat sebagai pembawa obor Olimpik.