Djibouti

3.1. Prasejarah

Wilayah Bab-el-Mandeb sering dianggap sebagai titik persilangan utama bagi hominin awal yang mengikuti laluan pantai selatan dari Afrika Timur ke Asia Selatan dan Asia Tenggara. Kawasan Djibouti telah didiami sejak zaman Neolitik. Menurut ahli bahasa, populasi penutur bahasa-bahasa Afro-Asia pertama tiba di rantau ini semasa zaman ini dari tanah air asal keluarga bahasa tersebut yang dicadangkan di Lembah Nil atau Timur Dekat. Sarjana lain mencadangkan bahawa keluarga Afro-Asia berkembang secara in situ di Tanduk Afrika, dengan penuturnya kemudian tersebar dari sana.
Batu-batu yang dipotong bertarikh kira-kira 3 juta tahun telah dikumpulkan di kawasan Tasik Abbe. Di dataran Gobaad (antara Dikhil dan Tasik Abbe), tinggalan gajah pupus Palaeoloxodon recki juga ditemui, yang jelas telah disembelih menggunakan alat basalt yang ditemui berdekatan. Tinggalan ini dianggarkan berasal dari 1.4 juta tahun Sebelum Masihi. Selepas itu, tapak-tapak serupa lain dikenal pasti sebagai hasil kerja Homo ergaster. Sebuah tapak Acheulean (dari 800,000 hingga 400,000 tahun Sebelum Masihi), di mana batu dipotong, telah digali pada tahun 1990-an di Gombourta, antara Damerdjog dan Loyada, 15 km selatan Bandar Raya Djibouti. Akhirnya, di Gobaad, rahang Homo erectus ditemui, bertarikh 100,000 Sebelum Masihi. Di Pulau Syaitan (Ghoubbet-el-Kharab_{Gubet-el-Karab}^{Bahasa Perancis}), alat-alat berusia 6,000 tahun telah ditemui, yang digunakan untuk membuka cengkerang. Di kawasan di dasar Goubet (Dankalélo, tidak jauh dari Pulau Syaitan), struktur batu bulat dan serpihan tembikar bercat juga telah ditemui. Penyelidik terdahulu juga melaporkan maksila serpihan, yang dikaitkan dengan bentuk Homo sapiens yang lebih tua dan bertarikh sekitar 250 Ka, dari lembah Wadi Dagadlé.
Tembikar yang bertarikh sebelum pertengahan alaf ke-2 telah ditemui di Asa Koma, sebuah kawasan tasik pedalaman di Dataran Gobaad. Barangan tembikar tapak ini dicirikan oleh reka bentuk geometri berlubang dan berukir, yang mempunyai persamaan dengan seramik fasa 1 budaya Sabir dari Ma'layba di Arabia Selatan. Tulang lembu tanpa bonggol bertanduk panjang juga telah ditemui di Asa Koma, menunjukkan bahawa lembu ternakan telah wujud sekitar 3,500 tahun yang lalu. Seni batu yang kelihatan seperti antelop dan zirafah juga terdapat di Dorra dan Balho. Handoga, bertarikh alaf keempat Sebelum Masihi, pula telah menghasilkan mikrolit obsidian dan seramik biasa yang digunakan oleh penternak nomad awal dengan lembu ternakan.
Tapak Wakrita ialah sebuah penempatan Neolitik kecil yang terletak di wadi dalam lekukan tektonik Goba'ad di Djibouti. Penggalian pada tahun 2005 menghasilkan seramik yang banyak yang membolehkan penentuan satu faset budaya Neolitik di rantau ini, yang juga dikenal pasti di tapak berdekatan, Asa Koma. Tinggalan fauna mengesahkan kepentingan penangkapan ikan dalam penempatan Neolitik berhampiran Tasik Abbe, tetapi juga kepentingan penternakan lembu dan, buat pertama kalinya di kawasan ini, bukti amalan penternakan kambing. Pentarikhan radiokarbon meletakkan pendudukan ini pada awal alaf ke-2 Sebelum Masihi, serupa dengan julat Asa Koma. Kedua-dua tapak ini mewakili bukti terawal penternakan di rantau ini, dan ia memberikan pemahaman yang lebih baik tentang perkembangan masyarakat Neolitik di rantau ini.
Sehingga 4000 Sebelum Masihi, rantau ini menikmati iklim yang sangat berbeza daripada yang dikenalinya hari ini dan mungkin hampir dengan iklim Mediterranean. Sumber air banyak dengan tasik di Goba'ad, tasik Assal dan Abbé yang lebih besar dan menyerupai badan air sebenar. Oleh itu, manusia hidup dengan mengumpul, menangkap ikan, dan memburu. Rantau ini dihuni oleh fauna yang sangat kaya: kucing besar, kerbau Afrika, gajah, badak sumbu, dan lain-lain, seperti yang dibuktikan, contohnya, oleh bestiari lukisan gua di Balho. Pada alaf ke-3 dan ke-2 Sebelum Masihi, beberapa nomad menetap di sekitar tasik dan mengamalkan penangkapan ikan dan penternakan lembu. Pengebumian seorang wanita berusia 18 tahun, bertarikh dari zaman ini, serta tulang haiwan buruan, alat tulang, dan perhiasan kecil telah digali. Menjelang kira-kira 1500 Sebelum Masihi, iklim sudah mula berubah, dengan sumber air tawar menjadi semakin berkurangan. Ukiran menunjukkan unta Arab (haiwan zon gersang), beberapa daripadanya ditunggang oleh pahlawan bersenjata. Orang yang menetap kini kembali kepada kehidupan nomad. Tumulus batu pelbagai bentuk yang melindungi kubur dari zaman ini telah digali di seluruh wilayah.

3.2. Zaman Purba (Tanah Punt)

Tanah Punt merupakan sebuah kerajaan purba yang menjadi rakan dagang Mesir Purba. Lokasi sebenar Punt masih diperdebatkan oleh ahli sejarah, tetapi kebanyakan sarjana kini bersetuju bahawa ia terletak di suatu tempat di Afrika Timur Laut, kemungkinan besar merangkumi wilayah Djibouti moden, Somaliland, Somalia timur laut, Eritrea, dan Sudan di pesisir Laut Merah. Ekspedisi Mesir purba yang terawal direkodkan ke Punt telah dianjurkan oleh Firaun Sahure dari Dinasti Kelima Mesir (abad ke-25 SM), kembali dengan kargo antyue (kemungkinan kemenyan atau mur) dan orang Punt. Walau bagaimanapun, emas dari Punt direkodkan telah berada di Mesir seawal zaman Firaun Khufu dari Dinasti Keempat Mesir.
Selepas itu, terdapat lebih banyak ekspedisi ke Punt semasa Dinasti Keenam Mesir, Dinasti Kesebelas Mesir, Dinasti Kedua Belas Mesir, dan Dinasti Kelapan Belas Mesir. Semasa Dinasti Kedua Belas, perdagangan dengan Punt diraikan dalam sastera popular dalam Kisah Pelayar Karam. Semasa pemerintahan Mentuhotep III (dinasti ke-11, sekitar 2000 SM), seorang pegawai bernama Hannu menganjurkan satu atau lebih pelayaran ke Punt, tetapi tidak pasti sama ada beliau secara peribadi mengembara dalam ekspedisi ini. Misi perdagangan firaun dinasti ke-12, Senusret I, Amenemhat II, dan Amenemhat IV, juga telah berjaya berlayar ke dan dari tanah Punt yang misteri.
Semasa Dinasti Kelapan Belas Mesir, Hatshepsut membina sebuah armada Laut Merah untuk memudahkan perdagangan antara Teluk Aqaba dan titik-titik selatan sejauh Punt bagi membawa barangan pengebumian ke Karnak sebagai pertukaran untuk emas Nubia. Hatshepsut secara peribadi melakukan ekspedisi Mesir purba yang paling terkenal yang berlayar ke Punt. Artis-artisnya mendedahkan banyak tentang kerabat diraja, penduduk, kediaman, dan kepelbagaian pokok di pulau itu, mendedahkannya sebagai "Tanah Dewa-Dewa, sebuah wilayah jauh ke timur menghala matahari terbit, diberkati dengan hasil untuk tujuan keagamaan," di mana para pedagang kembali dengan emas, gading, kayu hitam, setanggi, damar wangi, kulit haiwan, haiwan hidup, kosmetik solekan mata, kayu wangi, dan kayu manis. Semasa pemerintahan Ratu Hatshepsut pada abad ke-15 SM, kapal-kapal kerap menyeberangi Laut Merah untuk mendapatkan bitumen, tembaga, azimat ukiran, nafta, dan barangan lain yang diangkut melalui darat dan menyusuri Laut Mati ke Elat di Teluk Aqaba, di mana ia digabungkan dengan kemenyan dan mur yang datang dari utara melalui laut dan darat di sepanjang laluan perdagangan melalui pergunungan yang menganjur ke utara di sepanjang pantai timur Laut Merah.
Bersama-sama dengan utara Ethiopia, Somaliland, Eritrea, dan pantai Laut Merah Sudan, Djibouti dianggap sebagai lokasi yang paling mungkin bagi wilayah yang dikenali oleh orang Mesir purba sebagai Punt (atau Ta Netjeru, yang bermaksud "Tanah Dewa"). Sebutan pertama tentang Tanah Punt bertarikh abad ke-25 SM. Orang Punt adalah bangsa yang mempunyai hubungan rapat dengan Mesir Purba semasa pemerintahan Firaun Sahure dari Dinasti Kelima dan Ratu Hatshepsut dari Dinasti Kelapan Belas. Menurut mural kuil di Deir el-Bahari, Tanah Punt pada masa itu diperintah oleh Raja Parahu dan Ratu Ati.

3.3. Zaman Pertengahan (Pengenalan Islam dan Kesultanan)

Islam mula diperkenalkan ke rantau ini seawal abad ke-7 Masihi, tidak lama selepas Hijrah. Masjid al-Qiblatain di Zeila (kini di Somaliland, berhampiran sempadan Djibouti) yang mempunyai dua mihrab bertarikh abad ke-7 dan merupakan antara masjid tertua. Adal (juga dieja Awdal, Adl, atau Adel) berpusat di sekitar Zeila. Ia diasaskan oleh klan-klan orang Somali tempatan pada awal abad ke-9. Zeila menarik pedagang dari seluruh dunia, menyumbang kepada kekayaan bandar tersebut. Pada akhir abad ke-9, Al-Yaqubi, seorang sarjana dan pengembara Muslim Arab, menulis bahawa Kerajaan Adal adalah sebuah kerajaan kecil yang kaya dan Zeila berfungsi sebagai ibu pejabat kerajaan itu, yang bermula sejak awal abad tersebut.
Rujukan terawal kepada Adal adalah selepas kejatuhan Dinasti Makhzumi pada Julai 1288 apabila 'Ali Baziyu mengetuai kempen di Adal dan Mora yang diakhiri dengan pembunuhan pembesar-pembesar Adal dan Mora. Sultan yang menang kemudian menggabungkan Adal dan Mora ke dalam kerajaannya. Adal juga disebut oleh Marco Polo pada tahun 1295 sebagai sebuah negara yang sentiasa berkonflik dengan Abyssinia (Ethiopia). Menurut ahli sejarah Arab abad ke-14, Ibn Fadlallah al-Umari, Adal adalah salah satu wilayah pengasas Kesultanan Ifat bersama dengan Biqulzar, Shewa, Kwelgora, Shimi, Jamme, dan Laboo.
Pada zaman pertengahan, istilah "Adal" digunakan secara samar-samar untuk merujuk kepada bahagian tanah rendah yang didiami orang Islam di sebelah timur Empayar Habsyah. Ini termasuk kawasan utara Sungai Awash menuju ke Tasik Abbe di sempadan Djibouti-Ethiopia moden serta wilayah antara Shewa dan Zeila di pantai Somalia. Daerah-daerah dalam Adal termasuk Hubat, Gidaya, dan Hargaya. Ia juga kadang-kadang merangkumi Kesultanan Hadiya. Rantau ini kebanyakannya terletak di Awdal moden dan mempunyai Zeila sebagai ibu kota tetapi juga menguasai bandar-bandar pedalaman lain seperti Abasa atau Dakkar, meluas ke dataran tinggi Harari di tenggara dan Djibouti moden di barat.
Dinasti Walashma dianggap oleh para sarjana sebagai pengasas Kesultanan Ifat. Ifat pertama kali muncul apabila Umar Ibn Dunyā-ḥawaz, yang kemudiannya dikenali sebagai Sultan Umar Walasma, mengukir kerajaannya sendiri dan menakluki Kesultanan Shewa yang terletak di utara Hararghe. Pada tahun 1288, Sultan Wali Asma berjaya memaksakan pemerintahannya ke atas Hubat, Zeila, dan negara-negara Islam lain di rantau ini. Taddesse Tamrat menjelaskan tindakan ketenteraan Sultan Walashma sebagai usaha untuk menyatukan wilayah-wilayah Muslim di Tanduk Afrika, sama seperti Maharaja Yekuno Amlak dari Ethiopia berusaha menyatukan wilayah-wilayah Kristian di tanah tinggi pada zaman yang sama.
Pada tahun 1320, konflik antara raja Kristian dan pemimpin Muslim Ifat bermula. Konflik ini dicetuskan oleh Al-Nasir Muhammad dari Mesir. Pemerintah Mamluk, Al-Nasir Muhammad, telah menganiaya Kristian Koptik dan memusnahkan gereja-gereja Koptik. Maharaja Ethiopia, Amda Seyon I, menghantar utusan dengan amaran kepada pemerintah Mamluk bahawa jika beliau tidak menghentikan penganiayaan terhadap Kristian di Mesir, beliau akan membalas dendam terhadap orang Islam di bawah pemerintahannya dan akan menyebabkan kelaparan kepada rakyat Mesir dengan mengubah aliran Sungai Nil. Pemberontakan Sabr ad-Din I bukanlah percubaan untuk mencapai kemerdekaan, tetapi untuk menjadi maharaja Ethiopia Muslim. Kronik diraja Amda Seyon menyatakan bahawa Sabr ad-Din mengisytiharkan hasrat untuk menjadi Raja seluruh Ethiopia, memerintah orang Kristian mengikut undang-undang mereka, memusnahkan gereja mereka, melantik gabenor, dan menjadikan gereja sebagai masjid. Beliau juga mengancam untuk menanam khat di ibu kota, perangsang yang digunakan oleh orang Islam tetapi dilarang bagi Kristian Ortodoks Ethiopia.
Pada tahun 1376, Sultan Sa'ad ad-Din Abdul Muhammad (Sa'ad ad-Din II) menggantikan abangnya dan berkuasa, meneruskan serangan terhadap tentera Kristian Abyssinia. Beliau menyerang ketua-ketua wilayah seperti di Zalan dan Hadeya, yang menyokong Maharaja. Menurut Mordechai Abir, serbuan Sa'ad ad-Din II terhadap empayar Ethiopia kebanyakannya berbentuk langgar lari, yang mengeraskan tekad pemerintah Kristian untuk menamatkan pemerintahan Muslim di timur mereka. Pada awal abad ke-15, Maharaja Ethiopia, kemungkinan Dawit I, mengumpulkan tentera yang besar untuk bertindak balas. Beliau melabelkan orang Islam di kawasan sekitar sebagai "musuh Tuhan" dan menyerang Ifat. Selepas banyak pertempuran, tentera Ifat dikalahkan pada tahun 1403 di dataran tinggi Harar. Sultan Sa'ad ad-Din kemudian melarikan diri ke Zeila di mana tentera Ethiopia mengejarnya. Al-Maqrizi menceritakan bahawa orang Amhara mengejar Sa'd al-Din hingga ke semenanjung Zeila, di mana beliau berlindung. Orang Amhara mengepungnya di sana dan memotong bekalan air; akhirnya Sa'd al Din cedera di dahi dan jatuh, lalu mereka menikamnya dengan pedang. Beliau dikatakan mati syahid. Selepas kematian Sa'ad ad-Din, kekuatan orang Islam merosot, dan orang Amhara menetap di negara itu, mengubah masjid-masjid yang rosak menjadi gereja. Pengikut Islam dikatakan telah diganggu selama lebih dua puluh tahun. Anak-anaknya dan saki-baki Dinasti Walashma melarikan diri ke Yaman di mana mereka hidup dalam buangan sehingga 1415.
Pada tahun 1415, Sabr ad-Din III, anak sulung Sa'ad ad-Din II, kembali ke Adal dari buangan di Arabia untuk memulihkan takhta bapanya. Beliau mengisytiharkan dirinya sebagai "raja Adal" selepas kembali dari Yaman ke dataran tinggi Harar dan menubuhkan ibu kota barunya di Dakkar. Sabr ad-Din III dan saudara-saudaranya mengalahkan tentera seramai 20,000 orang yang diketuai oleh seorang komander yang tidak dinamakan yang berharap untuk memulihkan "pemerintahan Amhara yang hilang". Raja yang menang kemudian kembali ke ibu kotanya, tetapi memberi perintah kepada ramai pengikutnya untuk meneruskan dan meluaskan perang terhadap orang Kristian. Maharaja Ethiopia Tewodros I tidak lama kemudian dibunuh oleh Kesultanan Adal apabila waris Sa'ad ad-Din kembali ke Tanduk Afrika. Sabr ad-Din III meninggal dunia secara semula jadi dan digantikan oleh abangnya Mansur ad-Din yang menyerang ibu kota dan takhta diraja Empayar Solomonic dan menghalau Maharaja Dawit I ke Yedaya. Menurut al-Maqrizi, Sultan Mansur memusnahkan tentera Solomonic dan membunuh Maharaja. Beliau kemudian mara ke pergunungan Mokha, di mana beliau bertembung dengan tentera Solomonic seramai 30,000 orang. Tentera Adal mengepung musuh mereka dan selama dua bulan mengepung tentera Solomonic yang terperangkap sehingga gencatan senjata diisytiharkan untuk memihak kepada Mansur. Dalam tempoh ini, Adal muncul sebagai pusat penentangan Muslim terhadap kerajaan Kristian Abyssinia yang semakin berkembang. Adal kemudiannya akan memerintah semua wilayah yang dahulunya diperintah oleh Kesultanan Ifat, serta tanah lebih jauh ke timur dari Bab el Mandeb hingga Cape Guardafui, menurut Leo Africanus.
Adal disebut namanya pada abad ke-14 dalam konteks pertempuran antara orang Islam di pantai Somali dan Afar dengan tentera Kristian Raja Abyssinia Amda Seyon I. Adal pada asalnya mempunyai ibu kotanya di bandar pelabuhan Zeila, yang terletak di wilayah Awdal barat. Pemerintahan pada masa itu adalah sebuah Emiriah dalam Kesultanan Ifat yang lebih besar yang diperintah oleh Dinasti Walashma. Menurut I.M. Lewis, pemerintahan itu diperintah oleh dinasti tempatan yang terdiri daripada orang Arab yang disomalisasikan atau orang Somali yang diarabkan, yang juga memerintah Kesultanan Mogadishu yang serupa di wilayah Benadir di selatan. Sejarah Adal dari zaman pengasas ini seterusnya dicirikan oleh siri pertempuran dengan Empayar Habsyah jiran. Pada kemuncaknya, kerajaan Adal menguasai sebahagian besar Djibouti, Somaliland, Eritrea, dan Ethiopia moden.

Antara Bandar Raya Djibouti dan Loyada terdapat beberapa stele antropomorfik dan falus. Struktur ini dikaitkan dengan kubur berbentuk segi empat tepat yang diapit oleh papak menegak, seperti yang juga terdapat di Tiya, tengah Ethiopia. Stele Djibouti-Loyada tidak pasti usianya, dan sebahagian daripadanya dihiasi dengan simbol berbentuk T. Selain itu, penggalian arkeologi di Tiya telah menghasilkan makam. Sehingga tahun 1997, 118 stele dilaporkan di kawasan itu. Bersama-sama dengan stele di Zon Hadiya, struktur ini dikenal pasti oleh penduduk tempatan sebagai Yegragn Dingay atau "batu Gran", merujuk kepada Imam Ahmad ibn Ibrahim al-Ghazi (Ahmad "Gurey" atau "Gran"), pemerintah Kesultanan Adal.
Imam Ahmad ibn Ibrahim al-Ghazi adalah seorang pemimpin tentera Kesultanan Adal zaman pertengahan di utara Tanduk Afrika. Antara tahun 1529 dan 1543, beliau melancarkan kempen yang dirujuk sebagai Futuh Al-Habash ("Penaklukan Abyssinia"), membawa tiga perempat Kristian Abyssinia di bawah kawalan empayar Muslim. Dengan tentera yang terdiri daripada orang Afar, Harari (Harla), dan Somali, pasukan al-Ghazi hampir memusnahkan kerajaan Ethiopia purba, membunuh mana-mana orang Ethiopia yang enggan memeluk Islam. Dalam tempoh empat belas tahun, Imam berjaya menakluki kawasan tengah negara itu, mendatangkan malapetaka kepada negara Kristian tersebut. Bahri Negash menyertai Maharaja Gelawdewos dan Portugis dalam Pertempuran Wayna Daga yang muktamad, di mana tradisi menyatakan bahawa Imam Ahmad ditembak di dada oleh seorang musketeer Portugis bernama João de Castilho, yang telah menyerbu sendirian ke barisan Muslim dan terbunuh. Imam yang cedera kemudiannya dipenggal oleh seorang komander kavalri Ethiopia, Azmach Calite. Sebaik sahaja askar Imam mengetahui kematiannya, mereka melarikan diri dari medan perang. Konflik ini memberi peluang kepada orang Oromo untuk menakluki dan berhijrah ke tanah Gafat yang bersejarah di Welega selatan Sungai Nil Biru dan ke timur hingga ke tembok Harar, menubuhkan wilayah baru.

3.4. Zaman Moden Awal (Keimaman Aussa)

Selepas kemerosotan Kesultanan Adal, Keimaman Aussa muncul sebagai kuasa politik penting di rantau ini. Pada tahun 1550, Nur ibn Mujahid menjadi Emir Harar dan pemerintah de facto Adal, memperkukuh Harar dengan membina tembok pertahanan yang masih wujud hingga kini. Pada tahun 1559, beliau mengetuai serangan terhadap Empayar Habsyah, membunuh Maharaja Gelawdewos dalam Pertempuran Fatagar, sambil pada masa yang sama menangkis serangan Ethiopia ke atas Harar, yang mengakibatkan kematian Sultan Barakat ibn Umar Din dan berakhirnya Dinasti Walashma. Orang Oromo kemudian menyerang Adal, dan tentera Nur mengalami kekalahan dalam Pertempuran Hazalo, walaupun tembok kota itu menjaganya selamat, walaupun dalam keadaan kebuluran yang teruk. Nur meninggal dunia pada tahun 1567, dan digantikan oleh Uthman si Abyssinia, yang perjanjian damainya dengan Oromo menyebabkan beliau digulingkan. Penggantinya, Muhammad ibn Nasir, cuba melancarkan ekspedisi menentang Ethiopia tetapi dikalahkan dan terbunuh dalam Pertempuran Sungai Webi, menandakan berakhirnya pencerobohan Adal. Pengganti Muhammad, Mansur ibn Muhammad, bertempur dengan Oromo tanpa berjaya dan kemudian menakluki semula Asaita dan Zeila.
Kematian Nur dan kejatuhan raja-raja Walashma mencetuskan perebutan kuasa, dengan Muhammad Gasa mengambil gelaran Imam pada tahun 1576 dan memindahkan ibu kota ke Asaita, mengasaskan Keimaman Aussa. Keimaman ini merosot pada abad berikutnya, akhirnya jatuh ke tangan orang Afar. Pada abad ketujuh belas, populasi orang Harla dan Doba berintegrasi ke dalam identiti Afar, membawa kepada kemunculan Kesultanan Aussa. Enrico Cerulli mengaitkan kejatuhan Adal dengan ketidakupayaannya untuk mengatasi perpecahan puak, tidak seperti Empayar Ethiopia di bawah Sarsa Dengel, yang mengakibatkan perjuangan berterusan di kalangan puak nomad. Kejatuhan Kesultanan Adal membawa kepada pembentukan beberapa negara sisa seperti Aussa, Tadjourah, dan Rahayto.
Penaklukan Mesir Mamluk oleh Empayar Uthmaniyyah membimbangkan pedagang Arab, yang takut kepada penakluk Turki baru ini, oleh itu mereka memilih untuk mengembara ke pantai Adal. Ini juga diikuti oleh pedagang India yang melarikan diri dari musuh yang sama. Uthmaniyyah yang menyedari pergerakan besar-besaran ini, dengan segera menduduki Zeila dan menubuhkan rumah kastam serta galai yang meronda di Bab-el-Mandeb. Menjelang abad ke-17, apabila Uthmaniyyah terpaksa berundur dari Zeila, bandar itu dan kawasan sekitarnya seperti Tadjoura jatuh di bawah kawalan pemerintah Mokha dan Sanaa, yang telah memajak wilayah itu kepada seorang pedagang Sanaa bernama Sayyid Al-Barr. Zeila kemudiannya diperintah oleh seorang Emir, yang menurut Mordechai Abir mempunyai "beberapa tuntutan samar-samar terhadap kuasa ke atas seluruh Sahil, tetapi kuasa sebenarnya tidak melangkaui tembok bandar." Dengan bantuan meriam dan beberapa askar upahan bersenjatakan matchlock, gabenor berjaya menangkis pencerobohan oleh nomad yang tidak bersatu dari pedalaman, yang telah menembusi kawasan itu, serta penyamun di Teluk Aden. Walaupun Tadjoura menuntut kemerdekaan sepenuhnya, ia dianggap bawahan kepada Zeila kerana sultan akan menerima elaun tahunan daripada gabenor tempatan. Wazir Tadjourah, Mahammed Mahammed, memperbaharuinya untuk kepentingan Pasha Turki Al Hudaydah, walaupun Empayar Uthmaniyyah tidak pernah melaksanakan hak politik ke atas Tadjoura. Mohammed Al-Barr kemudiannya digantikan sebagai gabenor Zeila dan wilayah bawahannya (Sahil) oleh Sharmarke Ali Saleh. Pada Jun 1861, Perancis menuduh Sharmarke Ali Salih terlibat dalam pembunuhan Henri Lambert, bekas ejen konsular Perancis dan penyokong saingan Sharmarke, Aboubakr Pasha, seorang pedagang hamba Afar. Walaupun Pasha Turki Al-Hodeydah dan Residensi British di Aden percaya Sharmarke tidak bersalah, beliau dan beberapa penyokongnya ditangkap dan diserahkan kepada tentera laut Perancis. Perbicaraan, yang pada asalnya dirancang untuk Istanbul, kemudian dipindahkan ke Jeddah.
Muhammad Ali, Pasha Mesir, menguasai Yaman, Harar, Teluk Tadjoura termasuk Zeila dan Berbera. Gabenor Abou Baker mengarahkan garison Mesir di Sagallo untuk berundur ke Zeila. Kapal penjelajah Seignelay tiba di Sagallo sejurus selepas tentera Mesir berlepas. Tentera Perancis menduduki kubu itu walaupun mendapat bantahan daripada Ejen British di Aden, Mejar Frederick Mercer Hunter, yang menghantar tentera untuk melindungi kepentingan British dan Mesir di Zeila dan menghalang perluasan pengaruh Perancis selanjutnya ke arah itu. Pada 14 April 1884, Komander kapal peronda L'Inferent melaporkan mengenai pendudukan Mesir di Teluk Tadjoura. Komander kapal peronda Le Vaudreuil melaporkan bahawa tentera Mesir menduduki kawasan pedalaman antara Obock dan Tadjoura. Maharaja Yohannes IV dari Ethiopia menandatangani perjanjian dengan Great Britain untuk menghentikan pertempuran dengan Mesir dan membenarkan pemindahan pasukan Mesir dari Ethiopia dan pantai Somaliland. Garison Mesir ditarik balik dari Tadjoura. Léonce Lagarde mengerahkan kapal peronda ke Tadjoura pada malam berikutnya.

3.5. Zaman Penjajahan Perancis

Zaman penjajahan Perancis di Djibouti bermula pada pertengahan abad ke-19, didorong oleh kepentingan strategik rantau ini selepas pembukaan Terusan Suez. Proses ini melibatkan perjanjian dengan pemerintah tempatan, penubuhan penempatan, dan akhirnya pembentukan pentadbiran kolonial yang dikenali sebagai Somaliland Perancis, dan kemudiannya Wilayah Perancis Afar dan Issa.

3.5.1. Somaliland Perancis

Sempadan negara Djibouti masa kini telah ditetapkan sebagai penempatan Perancis pertama di Tanduk Afrika semasa Perebutan Afrika. Perjanjian pada 11 Mac 1862 yang ditandatangani oleh sultan orang Afar, Raieta Dini Ahmet, di Paris adalah satu perjanjian di mana orang Afar menjual tanah di sekitar Obock. Perancis berminat untuk mempunyai stesen arang batu untuk kapal wap, yang akan menjadi sangat penting selepas pembukaan Terusan Suez pada tahun 1869. (Sebelum itu, kapal-kapal Perancis terpaksa membeli arang batu di pelabuhan British Aden di seberang teluk, satu kebergantungan yang tidak bijak sekiranya berlaku perang.) Kemudian, perjanjian itu digunakan oleh kapten Fleuriot de Langle untuk menjajah selatan Teluk Tadjoura. Pada 26 Mac 1885, Perancis menandatangani satu lagi perjanjian dengan orang Issa di mana yang kedua akan menjadi sebuah protektorat di bawah Perancis.
Ia ditubuhkan antara tahun 1883 dan 1887, selepas pemerintah orang Somali dan sultan orang Afar masing-masing menandatangani perjanjian dengan Perancis. Satu percubaan oleh Nikolay Ivanovitch Achinov, seorang pengembara Rusia, untuk menubuhkan penempatan di Sagallo pada tahun 1889 telah digagalkan dengan segera oleh tentera Perancis selepas hanya sebulan. Pada tahun 1894, Léonce Lagarde menubuhkan pentadbiran Perancis yang tetap di Bandar Raya Djibouti dan menamakan wilayah itu sebagai Somaliland Perancis. Pembinaan Landasan Kereta Api Imperial Ethiopia ke barat menuju Ethiopia menjadikan pelabuhan Djibouti sebuah bandar yang pesat membangun dengan 15,000 penduduk pada masa Harar merupakan satu-satunya bandar di Ethiopia yang melebihi jumlah itu.
Walaupun populasi menurun selepas siapnya landasan kereta api ke Dire Dawa dan syarikat asal gagal serta memerlukan bantuan kerajaan, hubungan kereta api itu membolehkan wilayah itu dengan cepat mengatasi perdagangan berasaskan kafilah yang dijalankan di Zeila (ketika itu di kawasan Somaliland British) dan menjadi pelabuhan utama untuk kopi Harari dan barangan lain yang meninggalkan selatan Ethiopia dan Ogaden melalui Harar.

Batalion Perarakan Somali ke-6 telah dibentuk di Madagaskar pada 11 Mei 1916, dengan rekrut dari Pantai Somali Perancis dan dinamakan semula sebagai Batalion Pertama Tirailleur Somali semasa tiba di Perancis pada bulan Jun. Pada asalnya bertujuan sebagai unit persinggahan, pegawai batalion bertindak balas terhadap keinginan orang Somali untuk berperang, yang membawa kepada penyertaan mereka bersama RICM dalam serangan Oktober 1916 ke atas Kubu Douaumont. Atas peranan cemerlang mereka, kompeni-kompeni batalion dianugerahkan Croix de Guerre, dan bendera RICM menerima Legion of Honor. Disusun semula sebagai unit tempur menjelang Disember 1916, batalion itu bertempur di Chemin des Dames pada Mei 1917 dan kemudiannya dalam pertempuran penting seperti Malmaison, Pertempuran Aisne Ketiga, dan Pertempuran Marne Kedua, memperoleh pelbagai pujian dan hak untuk memakai fourragère Croix de Guerre. Daripada 2,434 penembak yang dikerahkan, 517 terbunuh dan 1,200 cedera di Eropah.
Selepas pencerobohan dan pendudukan Itali ke atas Ethiopia pada pertengahan tahun 1930-an, pertempuran sempadan yang berterusan berlaku antara tentera Perancis di Somaliland Perancis dan tentera Itali di Afrika Timur Itali. Pada Jun 1940, semasa peringkat awal Perang Dunia Kedua, Perancis jatuh dan tanah jajahan itu kemudiannya diperintah oleh kerajaan Vichy (Perancis) yang pro-Paksi.
Tentera British dan Komanwel bertempur dengan tentera Itali jiran semasa Kempen Afrika Timur. Pada tahun 1941, tentera Itali dikalahkan dan tentera Vichy di Somaliland Perancis diasingkan. Pentadbiran Perancis Vichy terus bertahan di tanah jajahan itu selama lebih setahun selepas kejatuhan Itali. Sebagai tindak balas, British menyekat pelabuhan Bandar Raya Djibouti tetapi ia tidak dapat menghalang penduduk Perancis tempatan daripada memberikan maklumat mengenai konvoi kapal yang lalu lalang. Pada tahun 1942, kira-kira 4,000 tentera British menduduki bandar itu. Sebuah batalion tempatan dari Somaliland Perancis mengambil bahagian dalam Pembebasan Perancis pada tahun 1944.

3.5.2. Wilayah Perancis Afar dan Issa

Pada tahun 1958, menjelang kemerdekaan Somalia pada tahun 1960, satu referendum telah diadakan di Djibouti untuk memutuskan sama ada untuk kekal dengan Perancis atau menjadi sebuah negara merdeka. Referendum tersebut memihak kepada kesinambungan hubungan dengan Perancis, sebahagiannya disebabkan oleh undi ya gabungan oleh kumpulan etnik Afar yang besar dan penduduk Perancis. Terdapat juga tuduhan penipuan undi yang meluas. Majoriti mereka yang mengundi tidak adalah orang Somali yang sangat menyokong penyertaan Somalia bersatu seperti yang dicadangkan oleh Mahmoud Harbi, Naib Presiden Majlis Kerajaan. Harbi terbunuh dalam nahas kapal terbang dua tahun kemudian dalam keadaan yang mencurigakan.
Pada tahun 1966, Perancis menolak cadangan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu supaya ia memberikan kemerdekaan kepada Somaliland Perancis. Pada bulan Ogos tahun yang sama, lawatan rasmi ke wilayah itu oleh Presiden Perancis ketika itu, Charles de Gaulle, juga disambut dengan demonstrasi dan rusuhan. Sebagai tindak balas kepada protes tersebut, de Gaulle mengarahkan satu lagi referendum.
Pada tahun 1967, satu pungutan suara kedua diadakan untuk menentukan nasib wilayah itu. Keputusan awal menyokong hubungan yang berterusan tetapi lebih longgar dengan Perancis. Pengundian juga terbahagi mengikut garis etnik, dengan penduduk Somali umumnya mengundi untuk kemerdekaan, dengan matlamat penyatuan akhirnya dengan Somalia, dan orang Afar sebahagian besarnya memilih untuk kekal bersekutu dengan Perancis. Referendum itu sekali lagi dicemari oleh laporan penipuan undi di pihak pihak berkuasa Perancis. Tidak lama selepas pungutan suara itu diadakan, bekas Côte française des Somalis (Somaliland Perancis) dinamakan semula sebagai Territoire français des Afars et des Issas (Wilayah Perancis Afar dan Issa). Pengumuman keputusan pungutan suara mencetuskan kekacauan awam, termasuk beberapa kematian. Perancis juga meningkatkan kekuatan tenteranya di sepanjang sempadan.

Semasa tahun 1960-an, perjuangan untuk kemerdekaan dipimpin oleh Barisan Pembebasan Pantai Somali (FLCS), yang melancarkan perjuangan bersenjata untuk kemerdekaan dengan sebahagian besar keganasannya ditujukan kepada kakitangan Perancis. FLCS biasa melancarkan beberapa operasi rentas sempadan ke Somaliland Perancis dari Republik Demokratik Somalia dan Ethiopia untuk menyerang sasaran Perancis. Pada 24 Mac 1975, Barisan Pembebasan Pantai Somali menculik Duta Besar Perancis ke Somalia, Jean Guery, untuk ditukar dengan dua aktivis ahli FLCS yang kedua-duanya menjalani hukuman penjara seumur hidup di tanah besar Perancis. Beliau ditukar dengan dua ahli FLCS di Aden, Yaman Selatan. FLCS diiktiraf sebagai gerakan pembebasan nasional oleh Pertubuhan Perpaduan Afrika (OAU), yang mengambil bahagian dalam pembiayaannya. FLCS mengubah tuntutannya antara permintaan integrasi dalam kemungkinan "Somalia Raya" yang dipengaruhi oleh kerajaan Somalia atau kemerdekaan semata-mata wilayah itu. Pada tahun 1975, Liga Rakyat Afrika untuk Kemerdekaan (LPAI) dan FLCS bertemu di Kampala, Uganda. Dengan beberapa pertemuan kemudian, mereka akhirnya memilih jalan kemerdekaan, menyebabkan ketegangan dengan Somalia.
Pada tahun 1976, ahli-ahli Barisan Pembebasan Pantai Somali yang memperjuangkan kemerdekaan Djibouti dari Perancis, juga bertempur dengan Gendarmerie Nationale Intervention Group (GIGN) berhubung rampasan bas dalam perjalanan ke Loyada. Peristiwa ini, dengan menunjukkan kesukaran untuk mengekalkan kehadiran penjajah Perancis di Djibouti, merupakan langkah penting dalam kemerdekaan wilayah tersebut. Kemungkinan referendum ketiga yang berjaya bagi Perancis kelihatan semakin tipis. Kos yang tinggi untuk mengekalkan tanah jajahan itu, pos terpencil terakhir Perancis di benua itu, merupakan satu lagi faktor yang memaksa pemerhati meragui bahawa Perancis akan cuba mempertahankan wilayah itu.

3.6. Republik Djibouti (Selepas Kemerdekaan)

Referendum kemerdekaan ketiga telah diadakan di Wilayah Perancis Afar dan Issa pada 8 Mei 1977. Referendum sebelumnya telah diadakan pada tahun 1958 dan 1967, yang menolak kemerdekaan. Referendum kali ini menyokong kemerdekaan daripada Perancis. Sebanyak 98.8% pengundi menyokong pemisahan daripada Perancis, secara rasmi menandakan kemerdekaan Djibouti. Hassan Gouled Aptidon, seorang ahli politik Issa (etnik Somali) yang telah berkempen untuk undi ya dalam referendum 1958, menjadi presiden pertama negara itu (1977-1999). Pentadbiran beliau, walaupun pada mulanya cuba mengimbangi kepentingan etnik, secara beransur-ansur dilihat memihak kepada klan Issa, yang membawa kepada ketegangan politik dan sosial.
Pada tahun pertamanya, Djibouti menyertai Pertubuhan Perpaduan Afrika (kini Kesatuan Afrika), Liga Arab, dan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu. Pada tahun 1986, republik yang baru lahir itu juga merupakan antara ahli pengasas Pihak Berkuasa Antara Kerajaan mengenai Pembangunan (IGAD), sebuah organisasi pembangunan serantau. Semasa Perang Ogaden, ahli politik Issa yang berpengaruh membayangkan sebuah Djibouti Raya atau "Tanah Issa", di mana sempadan Djibouti akan melangkau dari Laut Merah hingga ke Dire Dawa. Impian itu musnah menjelang akhir perang apabila tentera Somalia dihalau keluar dari Ethiopia.
Pemerintahan satu parti oleh Perhimpunan Rakyat untuk Kemajuan (RPP) pimpinan Aptidon menimbulkan rasa tidak puas hati, terutamanya di kalangan orang Afar. Kekurangan perwakilan politik dan kesukaran ekonomi menyumbang kepada peningkatan ketegangan.
Pada April 2021, Ismaïl Omar Guelleh, presiden kedua Djibouti sejak kemerdekaan daripada Perancis pada 1977, telah dipilih semula untuk penggal kelimanya. Pemerintahan Guelleh, yang bermula pada tahun 1999, telah dicirikan oleh kesinambungan penguasaan RPP dan tumpuan kepada pembangunan infrastruktur yang dibiayai oleh asing, terutamanya pelabuhan dan pangkalan tentera. Walau bagaimanapun, tempoh pemerintahannya juga telah dikritik kerana penindasan terhadap pembangkang politik, sekatan kebebasan media, dan kebimbangan mengenai hak asasi manusia. Walaupun terdapat pertumbuhan ekonomi yang didorong oleh pelaburan asing, kemiskinan dan pengangguran kekal tinggi, terutamanya di kalangan belia. Keadilan sosial dan pengagihan kekayaan yang saksama terus menjadi cabaran utama bagi negara ini.

4.1. Lokasi dan Topografi

Djibouti terletak secara strategik di Tanduk Afrika, di persimpangan Laut Merah dan Teluk Aden, mengawal selat Bab-el-Mandeb. Ia bersempadan dengan Eritrea di utara, Ethiopia di barat dan selatan, dan Somalia (khususnya wilayah Somaliland yang diisytiharkan sendiri) di tenggara. Garis pantainya sepanjang 314 km menghadap Teluk Aden dan Laut Merah.

Topografi Djibouti amat pelbagai. Bahagian tengah dan selatan negara ini terdiri daripada dataran tinggi dan dataran rendah yang kering. Gurun Grand Bara meliputi sebahagian besar selatan Djibouti di wilayah Arta, Ali Sabieh dan Dikhil. Di utara, terdapat Pergunungan Goda dan Pergunungan Mabla, yang merupakan sebahagian daripada Tanah Tinggi Ethiopia-Somalia. Puncak tertinggi di Djibouti ialah Mousa Ali, sebuah gunung berapi strato di sempadan tiga hala dengan Ethiopia dan Eritrea, mencapai ketinggian 2.03 K m.

Satu ciri geografi yang unik ialah Lekukan Afar (juga dikenali sebagai Lekukan Danakil), sebuah persimpangan tiga di mana Plat Arab, Plat Afrika Timur, dan Plat Somali bertemu. Kawasan ini aktif secara geologi dengan gunung berapi dan gempa bumi yang kerap. Tasik Assal, sebuah tasik kawah gunung berapi, terletak di sini dan merupakan titik terendah di Afrika, pada -155 m di bawah paras laut. Ia juga merupakan salah satu jasad air paling masin di dunia. Tasik Abbe, yang terletak di sempadan dengan Ethiopia, terkenal dengan cerobong batu kapur semula jadi yang mengeluarkan wap.

Garis pantai Djibouti terdiri daripada pantai berpasir, teluk kecil, dan tebing curam, dengan beberapa pulau terumbu karang kecil seperti Kepulauan Moucha dan Maskali di Teluk Tadjoura.

4.2. Iklim

Iklim Djibouti secara umumnya panas dan kering, dikategorikan sebagai iklim gersang (BWh) dan iklim separa gersang (BSh) mengikut pengelasan iklim Köppen. Suhu purata harian maksimum berkisar antara 32 °C hingga 41 °C, kecuali di kawasan tanah tinggi. Di Bandar Raya Djibouti, sebagai contoh, purata suhu tertinggi pada waktu petang adalah antara 28 °C hingga 34 °C pada bulan April. Walau bagaimanapun, di Airolaf, yang berketinggian antara 1.54 K m hingga 1.60 K m, suhu maksimum ialah 30 °C pada musim panas dan minimum 9 °C pada musim sejuk. Di kawasan tanah tinggi dengan ketinggian antara 500 m hingga 800 m, suhunya setanding dan lebih sejuk berbanding kawasan pantai semasa bulan-bulan terpanas dari Jun hingga Ogos. Disember dan Januari adalah bulan paling sejuk dengan purata suhu rendah boleh mencecah sehingga 15 °C.
Taburan hujan di Djibouti adalah sangat rendah dan tidak menentu. Di kawasan pantai timur laut, purata hujan tahunan adalah kurang daripada 5 mm. Di kawasan tanah tinggi tengah, hujan adalah sekitar 8 mm hingga 16 mm. Kawasan pedalaman mempunyai kelembapan yang jauh lebih rendah berbanding kawasan pantai. Terdapat dua musim utama: musim panas yang panas dan lembap dari Mei hingga September, dan musim sejuk yang lebih sederhana dari Oktober hingga April. Angin Khamasin, angin panas dan berdebu dari gurun Sahara, boleh berlaku semasa musim panas, meningkatkan lagi suhu dan mengurangkan kelembapan relatif.

4.3. Hidupan Liar

Flora dan fauna negara ini hidup dalam landskap yang keras dengan hutan meliputi kurang daripada satu peratus daripada jumlah keluasan negara. Hidupan liar tersebar di tiga wilayah utama, iaitu dari wilayah pergunungan utara negara ini ke dataran tinggi gunung berapi di bahagian selatan dan tengahnya dan berakhir di wilayah pantai.
Kebanyakan spesies hidupan liar terdapat di bahagian utara negara ini, dalam ekosistem Taman Negara Hutan Day. Pada ketinggian purata 1.50 K m, kawasan itu termasuk massif Goda, dengan puncak 1.78 K m. Ia meliputi kawasan seluas 3.5 km² hutan Juniperus procera, dengan banyak pokok mencapai ketinggian 20 m. Kawasan hutan ini adalah habitat utama Francolin Djibouti (sejenis burung) yang terancam dan endemik, dan satu lagi vertebrata yang baru dikenal pasti, Platyceps afarensis (sejenis ular kolubrin). Ia juga mengandungi banyak spesies tumbuhan berkayu dan herba, termasuk pokok kotak dan pokok zaitun, yang menyumbang 60% daripada jumlah spesies yang dikenal pasti di negara ini.
Menurut profil negara berkaitan kepelbagaian biologi hidupan liar di Djibouti, negara ini mengandungi lebih daripada 820 spesies tumbuhan, 493 spesies invertebrata, 455 spesies ikan, 40 spesies reptilia, tiga spesies amfibia, 360 spesies burung dan 66 spesies mamalia. Hidupan liar Djibouti juga disenaraikan sebagai sebahagian daripada titik panas kepelbagaian biologi Tanduk Afrika dan titik panas terumbu karang Laut Merah dan Teluk Aden. Mamalia termasuk beberapa spesies antelop, seperti gazel Soemmerring dan gazel Pelzeln. Akibat larangan memburu yang dikenakan sejak awal 1970-an, spesies ini kini terpelihara dengan baik. Mamalia ciri lain ialah zebra Grevy, babun hamadryas dan antelop Hunter. Babi hutan warthog, spesies terjejas, juga terdapat di Taman Negara Day. Perairan pantai mempunyai dugong dan genet Abyssinia; yang kedua memerlukan pengesahan melalui kajian lanjut. Penyu hijau dan penyu karah berada di perairan pantai di mana sarang juga berlaku. Citah Afrika Timur Laut Acinonyx jubatus soemmeringii dianggap pupus di Djibouti.

5.1. Struktur Kerajaan

Djibouti ialah sebuah republik presidensial. Presiden adalah ketua negara dan ketua kerajaan, serta panglima tertinggi angkatan tentera. Presiden dipilih secara langsung untuk tempoh lima tahun dan, berikutan pindaan perlembagaan pada tahun 2010 yang menghapuskan had penggal, boleh dipilih semula tanpa had. Ismaïl Omar Guelleh telah menjadi presiden sejak tahun 1999, menggantikan bapa saudaranya, Hassan Gouled Aptidon, yang merupakan presiden pertama Djibouti. Kedudukan presiden yang sangat berkuasa ini telah menimbulkan kebimbangan mengenai semak dan imbang dalam sistem politik.
Kuasa eksekutif dilaksanakan oleh presiden, dibantu oleh Perdana Menteri yang dilantik, kini Abdoulkader Kamil Mohamed. Majlis Menteri (kabinet) bertanggungjawab kepada presiden dan dipengerusikan oleh beliau. Perdana Menteri dan kabinet memainkan peranan dalam pelaksanaan dasar kerajaan, tetapi kuasa sebenar tertumpu di tangan presiden.
Kuasa perundangan terletak pada Dewan Undangan Nasional (dahulunya Chamber of Deputies). Ia adalah unikameral dan terdiri daripada 65 ahli yang dipilih setiap lima tahun melalui sistem senarai parti berdasarkan blok di daerah berbilang ahli. Walaupun Perlembagaan memperuntukkan penubuhan Senat, ia masih belum dilaksanakan. Penguasaan parti pemerintah dalam dewan undangan sering kali mengehadkan peranan pembangkang yang berkesan.
Sistem kehakiman terdiri daripada mahkamah peringkat pertama, Mahkamah Rayuan Tinggi, dan Mahkamah Agung. Sistem perundangan adalah campuran undang-undang sivil Perancis dan undang-undang adat (Xeer) orang Somali dan Afar. Walaupun secara teori bebas, badan kehakiman sering dilihat dipengaruhi oleh cabang eksekutif, yang menimbulkan persoalan mengenai kedaulatan undang-undang dan akses kepada keadilan yang saksama.

5.2. Hubungan Luar Negeri

Hubungan luar negeri Djibouti diuruskan oleh Kementerian Luar Negeri dan Kerjasama Antarabangsa Djibouti. Djibouti mengekalkan hubungan rapat dengan kerajaan Somalia, Ethiopia, Perancis, dan Amerika Syarikat. Ia juga merupakan peserta aktif dalam hal ehwal Kesatuan Afrika, Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, Pergerakan Negara-Negara Berkecuali, Pertubuhan Kerjasama Islam, dan Liga Arab. Sejak tahun 2000-an, pihak berkuasa Djibouti juga telah memperkukuh hubungan dengan Turki.
Disebabkan lokasinya yang strategik di Bab-el-Mandeb, Djibouti menjadi tuan rumah kepada beberapa pangkalan tentera asing, termasuk dari Perancis, Amerika Syarikat, China, Jepun, dan Itali. Kehadiran pangkalan-pangkalan ini memberikan Djibouti pendapatan sewaan yang signifikan dan kepentingan geopolitik, tetapi juga menimbulkan persoalan mengenai kedaulatannya dan potensi untuk terlibat dalam konflik serantau. Hubungan Djibouti dengan negara-negara jiran adalah kompleks. Ia memainkan peranan penting sebagai laluan perdagangan utama untuk Ethiopia yang tidak mempunyai pantai. Namun, terdapat juga ketegangan sempadan sejarah dengan Eritrea. Djibouti telah terlibat dalam usaha pengaman serantau, terutamanya di Somalia.
Dalam konteks antarabangsa, Djibouti sering mengambil pendirian yang selaras dengan Liga Arab mengenai isu-isu Timur Tengah dan dengan Kesatuan Afrika mengenai hal ehwal benua. Walau bagaimanapun, pergantungannya kepada bantuan dan pelaburan asing, serta kehadiran pangkalan tentera asing, sering mempengaruhi dasar luarnya. Implikasi hak asasi manusia dan isu kemanusiaan juga kadangkala mempengaruhi hubungan diplomatiknya, walaupun kepentingan strategik dan ekonomi sering mengatasi pertimbangan ini.
Djibouti telah menjadi ahli Forum Negara-Negara Kecil (FOSS) sejak penubuhan kumpulan itu pada tahun 1992.

5.3. Ketenteraan

Angkatan Tentera Djibouti (Forces Armées Djiboutiennes_{Fos Armed Jibutien}^{Bahasa Perancis}, FAD) merangkumi Tentera Darat Djibouti, Tentera Laut Djibouti, Tentera Udara Djibouti, dan Gendarmerie Nasional (GN). Sehingga tahun 2011, tenaga manusia yang tersedia untuk perkhidmatan tentera ialah 170,386 lelaki dan 221,411 wanita berumur 16 hingga 49 tahun. Djibouti membelanjakan lebih 36.00 M USD setahun untuk tenteranya pada tahun 2011 (ke-141 dalam pangkalan data SIPRI). Selepas kemerdekaan, Djibouti mempunyai dua rejimen yang diperintah oleh pegawai Perancis. Pada awal tahun 2000-an, ia mencari model organisasi tentera dari luar yang paling sesuai untuk memajukan keupayaan pertahanan dengan menyusun semula pasukan kepada unit yang lebih kecil dan lebih mudah bergerak berbanding divisyen tradisional.
Perang pertama yang melibatkan Angkatan Tentera Djibouti ialah Perang Saudara Djibouti antara kerajaan Djibouti, yang disokong oleh Perancis, dan kumpulan pembangkang Barisan Pemulihan Perpaduan dan Demokrasi (FRUD). Perang berlangsung dari tahun 1991 hingga 2001, walaupun kebanyakan permusuhan berakhir apabila puak sederhana FRUD menandatangani perjanjian damai dengan kerajaan selepas mengalami kemunduran ketenteraan yang besar apabila tentera kerajaan menawan sebahagian besar wilayah yang dikuasai pemberontak. Sebuah kumpulan radikal terus menentang kerajaan, tetapi menandatangani perjanjian damai sendiri pada tahun 2001. Perang berakhir dengan kemenangan kerajaan, dan FRUD menjadi parti politik.
Sebagai ibu pejabat badan serantau IGAD, Djibouti telah menjadi peserta aktif dalam proses damai Somalia, menjadi tuan rumah persidangan Arta pada tahun 2000. Berikutan penubuhan Kerajaan Persekutuan Somalia pada tahun 2012, delegasi Djibouti menghadiri majlis perasmian presiden baru Somalia.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Djibouti telah meningkatkan teknik latihannya, struktur perintah dan maklumat ketenteraan dan telah mengambil langkah untuk menjadi lebih berdikari dalam membekalkan tenteranya untuk bekerjasama dengan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu dalam misi pengaman, atau untuk memberikan bantuan ketenteraan kepada negara-negara yang secara rasmi memintanya. Kini dikerahkan ke Somalia dan Sudan.
Misi utama Angkatan Tentera Djibouti adalah untuk mempertahankan kedaulatan dan integriti wilayah negara. Selain itu, mereka juga terlibat dalam operasi keselamatan dalaman, bantuan bencana, dan misi pengaman antarabangsa. Belanjawan pertahanan Djibouti secara relatifnya kecil, tetapi negara ini mendapat manfaat daripada bantuan ketenteraan dan latihan daripada negara-negara yang mempunyai pangkalan di Djibouti.

5.3.1. Kehadiran Tentera Asing

Angkatan Tentera Perancis kekal hadir di Djibouti apabila wilayah itu mencapai kemerdekaan, pertama sebagai sebahagian daripada protokol sementara Jun 1977 yang menetapkan syarat-syarat penempatan tentera Perancis, membentuk perjanjian pertahanan. Perjanjian kerjasama pertahanan baru antara Perancis dan Djibouti telah ditandatangani di Paris pada 21 Disember 2011. Ia mula berkuat kuasa pada 1 Mei 2014. Melalui perjanjian itu dan klausa keselamatannya, Perancis mengesahkan semula komitmennya terhadap kemerdekaan dan integriti wilayah Republik Djibouti. Sebelum kemerdekaan lagi, pada tahun 1962, sebuah unit Legion Asing Perancis, Demi-Briged ke-13 Legion Asing (13 DBLE) telah dipindahkan dari Algeria ke Djibouti untuk membentuk teras garison Perancis di sana. Pada 31 Julai 2011, 13 DBLE meninggalkan Djibouti untuk ke Emiriah Arab Bersatu.
Lokasi strategik Djibouti berhampiran Selat Bab-el-Mandeb, yang memisahkan Teluk Aden dari Laut Merah dan mengawal laluan ke Terusan Suez, telah menjadikannya lokasi yang diingini untuk pangkalan tentera asing. Kem Lemonnier telah ditinggalkan oleh Perancis dan kemudiannya dipajak kepada Markas Tengah Amerika Syarikat pada September 2002. Pajakan itu diperbaharui pada tahun 2014 untuk 20 tahun lagi. Pangkalan Tentera Sokongan Nasional Itali juga terletak di Djibouti. Negara ini juga menjadi tuan rumah kepada satu-satunya pangkalan tentera Jepun di luar negara dan pangkalan sokongan China.
Penempatan pangkalan tentera asing merupakan bahagian penting dalam ekonomi Djibouti. Amerika Syarikat membayar 63.00 M USD setahun untuk menyewa Kem Lemonnier, Perancis dan Jepun masing-masing membayar kira-kira 30.00 M USD setahun, dan China membayar 20.00 M USD setahun. Bayaran pajakan ini berjumlah lebih daripada 5% daripada jumlah KDNK Djibouti sebanyak 2.30 B USD pada tahun 2017.
Latar belakang kehadiran tentera asing ini berakar umbi dalam kepentingan geopolitik Djibouti. Semasa Perang Dingin, Perancis mengekalkan kehadiran yang kuat. Selepas serangan 11 September, Amerika Syarikat menubuhkan Kem Lemonnier sebagai hab penting untuk operasi anti-keganasan di Tanduk Afrika dan Yaman. Negara-negara lain seperti Jepun dan China kemudiannya menubuhkan pangkalan mereka, dengan Jepun memfokuskan kepada operasi anti-lanun dan China sebagai pangkalan sokongan logistik untuk misi pengaman dan kemanusiaan PBB di Afrika, serta melindungi laluan perkapalannya.
Skala kehadiran ini adalah signifikan, dengan beribu-ribu anggota tentera asing ditempatkan di Djibouti. Aktiviti mereka termasuk latihan, pengawasan, operasi anti-keganasan, dan sokongan logistik. Implikasi strategik kehadiran pelbagai pangkalan tentera ini adalah kompleks. Di satu pihak, ia meningkatkan profil antarabangsa Djibouti dan menyediakan sumber pendapatan. Di pihak lain, ia boleh menarik negara itu ke dalam persaingan kuasa besar dan menimbulkan kebimbangan mengenai kedaulatan negara dan kesan sosial terhadap penduduk tempatan. Terdapat juga potensi risiko keselamatan yang berkaitan dengan menjadi tuan rumah kepada begitu banyak kepentingan ketenteraan yang pelbagai di kawasan yang tidak stabil.

5.4. Hak Asasi Manusia

Status hak asasi manusia di Djibouti sering menjadi subjek kritikan daripada organisasi antarabangsa dan kumpulan hak asasi manusia tempatan. Walaupun Perlembagaan secara rasmi menjamin beberapa hak dan kebebasan asasi, pelaksanaannya dalam amalan sering dipersoalkan.
Kebebasan Sivil dan Hak Politik:
Kebebasan bersuara, berpersatuan, dan berhimpun secara aman adalah terhad. Kerajaan didakwa sering menekan media bebas dan aktivis pembangkang. Wartawan yang mengkritik kerajaan mungkin menghadapi gangguan, penangkapan, dan pendakwaan. Undang-undang fitnah jenayah digunakan untuk menyenyapkan suara-suara kritis. Pembentukan parti politik pembangkang dibenarkan, tetapi mereka sering menghadapi halangan dalam aktiviti mereka, dan pilihan raya telah dikritik kerana kekurangan ketelusan dan keadilan. Penyertaan politik yang bermakna bagi kumpulan pembangkang adalah terhad.
Penahanan Sewenang-wenangnya dan Keadaan Penjara:
Laporan menunjukkan berlakunya penahanan sewenang-wenangnya oleh ejen kerajaan, terutamanya terhadap aktivis politik, wartawan, dan individu yang dianggap sebagai ancaman kepada keselamatan negara. Keadaan di penjara dan pusat tahanan dilaporkan teruk, dengan kesesakan, kekurangan sanitasi, makanan yang tidak mencukupi, dan akses terhad kepada rawatan perubatan.
Hak Minoriti dan Kumpulan Rentan:
Walaupun Djibouti adalah negara berbilang etnik, terdapat dakwaan mengenai diskriminasi dan peminggiran terhadap kumpulan minoriti tertentu, terutamanya dalam akses kepada pekerjaan, perkhidmatan awam, dan perwakilan politik. Kumpulan rentan seperti pelarian, pencari suaka, dan migran juga menghadapi cabaran, termasuk risiko eksploitasi dan akses terhad kepada perlindungan. Wanita dan kanak-kanak perempuan terus menghadapi keganasan, termasuk khatan perempuan (FGM/C), walaupun ia diharamkan secara sah. Penguatkuasaan undang-undang terhadap FGM/C adalah lemah.
Rasuah dan Impunitas:
Rasuah dilaporkan berleluasa dalam sektor awam. Kurangnya ketelusan dan akauntabiliti menyumbang kepada masalah ini. Impunitas bagi pegawai kerajaan yang terlibat dalam pelanggaran hak asasi manusia juga menjadi kebimbangan. Kerajaan jarang mengambil langkah untuk menyiasat dan menghukum pegawai yang melakukan penderaan.
Usaha Penambahbaikan:
Kerajaan Djibouti kadangkala menyatakan komitmen untuk memperbaiki situasi hak asasi manusia dan telah bekerjasama dengan beberapa mekanisme hak asasi manusia antarabangsa. Walau bagaimanapun, kumpulan hak asasi manusia berpendapat bahawa usaha ini masih tidak mencukupi dan perubahan substantif amat diperlukan. Cabaran utama termasuklah pengukuhan kedaulatan undang-undang, memastikan kebebasan badan kehakiman, memerangi rasuah, dan mewujudkan ruang yang lebih besar untuk masyarakat sivil dan media bebas.

5.5. Pembahagian Pentadbiran

Djibouti dibahagikan kepada enam unit pentadbiran utama yang dikenali sebagai wilayah (régions_Rejiong^{Bahasa Perancis}) dan satu bandar raya dengan status wilayah, iaitu Bandar Raya Djibouti. Setiap wilayah seterusnya dibahagikan kepada daerah (préfectures_Prefektur^{Bahasa Perancis} atau sous-préfectures_Su-prefektur^{Bahasa Perancis}).
Wilayah-wilayah tersebut adalah:

• Wilayah Ali Sabieh: Terletak di bahagian tenggara negara, bersempadan dengan Ethiopia dan Somalia. Ibu wilayahnya ialah Ali Sabieh. Ia terkenal dengan landskap gurun dan separa gurun.
• Wilayah Arta: Terletak di selatan Bandar Raya Djibouti. Ibu wilayahnya ialah Arta. Wilayah ini merangkumi sebahagian daripada Pergunungan Arta dan mempunyai akses ke Teluk Tadjoura.
• Wilayah Dikhil: Terletak di bahagian barat daya negara, bersempadan dengan Ethiopia. Ibu wilayahnya ialah Dikhil. Ia merangkumi sebahagian besar gurun Grand Bara dan Tasik Abbe.
• Bandar Raya Djibouti: Merupakan ibu negara dan bandar terbesar, dengan status sebagai wilayah tersendiri. Ia adalah pusat ekonomi, politik, dan pentadbiran negara, serta menempatkan pelabuhan utama.
• Wilayah Obock: Terletak di bahagian utara negara, di sepanjang pantai Laut Merah dan bersempadan dengan Eritrea. Ibu wilayahnya ialah Obock. Ia mempunyai sejarah sebagai penempatan Perancis yang awal.
• Wilayah Tadjourah: Terletak di utara Teluk Tadjoura. Ibu wilayahnya ialah Tadjoura. Wilayah ini merangkumi Pergunungan Goda dan Taman Negara Hutan Day, serta Tasik Assal.

Setiap wilayah diketuai oleh seorang Pesuruhjaya Republik (Commissaire de la République_{Komiser de la Republik}^{Bahasa Perancis}), yang dilantik oleh kerajaan pusat. Pentadbiran tempatan masih agak terpusat, dengan kuasa yang signifikan terletak pada kerajaan nasional.

6.1. Industri Utama dan Perdagangan

Struktur ekonomi Djibouti didominasi oleh sektor perkhidmatan, yang menyumbang kira-kira 79.7% daripada Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) pada tahun 2013. Sektor ini berkisar pada aktiviti pelabuhan dan logistik, memanfaatkan lokasi strategik negara di Bab-el-Mandeb, salah satu laluan perkapalan tersibuk di dunia. Pelabuhan Djibouti berfungsi sebagai hab pemindahan kargo utama dan pintu masuk maritim yang penting bagi negara jiran Ethiopia yang tidak mempunyai pantai; kira-kira 70% aktiviti pelabuhan terdiri daripada import dan eksport Ethiopia. Pada tahun 2018, 95% kargo transit Ethiopia dikendalikan oleh Pelabuhan Djibouti.
Sektor perindustrian menyumbang kira-kira 17.3% kepada KDNK, manakala pertanian hanya menyumbang 3%. Disebabkan taburan hujan yang terhad, pengeluaran pertanian utama adalah sayur-sayuran dan buah-buahan, dan kebanyakan barangan makanan lain perlu diimport.
KDNK (pariti kuasa beli) pada tahun 2013 dianggarkan sebanyak 2.50 B USD, dengan kadar pertumbuhan sebenar 5% setahun. Pendapatan per kapita adalah sekitar 2.87 K USD (PPP). Komoditi eksport utama termasuk kulit haiwan, kopi (transit dari Ethiopia), dan ternakan. Import utama pula ialah makanan, minuman, peralatan pengangkutan, bahan kimia, dan produk petroleum. Rakan dagang utama Djibouti termasuk Ethiopia, negara-negara Teluk Parsi, Perancis, dan China.
Kerajaan Djibouti telah berusaha untuk menarik pelaburan asing langsung melalui dasar perdagangan bebas dan pembangunan infrastruktur. Pembinaan Terminal Kontena Doraleh pada tahun 2012, dengan kerjasama DP World, bertujuan untuk meningkatkan lagi kapasiti transit negara. Projek bernilai 396.00 M USD ini mempunyai kapasiti untuk mengendalikan 1.5 juta unit kontena dua puluh kaki setahun.
Syarikat Djibouti, Salt Investment (SIS), memulakan operasi berskala besar untuk mengindustrikan garam yang banyak terdapat di kawasan Tasik Assal. Beroperasi pada kapasiti tahunan 4 juta tan, projek penyahgaraman ini telah meningkatkan hasil eksport, mewujudkan lebih banyak peluang pekerjaan, dan menyediakan lebih banyak air tawar untuk penduduk kawasan itu. Pada tahun 2012, kerajaan Djibouti juga mendapatkan perkhidmatan China Harbour Engineering Company Ltd untuk pembinaan terminal bijih. Projek bernilai 64.00 M USD ini membolehkan Djibouti mengeksport tambahan 5,000 tan garam setahun ke pasaran di Asia Tenggara.
Mata wang Djibouti ialah Franc Djibouti, yang dipatok kepada dolar AS, memberikan kestabilan dan mengekalkan kadar inflasi yang rendah. Ini telah menyumbang kepada minat yang semakin meningkat dalam pelaburan di negara ini. Sehingga 2010, 10 bank konvensional dan Islam beroperasi di Djibouti.
Impak Sosial dan Alam Sekitar: Pembangunan ekonomi, terutamanya projek infrastruktur besar seperti pelabuhan dan landasan kereta api, sering kali mempunyai impak sosial dan alam sekitar. Isu-isu seperti pengambilan tanah, pemindahan penduduk, kesan kepada ekosistem marin, dan pencemaran perlu ditangani dengan teliti untuk memastikan pembangunan yang mampan dan saksama. Hak buruh dalam sektor pembinaan dan perkhidmatan juga memerlukan perhatian untuk memastikan keadaan kerja yang adil dan selamat. Dari perspektif keadilan sosial, adalah penting untuk memastikan manfaat daripada pertumbuhan ekonomi diagihkan secara meluas dan tidak hanya tertumpu kepada segelintir pihak.

6.2. Pengangkutan

Infrastruktur pengangkutan Djibouti adalah penting untuk peranannya sebagai hab perdagangan serantau, terutamanya untuk Ethiopia yang tidak mempunyai pantai.
Pelabuhan: Pelabuhan Djibouti dan Pelabuhan Doraleh yang lebih moden adalah aset utama negara. Pelabuhan Doraleh, yang dibuka dalam beberapa fasa, termasuk terminal kontena, terminal minyak, dan pelabuhan pelbagai guna. Pelabuhan-pelabuhan ini mengendalikan sebahagian besar kargo Ethiopia. Terdapat juga pelabuhan yang lebih kecil seperti Pelabuhan Tadjourah (untuk potash), Pelabuhan Damerjog (untuk ternakan), dan Pelabuhan Goubet (untuk garam). Hampir 95% import dan eksport Ethiopia melalui pelabuhan Djibouti.
Landasan Kereta Api: Landasan Kereta Api Addis Ababa-Djibouti yang baru dan berelektrik, dibiayai dan dibina oleh China, mula beroperasi pada Januari 2018. Ia menggantikan landasan kereta api lama Ethiopia-Djibouti. Tujuan utamanya adalah untuk memudahkan perkhidmatan pengangkutan barang antara pedalaman Ethiopia dan Pelabuhan Doraleh, mengurangkan masa dan kos pengangkutan.
Lapangan Terbang: Lapangan Terbang Antarabangsa Djibouti-Ambouli di Bandar Raya Djibouti adalah satu-satunya lapangan terbang antarabangsa di negara ini. Ia melayani banyak laluan antarabangsa dengan penerbangan berjadual dan sewa khas. Air Djibouti adalah syarikat penerbangan kebangsaan.
Jalan Raya: Sistem jalan raya Djibouti menghubungkan bandar-bandar utama dan pelabuhan dengan Ethiopia. Jalan raya utama adalah koridor Djibouti-Addis Ababa. Walau bagaimanapun, keadaan beberapa jalan raya mungkin memerlukan penambahbaikan.
Pengangkutan Laut: Feri kereta melalui Teluk Tadjoura dari Bandar Raya Djibouti ke Tadjoura.
Djibouti adalah sebahagian daripada Laluan Sutera Maritim Abad ke-21 yang merentang dari pantai China ke rantau Adriatik Atas dengan sambungannya ke Eropah Tengah dan Timur.
Pembangunan infrastruktur pengangkutan ini, walaupun penting untuk ekonomi, perlu mengambil kira kesan sosial dan alam sekitar, seperti pengambilan tanah dan kesan kepada komuniti tempatan, serta memastikan hak buruh pekerja yang terlibat dalam pembinaan dan operasi.

6.3. Media dan Telekomunikasi

Landskap media dan telekomunikasi di Djibouti sebahagian besarnya dikawal oleh kerajaan, yang menimbulkan kebimbangan mengenai kebebasan akhbar dan akses kepada maklumat yang pelbagai.
Media: Radio Television of Djibouti (RTD) adalah penyiar nasional milik negara. Ia mengendalikan satu-satunya stesen TV terestrial dan dua rangkaian radio domestik (AM 1, FM 2, dan gelombang pendek 0). Pelesenan dan operasi media penyiaran dikawal selia oleh kerajaan. Akhbar cetak utama juga dimiliki oleh kerajaan, termasuk harian berbahasa Perancis La Nation, mingguan berbahasa Inggeris Djibouti Post, dan mingguan berbahasa Arab Al-Qarn. Terdapat juga agensi berita negara, Agence Djiboutienne d'Information. Laman web berita bukan kerajaan beroperasi dari luar negara; contohnya, La Voix de Djibouti beroperasi dari Belgium. Kebebasan media terhad, dan wartawan yang mengkritik kerajaan mungkin menghadapi tekanan. Pawagam termasuk Pawagam Odeon di ibu negara.
Telekomunikasi: Telekomunikasi di Djibouti berada di bawah kuasa Kementerian Komunikasi. Djibouti Telecom adalah penyedia tunggal perkhidmatan telekomunikasi. Ia kebanyakannya menggunakan rangkaian geganti radio gelombang mikro. Kabel gentian optik dipasang di ibu negara, manakala kawasan luar bandar disambungkan melalui sistem radio gelung tempatan tanpa wayar. Liputan selular mudah alih terutamanya terhad kepada kawasan di dalam dan sekitar bandar Djibouti. Sehingga 2015, terdapat 23,000 talian utama telefon dan 312,000 talian mudah alih/selular yang digunakan. Kabel kapal selam SEA-ME-WE 3 beroperasi ke Jeddah, Suez, Sicily, Marseille, Colombo, Singapura, dan seterusnya. Stesen bumi satelit telefon termasuk 1 Intelsat (Lautan Hindi) dan 1 Arabsat. Medarabtel ialah rangkaian telefon geganti radio gelombang mikro serantau.
Sehingga 2012, terdapat 215 penyedia perkhidmatan internet tempatan. Pengguna internet terdiri daripada kira-kira 99,000 individu (2015). Domain peringkat tinggi kod negara internet ialah .dj. Akses internet, walaupun berkembang, masih terhad dan mahal bagi sebahagian besar penduduk, yang boleh mengehadkan akses kepada maklumat dan penyertaan dalam ekonomi digital.

6.4. Pelancongan

Pelancongan adalah salah satu sektor ekonomi yang sedang berkembang di Djibouti, walaupun ia masih merupakan industri yang agak kecil, menjana kurang daripada 80,000 ketibaan setahun. Kebanyakan pelancong adalah keluarga dan rakan-rakan askar yang ditempatkan di pangkalan tentera laut utama negara.
Sumber pelancongan utama Djibouti termasuk tarikan semula jadi dan budaya yang unik. Antara tarikan semula jadi yang paling terkenal ialah:

• Tasik Assal: Titik terendah di Afrika, tasik kawah gunung berapi ini terkenal dengan kemasinannya yang tinggi dan landskapnya yang menakjubkan dengan dataran garam putih yang luas.
• Tasik Abbe: Terletak di sempadan dengan Ethiopia, tasik ini terkenal dengan cerobong batu kapur dramatiknya yang mengeluarkan wap geoterma. Ia juga merupakan tempat penting untuk burung flamingo.
• Teluk Tadjoura: Menawarkan peluang untuk menyelam, snorkeling, dan memerhati ikan paus yu (musiman). Kepulauan Moucha dan Maskali adalah destinasi popular untuk aktiviti air.
• Taman Negara Hutan Day: Sebuah hutan juniper yang jarang ditemui di kawasan pergunungan Goda, menyediakan habitat untuk hidupan liar yang unik termasuk Francolin Djibouti yang endemik.
• Gurun Grand Bara dan Petit Bara: Menawarkan landskap gurun yang luas untuk aktiviti seperti berlayar darat.

Tarikan budaya termasuklah pasar-pasar yang meriah di Bandar Raya Djibouti, seni bina tradisional, dan peluang untuk mempelajari tentang budaya orang Afar dan orang Somali.
Walaupun terdapat potensi, pembangunan industri pelancongan menghadapi beberapa cabaran, termasuk infrastruktur yang terhad di luar ibu negara, kos yang tinggi untuk lawatan persendirian, dan keperluan untuk usaha pemuliharaan yang lebih besar untuk melindungi tarikan semula jadi. Pembukaan semula laluan kereta api dari Addis Ababa ke Djibouti pada Januari 2018 telah meningkatkan sedikit pelancongan darat. Kerajaan telah menyatakan minat untuk mengembangkan sektor pelancongan, tetapi ini perlu dilakukan secara mampan, dengan mengambil kira kesan alam sekitar dan memastikan manfaatnya sampai kepada komuniti tempatan. Isu visa semasa ketibaan yang mungkin dihentikan juga boleh mengehadkan pertumbuhan pelancongan.

6.5. Tenaga

Sektor tenaga di Djibouti menghadapi cabaran besar disebabkan kekurangan sumber tenaga asli tempatan dan pergantungan yang tinggi kepada bahan api fosil yang diimport, terutamanya untuk penjanaan elektrik. Djibouti mempunyai kapasiti penjanaan kuasa elektrik terpasang sebanyak 126 MW daripada loji minyak bahan api dan diesel. Pada tahun 2002, output kuasa elektrik adalah 232 GWh, dengan penggunaan pada 216 GWh. Pada tahun 2015, penggunaan elektrik tahunan per kapita adalah kira-kira 330 kWh; tambahan pula, kira-kira 45% penduduk tidak mempunyai akses kepada elektrik, dan tahap permintaan yang tidak dipenuhi dalam sektor kuasa negara adalah signifikan.
Kos elektrik yang tinggi adalah salah satu halangan utama kepada pembangunan ekonomi dan kesejahteraan sosial. Kerajaan sedang berusaha untuk mempelbagaikan campuran tenaga dan meningkatkan penggunaan tenaga boleh baharu.
Sumber Tenaga Utama:

• Tenaga Terma: Sebahagian besar elektrik Djibouti dijana daripada loji janakuasa diesel yang menggunakan minyak yang diimport. Ini menjadikan kos penjanaan elektrik tinggi dan terdedah kepada turun naik harga minyak global.
• Import Tenaga: Djibouti mengimport sebahagian besar keperluannya daripada Ethiopia, yang mempunyai sumber hidrokuasa yang banyak. Peningkatan import hidrokuasa dari Ethiopia, yang memenuhi 65% permintaan Djibouti, akan memainkan peranan penting dalam meningkatkan bekalan tenaga boleh baharu negara.
• Potensi Tenaga Geoterma: Djibouti mempunyai potensi tenaga geoterma yang signifikan disebabkan lokasinya di Lembah Rengkahan Besar. Beberapa tapak telah dikenal pasti, dan terdapat minat daripada pelabur antarabangsa, termasuk Jepun, untuk membangunkan sumber ini. Tiga belas tapak berpotensi telah dikenal pasti; mereka telah pun memulakan pembinaan di satu tapak berhampiran Tasik Assal. Sebuah loji janakuasa geoterma berkapasiti 56 megawatt dijadualkan siap menjelang 2018 dengan bantuan OPEC, Bank Dunia, dan Kemudahan Alam Sekitar Global. Kemudahan ini dijangka dapat menyelesaikan masalah kekurangan elektrik yang berulang, mengurangkan pergantungan negara kepada Ethiopia untuk tenaga, mengurangkan import minyak yang mahal untuk elektrik yang dijana diesel, dan dengan itu menyokong KDNK dan mengurangkan hutang.
• Tenaga Suria: Sebagai negara yang menerima banyak cahaya matahari, Djibouti juga mempunyai potensi besar untuk tenaga suria. Pembinaan stesen janakuasa fotovoltaik (ladang suria) di Grand Bara akan menjana kapasiti 50 MW.

Pembangunan sumber tenaga boleh baharu adalah penting untuk Djibouti bagi mengurangkan pergantungan kepada import, menurunkan kos tenaga, meningkatkan akses kepada elektrik, dan menyumbang kepada pembangunan mampan. Walau bagaimanapun, projek-projek ini memerlukan pelaburan yang besar dan perlu dilaksanakan dengan mengambil kira kesan alam sekitar dan sosial.

7.1. Populasi

Djibouti mempunyai populasi seramai 1,066,809 penduduk mengikut bancian yang diadakan pada 20 Mei 2024. Ia merupakan negara berbilang etnik. Populasi tempatan berkembang pesat pada separuh kedua abad ke-20, meningkat daripada kira-kira 69,589 pada tahun 1955 kepada sekitar 869,099 menjelang 2015.
Kadar pertumbuhan penduduk adalah sederhana. Kepadatan penduduk agak tinggi di kawasan bandar, terutamanya di Bandar Raya Djibouti di mana majoriti penduduk tinggal (kira-kira 76% penduduk tempatan adalah penduduk bandar; selebihnya adalah pastoralis). Tahap urbanisasi yang tinggi ini memberi tekanan kepada infrastruktur dan perkhidmatan di ibu negara. Ciri-ciri demografi statistik lain termasuk kadar kelahiran yang agak tinggi dan jangka hayat yang sederhana. Djibouti juga menjadi tuan rumah kepada sejumlah pendatang dan pelarian dari negara-negara jiran, menjadikan Bandar Raya Djibouti sebagai "Hong Kong Perancis di Laut Merah" kerana urbanisme kosmopolitannya. Lokasi Djibouti di pantai timur Afrika menjadikannya hab penghijrahan manusia serantau, dengan orang Somalia, Yaman, dan Ethiopia melalui negara ini dalam perjalanan ke negara-negara Teluk Parsi dan Afrika Utara. Djibouti telah menerima kemasukan besar pendatang dari Yaman.

7.2. Kumpulan Etnik

Dua kumpulan etnik terbesar yang berasal dari Djibouti ialah orang Somali (60%) dan orang Afar (35%). Komponen klan Somali terutamanya terdiri daripada Issa (membentuk 33%), diikuti oleh Gadabuursi (15-20%) dan Isaaq (13.3-20%). Baki 5% daripada populasi Djibouti terutamanya terdiri daripada Arab Yaman, Ethiopia, dan Eropah (Perancis dan Itali).
Orang Issa, yang merupakan sebahagian daripada klan Dir Somali yang lebih besar, secara tradisinya mendiami bahagian selatan dan tengah negara, termasuk ibu kota. Orang Afar, juga dikenali sebagai Danakil, secara tradisinya mendiami bahagian utara dan barat. Kedua-dua kumpulan ini mempunyai budaya, bahasa, dan struktur sosial yang berbeza.
Kumpulan minoriti lain termasuk orang Arab (terutamanya dari Yaman), orang Ethiopia (pelbagai etnik), dan sebilangan kecil orang Eropah (kebanyakannya Perancis). Terdapat juga komuniti pelarian dan migran dari negara-negara jiran.
Hubungan antara kumpulan etnik utama, khususnya Afar dan Issa, kadangkala tegang dan telah menjadi faktor dalam politik negara, termasuk semasa perang saudara pada tahun 1990-an. Isu-isu berkaitan hak minoriti dan perwakilan yang saksama dalam kerajaan dan ekonomi masih menjadi kebimbangan. Kumpulan rentan, seperti pelarian dan wanita dalam komuniti minoriti, mungkin menghadapi cabaran tambahan. Memastikan keadilan sosial dan pembangunan yang saksama untuk semua kumpulan etnik adalah penting untuk kestabilan jangka panjang.

7.3. Bahasa

Djibouti adalah sebuah negara berbilang bahasa. Majoriti penduduk tempatan bertutur dalam bahasa Somali (60%) dan bahasa Afar (35%) sebagai bahasa pertama. Ini adalah bahasa ibunda bagi kumpulan etnik Somali dan Afar masing-masing. Kedua-dua bahasa ini tergolong dalam keluarga bahasa-bahasa Kushitik yang lebih besar dalam bahasa-bahasa Afro-Asia. Bahasa Somali Utara adalah dialek utama yang dituturkan di negara ini dan di negara jiran Somaliland, berbeza dengan Bahasa Somali Benadiri yang merupakan dialek utama yang dituturkan di Somalia.
Terdapat dua bahasa rasmi di Djibouti: bahasa Arab dan bahasa Perancis. Bahasa Arab mempunyai kepentingan agama. Dalam suasana rasmi, ia terdiri daripada Bahasa Arab Piawai Moden. Secara basahan, kira-kira 59,000 penduduk tempatan bertutur dalam dialek Bahasa Arab Ta'izzi-Adeni, juga dikenali sebagai Bahasa Arab Djibouti. Bahasa Perancis berfungsi sebagai bahasa kebangsaan statutori. Ia diwarisi dari zaman penjajahan dan merupakan bahasa utama pengajaran. Kira-kira 17,000 orang Djibouti bertutur dalam bahasa ini sebagai bahasa pertama.
Bahasa-bahasa pendatang termasuk Bahasa Arab Oman (38,900 penutur), bahasa Amhara (1,400 penutur), dan bahasa Yunani (1,000 penutur). Penggunaan pelbagai bahasa ini mencerminkan kepelbagaian budaya dan sejarah Djibouti sebagai hab perdagangan dan persimpangan budaya.

7.4. Agama

Penduduk Djibouti kebanyakannya beragama Islam. Islam dianuti oleh kira-kira 98% penduduk negara (kira-kira 891,000 pada tahun 2022). Sehingga 2012, 94% penduduknya beragama Islam manakala baki 6% penduduknya adalah penganut Kristian.
Islam memasuki rantau ini sangat awal, apabila sekumpulan orang Islam yang teraniaya mencari perlindungan menyeberangi Laut Merah di Tanduk Afrika atas desakan nabi Islam Muhammad. Pada tahun 1900, semasa bahagian awal zaman penjajahan, hampir tiada orang Kristian di wilayah itu, dengan hanya kira-kira 100-300 pengikut yang datang dari sekolah dan rumah anak yatim beberapa misi Katolik di Somaliland Perancis.
Perlembagaan Djibouti menamakan Islam sebagai satu-satunya agama negara, dan juga memperuntukkan kesaksamaan warganegara semua agama (Artikel 1) dan kebebasan amalan beragama (Artikel 11). Kebanyakan orang Islam tempatan menganut mazhab Sunni, mengikuti aliran Syafi'i. Orang Islam yang tidak bermazhab sebahagian besarnya tergolong dalam tarekat Sufi dari pelbagai aliran.
Keuskupan Djibouti melayani penduduk Katolik tempatan yang kecil, yang dianggarkannya berjumlah sekitar 7,000 individu pada tahun 2006.
Walaupun Perlembagaan menjamin kebebasan beragama, dalam amalan, terdapat laporan mengenai diskriminasi atau tekanan sosial terhadap individu yang meninggalkan Islam atau berkahwin dengan penganut agama lain. Dari perspektif hak asasi manusia, adalah penting untuk memastikan kebebasan beragama dan kepercayaan dihormati sepenuhnya untuk semua warganegara.

7.5. Kesihatan

Sistem penjagaan kesihatan di Djibouti menghadapi pelbagai cabaran, termasuk sumber yang terhad, kekurangan kakitangan perubatan yang berkelayakan, dan infrastruktur yang tidak mencukupi, terutamanya di kawasan luar bandar. Jangka hayat semasa kelahiran adalah sekitar 64.7 tahun untuk lelaki dan perempuan. Kesuburan adalah pada kadar 2.35 anak bagi setiap wanita. Di Djibouti, terdapat kira-kira 18 doktor bagi setiap 100,000 orang.
Penunjuk kesihatan utama menunjukkan keperluan untuk penambahbaikan. Kadar kematian ibu bagi setiap 100,000 kelahiran untuk Djibouti pada tahun 2010 ialah 300. Ini berbanding dengan 461.6 pada tahun 2008 dan 606.5 pada tahun 1990. Kadar kematian kanak-kanak bawah 5 tahun bagi setiap 1,000 kelahiran ialah 95 dan kematian neonatal sebagai peratusan kematian kanak-kanak bawah 5 tahun ialah 37. Di Djibouti, bilangan bidan bagi setiap 1,000 kelahiran hidup ialah 6 dan risiko kematian seumur hidup bagi wanita hamil ialah 1 dalam 93. Penyakit berjangkit seperti tuberkulosis, malaria, dan HIV/AIDS masih menjadi masalah kesihatan awam. Penyakit tidak berjangkit yang berkaitan dengan gaya hidup juga semakin meningkat.
Akses kepada perkhidmatan kesihatan adalah tidak saksama, dengan penduduk bandar mempunyai akses yang lebih baik berbanding penduduk luar bandar. Kumpulan rentan, termasuk wanita, kanak-kanak, dan golongan miskin, sering menghadapi halangan yang lebih besar dalam mendapatkan penjagaan kesihatan yang berkualiti.
Kira-kira 93.1% wanita dan gadis Djibouti telah menjalani khatan perempuan (FGM), satu amalan pra-perkahwinan yang kebanyakannya endemik di Afrika Timur Laut dan sebahagian Timur Dekat. Walaupun diharamkan secara sah pada tahun 1994, prosedur ini masih diamalkan secara meluas, kerana ia amat sebati dalam budaya tempatan. Didorong dan dilakukan oleh wanita dalam komuniti, FGM terutamanya bertujuan untuk menghalang pergaulan bebas dan menawarkan perlindungan daripada serangan. Kira-kira 94% penduduk lelaki Djibouti juga dilaporkan telah menjalani khatan lelaki, angka yang selaras dengan kepatuhan kepada Islam; mazhab Syafi'i dalam Islam, mazhab utama di Tanduk Afrika, memerlukan khatan lelaki dan perempuan.
Kerajaan telah berusaha untuk meningkatkan sistem penjagaan kesihatan melalui pelbagai inisiatif, tetapi cabaran yang dihadapi adalah besar. Peningkatan pelaburan dalam infrastruktur kesihatan, latihan kakitangan perubatan, dan program kesihatan awam adalah penting, begitu juga dengan usaha untuk memastikan akses yang saksama kepada perkhidmatan untuk semua segmen masyarakat, terutamanya kumpulan rentan.

7.6. Pendidikan

Pendidikan adalah keutamaan bagi kerajaan Djibouti. Sehingga 2009, ia memperuntukkan 20.5% daripada bajet tahunannya untuk pengajaran skolastik. Sistem pendidikan Djibouti pada mulanya dirumuskan untuk memenuhi keperluan asas murid yang terhad. Oleh itu, rangka kerja persekolahan sebahagian besarnya bersifat elitis dan banyak mengambil daripada paradigma penjajahan Perancis, yang tidak sesuai dengan keadaan dan keperluan tempatan.
Pada akhir 1990-an, pihak berkuasa Djibouti menyemak semula strategi pendidikan kebangsaan dan melancarkan proses perundingan berasaskan luas yang melibatkan pegawai pentadbiran, guru, ibu bapa, ahli dewan undangan negara, dan NGO. Inisiatif ini mengenal pasti bidang yang memerlukan perhatian dan menghasilkan cadangan konkrit tentang cara untuk memperbaikinya. Kerajaan kemudiannya menyediakan rancangan pembaharuan komprehensif yang bertujuan untuk memodenkan sektor pendidikan sepanjang tempoh 2000-2010. Pada Ogos 2000, ia meluluskan Akta Perancangan Pendidikan rasmi dan merangka rancangan pembangunan jangka sederhana untuk lima tahun akan datang. Sistem akademik asas telah disusun semula dengan ketara dan diwajibkan; ia kini terdiri daripada lima tahun sekolah rendah dan empat tahun sekolah menengah. Sekolah menengah juga memerlukan Sijil Pendidikan Asas untuk kemasukan. Di samping itu, undang-undang baru memperkenalkan pengajaran vokasional peringkat menengah dan menubuhkan kemudahan universiti di negara ini.
Hasil daripada Akta Perancangan Pendidikan dan strategi tindakan jangka sederhana, kemajuan yang besar telah dicatatkan di seluruh sektor pendidikan. Khususnya, kadar pendaftaran sekolah, kehadiran, dan pengekalan semuanya meningkat secara berterusan, dengan beberapa variasi serantau. Dari 2004-2005 hingga 2007-08, pendaftaran bersih kanak-kanak perempuan di sekolah rendah meningkat sebanyak 18.6%; bagi kanak-kanak lelaki, ia meningkat 8.0%. Pendaftaran bersih di sekolah menengah dalam tempoh yang sama meningkat sebanyak 72.4% untuk kanak-kanak perempuan dan 52.2% untuk kanak-kanak lelaki. Di peringkat menengah, kadar peningkatan pendaftaran bersih ialah 49.8% untuk kanak-kanak perempuan dan 56.1% untuk kanak-kanak lelaki.
Kerajaan Djibouti telah memberi tumpuan khusus kepada pembangunan dan penambahbaikan infrastruktur institusi dan bahan pengajaran, termasuk membina bilik darjah baru dan membekalkan buku teks. Di peringkat pasca menengah, penekanan juga diberikan kepada penghasilan pengajar yang berkelayakan dan menggalakkan belia di luar sekolah untuk mengikuti latihan vokasional. Sehingga 2012, kadar celik huruf di Djibouti dianggarkan 70%.
Walaupun terdapat kemajuan, cabaran dalam sektor pendidikan masih wujud. Ini termasuk kualiti pendidikan, kekurangan guru terlatih, sumber yang terhad, dan jurang dalam akses kepada pendidikan antara kawasan bandar dan luar bandar, serta antara jantina di sesetengah kawasan. Peningkatan akses kepada pendidikan berkualiti adalah penting untuk pembangunan demokrasi, kesaksamaan sosial, dan pembangunan ekonomi jangka panjang negara. Institusi pengajian tinggi di negara ini termasuk Universiti Djibouti.

7.7. Bandar Utama

Bandar-bandar utama di Djibouti memainkan peranan penting dalam kehidupan ekonomi, politik, dan budaya negara.

• Bandar Raya Djibouti: Sebagai ibu negara dan bandar terbesar, Bandar Raya Djibouti adalah pusat segala-galanya. Ia menempatkan majoriti besar penduduk negara (anggaran populasi 2009: 475,322; anggaran 2024: 776,966). Bandar ini merupakan hab ekonomi utama, dengan Pelabuhan Djibouti dan Pelabuhan Doraleh menjadi nadi perdagangan antarabangsa, terutamanya untuk Ethiopia. Ia juga merupakan pusat pentadbiran kerajaan, menempatkan semua kementerian dan institusi negara. Dari segi budaya, bandar ini adalah kosmopolitan, mencerminkan pelbagai kumpulan etnik dan pengaruh antarabangsa disebabkan kehadiran pangkalan tentera asing dan komuniti ekspatriat. Walau bagaimanapun, pertumbuhan pesat telah membawa kepada cabaran seperti kesesakan, perumahan, dan tekanan terhadap infrastruktur.
• Ali Sabieh: Bandar kedua terbesar di Djibouti (populasi 2009: 37,939), terletak di bahagian tenggara negara, berhampiran sempadan dengan Ethiopia dan Somalia. Ia adalah pusat pentadbiran Wilayah Ali Sabieh. Ekonominya sebahagian besarnya bergantung pada perdagangan rentas sempadan dan aktiviti pastoralis.
• Dikhil: Bandar ketiga terbesar (populasi 2009: 24,886), terletak di barat daya. Ia adalah ibu kota Wilayah Dikhil. Dikhil berfungsi sebagai pusat perdagangan untuk kawasan sekitarnya dan terkenal dengan kebun kurmanya. Ia juga merupakan pintu masuk ke Tasik Abbe.
• Tadjoura: Terletak di pantai utara Teluk Tadjoura (populasi 2009: 14,820), Tadjoura adalah salah satu penempatan tertua di Djibouti dan ibu kota Wilayah Tadjourah. Ia mempunyai sejarah sebagai pelabuhan perdagangan yang penting dan terkenal dengan seni bina tradisionalnya. Ekonominya kini termasuk perikanan dan pelancongan yang semakin berkembang.
• Arta: Terletak di pergunungan tidak jauh dari Bandar Raya Djibouti (populasi 2009: 13,260), Arta berfungsi sebagai pusat pentadbiran Wilayah Arta. Ia terkenal dengan iklimnya yang lebih sejuk berbanding ibu negara dan merupakan tempat peranginan musim panas yang popular.
• Obock: Terletak di pantai utara (populasi 2009: 11,706), Obock adalah ibu kota Wilayah Obock. Ia mempunyai kepentingan sejarah sebagai tapak penempatan Perancis yang pertama di Djibouti. Ekonominya bergantung pada perikanan dan perdagangan.
• Ali Adde (populasi 2009: 3,500) dan Holhol (populasi 2009: 3,000): Pekan-pekan yang lebih kecil di Wilayah Ali Sabieh, penting sebagai pusat komuniti tempatan.
• Airolaf (populasi 2009: 1,023) dan Randa (populasi 2009: 1,023): Pekan-pekan kecil di Wilayah Tadjourah, selalunya berfungsi sebagai pusat untuk komuniti pastoralis dan pertanian kecil-kecilan di kawasan pergunungan.

Pembangunan bandar-bandar ini adalah penting untuk mengagihkan pertumbuhan ekonomi dan perkhidmatan dengan lebih saksama di seluruh negara. Walau bagaimanapun, kebanyakan bandar di luar ibu negara masih menghadapi cabaran dalam infrastruktur dan peluang ekonomi.

8.1. Kehidupan Tradisional dan Kesenian

Gaya hidup tradisional masyarakat Djibouti banyak dipengaruhi oleh persekitaran gersang dan separa gersang. Pastoralisme nomad secara tradisinya merupakan cara hidup utama bagi ramai orang Afar dan Somali, dengan unta, kambing, dan biri-biri menjadi sumber utama sara hidup dan kekayaan. Walaupun urbanisasi semakin meningkat, banyak tradisi nomad masih diamalkan.
Pakaian Adat: Pakaian Djibouti mencerminkan iklim panas dan kering di rantau ini. Apabila tidak memakai pakaian Barat seperti seluar jean dan kemeja-T, lelaki biasanya memakai macawiis, iaitu sejenis sarung tradisional yang dipakai di pinggang. Ramai orang nomad memakai jubah kapas putih yang longgar yang dipanggil tobe yang labuhnya hingga ke paras lutut, dengan hujungnya disangkut di bahu (seperti toga Rom). Wanita biasanya memakai dirac, iaitu gaun voile panjang, ringan, dan nipis yang diperbuat daripada kapas atau poliester yang dipakai di atas kain dalam penuh dan coli. Wanita yang sudah berkahwin cenderung memakai tudung kepala yang dirujuk sebagai shash dan sering menutup bahagian atas badan mereka dengan selendang yang dikenali sebagai garbasaar. Wanita yang belum berkahwin atau muda tidak selalu menutup kepala mereka. Pakaian Arab tradisional seperti jellabiya lelaki (jellabiyaad dalam bahasa Somali) dan jilbāb wanita juga biasa dipakai. Untuk beberapa majlis seperti perayaan, wanita mungkin menghiasi diri mereka dengan barang kemas khas dan hiasan kepala yang serupa dengan yang dipakai oleh suku Berber di Maghreb.
Sastera Lisan: Djibouti mempunyai tradisi puisi yang kaya. Beberapa bentuk rangkap Somali yang berkembang dengan baik termasuk gabay, jiifto, geeraar, wiglo, buraanbur, beercade, afarey, dan guuraw. Gabay (sajak epik) mempunyai panjang dan meter yang paling kompleks, sering melebihi 100 baris. Ia dianggap sebagai tanda pencapaian puitis apabila seorang penyair muda mampu menggubah rangkap sedemikian, dan dianggap sebagai puncak puisi. Kumpulan penghafal dan pelafaz (hafidayaal) secara tradisinya menyebarkan bentuk seni yang maju ini. Puisi berkisar pada beberapa tema utama, termasuk baroorodiiq (elegy), amaan (pujian), jacayl (percintaan), guhaadin (diatribe), digasho (bermegah), dan guubaabo (panduan). Baroorodiiq digubah untuk memperingati kematian seorang penyair atau tokoh terkemuka. Orang Afar biasa dengan ginnili, sejenis penyair-pahlawan dan peramal, dan mempunyai tradisi lisan cerita rakyat yang kaya. Mereka juga mempunyai himpunan lagu perang yang luas. Kebanyakan seni asli Djibouti disampaikan dan dipelihara secara lisan, terutamanya melalui lagu.
Muzik Tradisional dan Tarian: Muzik adalah bahagian penting dalam budaya Djibouti. Orang Somali mempunyai warisan muzik yang kaya berpusat pada cerita rakyat tradisional Somali. Kebanyakan lagu Somali adalah pentatonik. Muzik tradisional Afar menyerupai muzik rakyat di bahagian lain Tanduk Afrika seperti Ethiopia; ia juga mengandungi unsur-unsur muzik Arab. Sejarah Djibouti direkodkan dalam puisi dan lagu-lagu orang nomadnya. Sastera lisan Afar juga agak muzikal, termasuk lagu untuk perkahwinan, perang, pujian, dan bermegah. Oud adalah alat muzik yang biasa digunakan. Tarian tradisional sering dipersembahkan semasa perayaan dan majlis sosial, dengan gerakan dan irama yang unik bagi setiap kumpulan etnik.
Bentuk Kesenian Lain: Seni ukiran kayu, pembuatan barang kemas, dan anyaman adalah antara bentuk kesenian tradisional yang diamalkan. Banyak contoh pengaruh Islam, Uthmaniyyah, dan Perancis juga boleh dilihat dalam bangunan tempatan, yang mengandungi kerja lepa, motif yang dibina dengan teliti, dan kaligrafi.

8.2. Sukan

Bola sepak adalah sukan paling popular di kalangan rakyat Djibouti. Negara ini menjadi ahli FIFA pada tahun 1994, tetapi hanya mengambil bahagian dalam pusingan kelayakan untuk Piala Negara-Negara Afrika serta Piala Dunia FIFA pada pertengahan tahun 2000-an. Pada November 2007, pasukan bola sepak kebangsaan Djibouti mengalahkan pasukan kebangsaan Somalia 1-0 dalam pusingan kelayakan untuk Piala Dunia FIFA 2010, menandakan kemenangan pertama mereka yang berkaitan dengan Piala Dunia. Liga Perdana Djibouti adalah liga bola sepak utama di negara ini.
Sukan lain yang diminati termasuk bola keranjang, bola baling, dan olahraga. Djibouti telah menghantar atlet untuk bertanding dalam Sukan Olimpik sejak tahun 1984, terutamanya dalam acara olahraga jarak jauh. Ahmed Salah ialah atlet Djibouti yang paling terkenal, memenangi pingat gangsa dalam maraton di Sukan Olimpik Musim Panas 1988.
Baru-baru ini, Persekutuan Memanah Dunia telah membantu melaksanakan Persekutuan Memanah Djibouti, dan pusat latihan memanah antarabangsa sedang diwujudkan di Arta untuk menyokong pembangunan memanah di Afrika Timur dan kawasan Laut Merah. Sukan memainkan peranan dalam menyatukan masyarakat dan menyediakan aktiviti rekreasi, terutamanya untuk golongan muda. Walau bagaimanapun, pembangunan sukan menghadapi cabaran seperti kekurangan kemudahan dan pembiayaan.

8.3. Masakan

Masakan Djibouti adalah campuran masakan Somali, Afar, Yaman, dan Perancis, dengan beberapa pengaruh Asia Selatan tambahan (terutamanya India). Hidangan tempatan biasanya disediakan menggunakan banyak rempah Timur Tengah, daripada saffron hingga kayu manis.
Antara hidangan popular termasuk:

• Skudahkharis: Hidangan kebangsaan Djibouti, iaitu sejenis stu kambing yang dimasak dengan nasi dan rempah.
• Fah-fah atau Soupe Djiboutienne: Sup daging lembu rebus berempah.
• Ikan panggang Yaman: Ikan yang dibelah dua dan selalunya dimasak dalam ketuhar gaya tandoor, merupakan makanan istimewa tempatan.
• Yetakelt wet: Stu sayur campur berempah.
• Lahoh (Canjeero_Kanjiro^{Bahasa Somali}): Sejenis lempeng span seperti roti yang serupa dengan injera Ethiopia, dimakan dengan stu atau sup.
• Sambusa (Samosa): Pastri berisi daging atau sayuran berempah, popular sebagai snek.
• Xalwo_Halwa^{Bahasa Somali} (disebut "halwo") atau halva: Sejenis manisan popular yang dimakan semasa majlis perayaan, seperti sambutan Aidilfitri atau majlis perkahwinan. Halva dibuat daripada gula, tepung jagung, serbuk buah pelaga, serbuk buah pala, dan minyak sapi. Kacang tanah kadangkala ditambah untuk meningkatkan tekstur dan rasa.

Minuman popular termasuk teh (shaah) yang selalunya dicampur dengan susu dan rempah, dan kopi (bunna). Selepas makan, rumah secara tradisinya diharumkan menggunakan setanggi (cuunsi_{Setanggi Kunsi}^{Bahasa Somali}) atau kemenyan (lubaan_{Kemenyan Luban}^{Bahasa Somali}), yang disediakan di dalam pembakar kemenyan yang dirujuk sebagai dabqaad.
Budaya makanan mencerminkan kepelbagaian pengaruh sejarah dan geografi Djibouti, dengan penekanan pada penggunaan bahan-bahan segar dan rempah ratus yang kaya.