1. Kehidupan Awal dan Permulaan Kerjaya
Ryan Hunter-Reay memulakan kerjaya perlumbaan awalnya dalam karting sebelum beralih ke siri formula junior.
1.1. Karting dan Formula Junior
Setelah meraih enam kejuaraan karting kebangsaan dalam World Karting Association, Ryan Hunter-Reay memenangi Skip Barber Karting Scholarship yang membolehkannya bersaing dalam Siri Skip Barber Formula Dodge pada 1999. Beliau kemudian meraih kejuaraan siri tersebut. Selanjutnya, Hunter-Reay memenangi persaingan di antara pemandu Formula Dodge untuk meraih Skip Barber Big Scholarship yang bernilai 250.00 K USD. Beliau menggunakan wang biasiswa ini untuk bersaing dalam Siri Profesional Barber Dodge pada 2000.
Hunter-Reay memulakan persaingan dalam Siri Profesional Barber Dodge pada 1998. Pada 2000, beliau kembali ke siri itu dan meraih anugerah Rookie of the Year Siri Barber Dodge Pro. Pada 2001, beliau memenangi dua perlumbaan dalam siri tersebut dan menduduki tempat kelima dalam kedudukan mata akhir dengan 114 mata.
Pada 2002, Hunter-Reay mula bersaing dalam Kejuaraan Toyota Atlantic, yang pada masa itu merupakan siri pembangunan utama untuk Siri Kejuaraan FedEx CART. Beliau memenangi tiga perlumbaan, meraih beberapa kedudukan teratas, dan mengakhiri musim di tempat keenam dalam kedudukan mata akhir dengan 102 mata. Berkat pencapaian ini, beliau dianugerahkan Anugerah Bintang Meningkat WorldCom.
2. Kerjaya Perlumbaan Profesional
Ryan Hunter-Reay telah terlibat dalam pelbagai siri perlumbaan profesional utama, menunjukkan kemahiran dan ketekalan dalam pelbagai format.
2.1. Siri Dunia Champ Car
Pada 2003, Ryan Hunter-Reay membuat debut dalam Siri Dunia Champ Car bersama American Spirit Team Johansson. Pasukan itu menghadapi cabaran dengan casis Reynard 02i yang lebih perlahan dan ketiadaan penajaan yang konsisten. Walaupun begitu, beliau berjaya meraih podium pertamanya di Grand Prix Champ Car Mid-Ohio dengan menamatkan perlumbaan di tempat ketiga. Lima perlumbaan kemudian, beliau meraih kemenangan Champ Car pertamanya yang mengesankan di Lexmark Indy 300 di Surfers Paradise, Australia. Beliau memimpin 15 pusingan dan mengambil keputusan strategik untuk beralih kepada tayar licin di litar yang basah-kering, membolehkannya kekal di landasan walaupun pemandu lain bergelut. Kemenangan ini merupakan pencapaian penting bagi beliau dan pasukan.
Pada 2004, Hunter-Reay berpindah ke pasukan Herdez Competition. Di Time Warner Cable Road Runner 250 di Milwaukee, beliau meraih petak utama dan memimpin kesemua 250 pusingan perlumbaan untuk meraih kemenangan Champ Car kedua dan terakhirnya, mencipta rekod untuk pusingan terbanyak dipimpin dalam satu perlumbaan Champ Car. Beliau mengakhiri musim di tempat kesembilan dalam kedudukan mata, satu-satunya kali beliau menamatkan musim dalam 10 teratas di Champ Car.
Pada 2005, beliau menyertai Rocketsports Racing, tetapi musim ini tidak konsisten, dengan penajaan yang berubah-ubah. Beliau menamatkan perlumbaan di tempat keenam dua kali, di Molson Indy Toronto dan Grand Prix Denver. Selepas Hurricane Relief 400, Hunter-Reay digantikan oleh Michael McDowell untuk dua perlumbaan terakhir musim itu, dan beliau mengakhiri musim di tempat ke-15 dengan 110 mata.
2.2. Siri IndyCar
Ryan Hunter-Reay memiliki kerjaya yang luas dan berjaya dalam Siri IndyCar, termasuk meraih kejuaraan siri dan kemenangan Indianapolis 500.
2.2.1. Tahun-Tahun Awal (2007-2010)
Ryan Hunter-Reay membuat debut dalam Siri IndyCar pada 2007, menggantikan Jeff Simmons untuk enam perlumbaan terakhir musim bersama Rahal Letterman Racing. Debutnya di Honda 200 menyaksikannya bermula di tempat ke-10 dan menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh. Beliau juga menduduki tempat keenam di Firestone Indy 400. Walaupun hanya bersaing dalam enam perlumbaan, Hunter-Reay berjaya menduduki tempat ke-19 dalam kedudukan mata dan memenangi anugerah Rookie of the Year Siri IndyCar, menetapkan rekod untuk jumlah perlumbaan paling sedikit dalam satu musim bagi seorang pemenang anugerah tersebut.
Pada 2008, beliau kekal bersama Rahal Letterman Racing. Beliau meraih tempat ketujuh di Gainsco Auto Insurance Indy 300 dan Indy Japan 300. Di Indianapolis 500, beliau bermula di tempat ke-20 dan menamatkan perlumbaan di tempat keenam, memenangi anugerah Rookie of the Year Indianapolis 500. Beliau meraih kemenangan pertama Siri IndyCar di Camping World Indy Grand Prix di Watkins Glen, yang juga merupakan kemenangan pertama untuk Rahal Letterman Racing dalam empat tahun. Beliau menamatkan musim di tempat kelapan dalam kedudukan mata dengan 360 mata.
Pada akhir 2008, penajaan American Ethanol ditarik balik, menyebabkan Hunter-Reay tanpa pasukan. Beliau kemudian menyertai Vision Racing untuk musim 2009. Pada perlumbaan pembuka musim di Jalan-jalan St. Petersburg, beliau memulakan dari tempat ke-14 dan menamatkan perlumbaan di tempat kedua, memberikan Vision Racing keputusan terbaik mereka dalam perlumbaan Siri IndyCar. Namun, di Indianapolis 500, Hunter-Reay bergelut untuk layak dan akhirnya terlibat dalam kemalangan, menamatkan perlumbaan di tempat ke-32. Selepas ini, beliau berpisah dengan Vision Racing dan diumumkan sebagai pengganti Vítor Meira di A. J. Foyt Enterprises. Beliau meraih dua kedudukan 10 teratas bersama Foyt dan menamatkan musim di tempat ke-15 dengan 298 mata.
Pada 2010, Hunter-Reay menyertai Andretti Autosport secara separuh masa, bermula dengan São Paulo Indy 300 di Jalan-jalan São Paulo di mana beliau menamatkan perlumbaan di tempat kedua. Tiga perlumbaan kemudian, beliau memenangi Grand Prix Toyota Long Beach di Jalan-jalan Long Beach, memimpin 64 daripada 85 pusingan. Selepas perlumbaan ini, beliau berada di tempat ketiga dalam kedudukan mata.
Andretti kemudian memberikan beliau kontrak untuk kesemua perlumbaan yang tinggal dengan penajaan tambahan. Kemenangan terbaik beliau selepas Indianapolis ialah tempat ketiga di Honda Indy Toronto. Hunter-Reay menamatkan musim di tempat ketujuh dalam kedudukan mata akhir dengan 445 mata.
2.2.2. Kejuaraan dan Kemenangan Indy 500 (2011-2014)
Pada 2011, Ryan Hunter-Reay kembali bersama Andretti Autosport. Separuh pertama musim beliau diwarnai dengan cabaran, termasuk masalah pengendalian, kotak gear, dan stereng.
Di Indianapolis 500, beliau pada mulanya gagal melayakkan diri tetapi kemudian membuat perjanjian dengan A. J. Foyt Enterprises untuk menggantikan Bruno Junqueira dalam kereta yang sudah layak, bermula dari tempat ke-33. Selepas Indianapolis, beliau mendapat penajaan tambahan dari Snapple, GoDaddy.com, dan Circle K. Beliau meraih podium pertamanya di Honda Indy Toronto dengan tempat ketiga, diikuti tempat ketiga lagi di Honda Indy 200.
Beliau meraih kemenangan yang diwarisi di MoveThatBlock.com Indy 225 selepas beberapa pemandu utama terlibat dalam kemalangan atau menghadapi masalah akibat hujan. Hunter-Reay menamatkan musim di tempat ketujuh dengan 347 mata. Walau bagaimanapun, perlumbaan terakhir musim, Kejuaraan Dunia IZOD IndyCar 2011 di Las Vegas Motor Speedway, dibatalkan selepas Dan Wheldon meninggal dunia akibat kemalangan tragis.
Pada 2012, Hunter-Reay kembali bersama Andretti Autosport dengan casis DW12 yang baharu dan enjin Chevrolet Indy V6. Beliau memulakan musim dengan tempat ketiga di Grand Prix Honda St. Petersburg dan tempat kedua di São Paulo Indy 300.
Di Indianapolis 500, beliau bermula di tempat ketiga tetapi terpaksa bersara akibat masalah suspensi. Selepas itu, beliau memenangi tiga perlumbaan berturut-turut yang cemerlang: Milwaukee IndyFest (perlumbaan yang dipromosikan oleh pemilik pasukannya, Michael Andretti), Iowa Corn Indy 250, dan Honda Indy Toronto. Rentetan kemenangan ini membolehkannya mengambil alih pendahulu mata kejuaraan.
Walaupun menghadapi beberapa cabaran di Mid-Ohio dan Sonoma, beliau memenangi Grand Prix Baltimore, membawa pertarungan kejuaraan ke perlumbaan terakhir musim. Di perlumbaan penutup musim, MAVTV 500 IndyCar World Championships di Auto Club Speedway, Hunter-Reay bersaing sengit dengan Will Power. Walaupun kedua-dua pemandu dikenakan penalti 10 petak kerana melebihi had tukar enjin, Hunter-Reay berjaya menamatkan perlumbaan di tempat keempat, sementara Power terlibat dalam insiden awal. Dengan keputusan ini, Ryan Hunter-Reay memenangi kejuaraan keseluruhan dan kejuaraan oval, menjadi pemandu Amerika pertama yang memenangi kejuaraan siri sejak Sam Hornish Jr. pada 2006.
Beliau menandatangani semula kontrak dengan Andretti untuk musim 2013 dan 2014, dan untuk 2013, beliau menggunakan nombor kereta 1 sebagai juara bertahan, dengan nombor 28 biasanya tertera di dalamnya.
Pada 2013, beliau kembali dengan nombor 1. Beliau memulakan musim dengan kemenangan di Grand Prix Honda Indy Alabama setelah meraih petak utama dan memimpin 53 dari 90 pusingan. Di Indianapolis 500, beliau bermula di tempat ketujuh dan menamatkan perlumbaan di tempat ketiga, memimpin 26 pusingan. Selepas itu, beliau menunjukkan prestasi cemerlang dengan satu kemenangan dan dua tempat kedua dalam tiga perlumbaan berikutnya: tempat kedua di Firestone 550, kemenangan di Milwaukee IndyFest, dan tempat kedua di Iowa Corn Indy 250. Beliau menamatkan musim di tempat ketujuh dalam kedudukan mata keseluruhan dengan 469 mata.
Pada 2014, Ryan Hunter-Reay bermula dengan tempat kedua di Grand Prix Firestone St. Petersburg. Di Grand Prix Toyota Long Beach, beliau meraih petak utama dan memimpin 51 pusingan, tetapi terlibat dalam kemalangan berganda yang menamatkan perlumbaan di tempat ke-20. Beliau menebus kekecewaan itu dengan kemenangan di Grand Prix Honda Indy Alabama, diikuti dengan tempat kedua di Grand Prix Indianapolis di litar jalan Indianapolis Motor Speedway.
Pencapaian kemuncak kerjayanya tiba di Indianapolis 500 2014. Walaupun bermula di tempat ke-19, beliau memenangi perlumbaan tersebut dengan kelebihan tipis 0.0600 saat mengatasi Hélio Castroneves, menjadikannya penamat kedua terdekat dalam sejarah Indianapolis 500. Kemenangan ini meletakkan beliau sebagai pendahulu mata kejuaraan. Beliau kemudian memenangi Iowa Corn Indy 300, memimpin hanya dua pusingan terakhir perlumbaan. Beliau mengakhiri musim di tempat keenam dalam kedudukan mata keseluruhan dengan 563 mata.
2.2.3. Tahun-Tahun Kemudian (2015-Kini)
Selepas musim 2014 yang cemerlang, Ryan Hunter-Reay menghadapi cabaran dalam prestasi dalam Siri IndyCar dari 2015 hingga 2021. Dalam tempoh enam tahun tersebut, beliau hanya merekodkan lima kemenangan, dengan kemenangan terakhirnya dicatatkan pada 2018 di Sonoma. Sepanjang tempoh ini, Andretti Autosport meraih dua kemenangan Indianapolis 500, tetapi pemandu yang lebih muda seperti Alexander Rossi dan Colton Herta mula menyerlah sebagai pemandu utama pasukan.
Pada 18 Ogos 2021, Hunter-Reay mengumumkan bahawa beliau akan meninggalkan Andretti Autosport dan mengambil cuti panjang daripada persaingan sepenuh masa di IndyCar, walaupun beliau merancang untuk kembali untuk Indianapolis 500 dan acara terpilih lain bersama Dreyer & Reinbold Racing.
Pada 2022, Hunter-Reay tidak mengambil bahagian dalam Siri IndyCar, tetapi beliau menyumbang kepada pembangunan kereta dan memberikan pandangan kepada pasukan Juncos Hollinger Racing serta pemandu baharu Callum Ilott, membantu mempersiapkan Ilott untuk Indianapolis 500 ke-106.
Pada 2023, Hunter-Reay kembali bersaing dalam Indianapolis 500 ke-107 bersama Dreyer & Reinbold Racing, menamatkan perlumbaan di tempat ke-11. Pada 8 Jun 2023, beliau diumumkan sebagai pengganti Conor Daly yang baru dilepaskan di Ed Carpenter Racing. Pemilik pasukan, Ed Carpenter, mengumumkan bahawa Hunter-Reay akan memandu kereta #20 Bitnile Chevrolet sepenuh masa untuk baki musim IndyCar 2023. Namun, pada akhir musim 2023, Hunter-Reay dilepaskan dari ECR untuk memberi laluan kepada Juara Indy NXT 2023, Christian Rasmussen. Pada 2024, Hunter-Reay kembali memandu di Indianapolis 500 ke-108 untuk Dreyer & Reinbold Racing bersama Cusick Motorsports.
2.3. Perlumbaan Kereta Sukan
Hunter-Reay telah terlibat dalam pelbagai siri perlumbaan kereta sukan.
2.3.1. Siri American Le Mans
Hunter-Reay memulakan persaingan dalam Siri American Le Mans pada 2002 di Mobil 1 12 Hours of Sebring bersama JMB Racing dalam kelas GT, tetapi terpaksa bersara akibat masalah mekanikal. Beliau kembali pada 2010 bersama Level 5 Motorsports dalam kelas LMPC, menamatkan perlumbaan di tempat keenam dalam kelas di 12 Hours of Sebring. Pada 2011, beliau sekali lagi bersama Level 5 Motorsports dalam kelas LMP2, memenangi kelas tersebut di 12 Hours of Sebring dan pasukannya memenangi kejuaraan pasukan LMP2. Beliau juga bersaing di 12 Hours of Sebring 2012 dan Petit Le Mans 2012 untuk SRT Motorsports dalam kelas GT, serta di 12 Hours of Sebring 2013 bersama Level 5 Motorsports, menamatkan perlumbaan di tempat kedua dalam kelasnya.
2.3.2. Siri Rolex Sports Car
Ryan Hunter-Reay memulakan persaingan dalam Siri Rolex Grand-Am Sports Car pada 2006, mengambil bahagian dalam tiga perlumbaan kelas GT untuk SAMAX/Doncaster Racing dan satu perlumbaan kelas DP untuk SunTrust Racing. Pada 2007, beliau bersama Riley-Matthews Motorsports dalam kelas DP. Beliau meraih kemenangan keseluruhan dan kelas di Discount Tire Sunchaser 1000 di Utah Motorsports Campus, yang merupakan kemenangan pertamanya dalam siri tersebut.
Beliau terus bersaing dalam Rolex Sports Car Series 2008 dan 2009, meraih keputusan baik di Daytona 24 Jam dan perlumbaan lain. Pada 2010, beliau menamatkan perlumbaan di tempat ketiga keseluruhan dan kelas di Rolex 24 di Daytona untuk Level 5 Motorsports. Pada 2013, beliau meraih tempat kedua keseluruhan dan kelas di Rolex 24 di Daytona bersama VelocityWW.
2.3.3. Kejuaraan SportsCar IMSA
Setelah penggabungan Siri American Le Mans dan Siri Rolex Grand-Am Sports Car pada 2013, Ryan Hunter-Reay mula bersaing dalam Kejuaraan SportsCar Tudor IMSA. Pada 2014, beliau memandu untuk SRT Motorsports dalam kelas GTLM, meraih tempat ketiga dalam kelas di Rolex 24 di Daytona dan Petit Le Mans. Beliau menamatkan perlumbaan di tempat ke-19 dalam kedudukan pemandu GTLM dengan 87 mata.
Beliau juga mengambil bahagian dalam Kejuaraan SportsCar United 2015 bersama Starworks Motorsport, 2016 bersama Visit Florida Racing, dan 2017 bersama Michael Shank Racing dan Wayne Taylor Racing. Pada 2018, beliau memenangi Petit Le Mans bersama Wayne Taylor Racing. Beliau juga bersaing dalam 2019 dan 2020 bersama Mazda Team Joest, meraih kemenangan kelas di 12 Hours of Sebring 2020. Pada 2022, beliau bersaing dengan Cadillac Racing.
2.4. Usaha Perlumbaan Lain
Selain siri utama, Hunter-Reay juga mengambil bahagian dalam pelbagai acara perlumbaan antarabangsa dan profesional lain.
2.4.1. A1 Grand Prix
Hunter-Reay mewakili Amerika Syarikat dalam A1 Grand Prix semasa musim 2006-07 bersama A1 Team USA. Beliau membuat debut di A1 Grand Prix of Nations, New Zealand di Taupo Motorsport Park, menamatkan perlumbaan sprint di tempat ke-11 dan perlumbaan ciri di tempat ke-10. Pasukan A1 Grand Prix Amerika Syarikat menamatkan musim di tempat kesembilan dalam kedudukan mata dengan 42 mata.
2.4.2. Race of Champions
Ryan Hunter-Reay dijemput untuk bersaing di Race of Champions pada 2012, menjadi satu-satunya pemandu yang mewakili Siri IndyCar. Beliau menjadi sebahagian daripada pasukan Amerika bersama pemandu Mexico Benito Guerra Jr.. Walaupun tidak mara ke separuh akhir dalam acara Nations Cup atau Race of Champions individu, beliau menunjukkan kemahiran bersaing dengan pemandu dari pelbagai disiplin.
Beliau kembali ke perlumbaan ini pada 2014, sekali lagi menjadi wakil tunggal dari Siri IndyCar. Dalam acara pasukan, beliau berpasangan dengan Kurt Busch, yang juga merupakan rakan sepasukannya di Andretti Autosport untuk Indianapolis 500 2014.
2.4.3. Superstar Racing Experience
Pada 2022, Hunter-Reay mengambil bahagian dalam Superstar Racing Experience (SRX), siri perlumbaan kereta saham yang menampilkan pemandu daripada pelbagai disiplin sukan permotoran. Beliau menamatkan musim di tempat ketujuh dalam kedudukan mata keseluruhan dengan 118 mata.
3. Kehidupan Peribadi dan Advokasi
Ryan Hunter-Reay bukan sahaja seorang pemandu perlumbaan yang berjaya, tetapi juga seorang yang berdedikasi kepada kehidupan peribadi dan usaha advokasi yang penting.
Beliau berkahwin dengan Beccy Gordon, bekas wartawan pit Siri Dunia Champ Car dan pemandu perlumbaan luar jalan, yang juga adik kepada bekas pemandu Siri Champ Car, NASCAR Siri Piala Sprint, dan Siri IndyCar, Robby Gordon. Ryan dan Beccy dikurniakan tiga orang anak. Keluarga dan kehidupan peribadi yang stabil telah menjadi asas sokongan penting dalam kerjaya beliau.
Hunter-Reay kini menetap di Fort Lauderdale, Florida. Beliau gemar memancing pada masa lapangnya, menyatakan ia sebagai "pelarian yang hebat daripada segala-galanya". Beliau memiliki kapal layar Yellowfin Yachts sepanjang 13 m (42 ft) bernama Inside Line yang digunakan untuk aktiviti memancingnya. Ini menunjukkan minatnya dalam aktiviti rekreasi yang membolehkan beliau berehat daripada tekanan perlumbaan.
Nombor kereta 28 yang digunakan oleh Hunter-Reay sejak musim 2011 bukan sekadar nombor perlumbaan, tetapi membawa makna yang mendalam. Nombor ini melambangkan sokongan beliau kepada anggaran 28 juta orang di seluruh dunia yang hidup dengan kanser. Penglibatan beliau dalam advokasi kanser berpunca daripada kehilangan ibu beliau, yang meninggal dunia akibat kanser kolon pada 2009. Sejak itu, Hunter-Reay telah menjadi jurucakap aktif bagi Racing for Cancer, sebuah organisasi advokasi yang berdedikasi untuk meningkatkan kesedaran dan mengumpul dana untuk penyelidikan kanser. Walaupun beliau menggunakan nombor 1 pada 2013 sebagai juara bertahan Siri IndyCar, nombor kecil 28 tetap diletakkan di dalam nombor 1 tersebut, mengekalkan komitmen beliau terhadap perjuangan ini. Usaha advokasi ini mencerminkan keprihatinan sosial beliau dalam menggunakan platform awamnya untuk kebaikan bersama.
4. Penampilan Media
Ryan Hunter-Reay juga telah membuat beberapa penampilan dalam media yang berkaitan dengan kerjaya perlumbaannya:
- Beliau ditampilkan dalam siri televisyen IndyCar 36 di NBC Sports Network. Episod tersebut berkisarkan tentang hujung minggu perlumbaannya di Grand Prix Toyota Long Beach pada 2012, dan ia disiarkan pada 29 April 2012.
- Selepas beliau memenangi kejuaraan Siri IndyCar 2012, sebuah dokumentari bertajuk Ryan Hunter-Reay: An American Champion telah difilemkan. Dokumentari ini memaparkan kehidupan Hunter-Reay, isterinya Beccy, dan anak lelaki mereka yang baru lahir, Ryden, dalam beberapa bulan selepas kemenangan kejuaraan 2012. Filem ini turut disiarkan di NBC Sports Network.
5. Keputusan Kerjaya Sukan Permotoran
Berikut adalah keputusan kerjaya Ryan Hunter-Reay dalam pelbagai siri sukan permotoran.
5.1. Keputusan Perlumbaan Roda Terbuka Amerika
Berikut adalah keputusan perlumbaan demi perlumbaan Ryan Hunter-Reay dalam siri perlumbaan roda terbuka Amerika.
5.1.1. Siri Barber Dodge Pro
(Kunci: bold menunjukkan petak utama)
| Tahun | Casis | Enjin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Ked. | Mata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Reynard 98E | Dodge V6 | SEB | LRP | DET | WGI | CLE | GRA | MDO 23 | ROA | LS1 | ATL | HMS 22 | LS2 | 40 | - |
| 2000 | rowspan=2 Reynard 98E | rowspan=2 Dodge V6 | SEB 8 | MIA 8 | NAZ 2 | LRP 4 | DET 24 | CLE 9 | MDO 6 | ROA 3 | VAN 8 | LS 5 | RAT 10 | HMS 7 | 5 | 104 |
| 2001 | SEB 2 | PIR 9 | LRP1 1 | LRP2 2 | DET 15 | CLE 19 | TOR 1 | CHI 20 | MDO 4 | ROA 9 | VAN 3 | LS 18 | 5 | 114 |
5.1.2. Kejuaraan Atlantic
(Kunci: bold menunjukkan petak utama)
| Tahun | Pasukan | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Ked. | Mata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Hylton Motorsports | MTY Ret | LBH 18 | MIL Ret | LS 1 | POR 4 | CHI 1 | TOR 4 | CLE 1 | TRR 7 | ROA Ret | MTL 22 | DEN Ret | 6 | 102 |
5.1.3. Siri Dunia Champ Car
(Kunci: bold menunjukkan petak utama)
| Tahun | Pasukan | No. | Casis | Enjin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Ked. | Mata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | American Spirit Team Johansson | 31 | Reynard 02i | Ford Cosworth XFE | STP 16 | MTY 12 | LBH 7 | BRH 16 | LAU 11 | MIL 16 | LS 12 | POR 17 | CLE 9 | TOR 11 | VAN 6 | ROA 10 | MDO 3 | MTL 17 | DEN 15 | MIA 12 | MXC 11 | SRF 1 | FON NH | 14 | 64 |
| 2004 | Herdez Competition | 4 | Lola B02/00 | Ford Cosworth XFE | LBH 7 | MTY 8 | MIL 1 | POR 12 | CLE 11 | TOR 8 | VAN 8 | ROA 4 | DEN 16 | MTL 18 | LS 5 | LVS 13 | SRF 5 | MXC 19 | 9 | 199 | |||||
| 2005 | Rocketsports Racing | 31 | Lola B02/00 | Ford Cosworth XFE | LBH 13 | MTY 7 | MIL 17 | POR 15 | CLE 18 | TOR 6 | EDM 16 | SJO 14 | DEN 6 | MTL 12 | LVS 10 | SRF | MXC | 15 | 110 | ||||||
| Tahun | Pasukan | Perlumbaan | Petak Utama | Kemenangan | Podium (Bukan Kemenangan) | Top 10 (Bukan Podium) | Kejuaraan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 3 | 43 | 1 | 2 | 1 | 15 | 0 |
5.1.4. Siri IndyCar
(Kunci: bold menunjukkan petak utama)
| Tahun | Pasukan | Casis | No. | Enjin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Ked. | Mata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | rowspan=2 Rahal Letterman Racing | rowspan=7 Dallara IR05 | rowspan=2 17 | rowspan=7 Honda | HMS | STP | MOT | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO 7 | MIS 6 | KTY 15 | SNM 18 | DET 18 | CHI 7 | 19 | 119 | ||
| 2008 | HMS 7 | STP 17 | MOT 7 | LBH DNP | KAN 18 | INDY 6 | MIL 15 | TXS 20 | IOW 8 | RIR 16 | WGL 1 | NSH 19 | MDO 10 | EDM 8 | KTY 9 | SNM 18 | DET 6 | CHI 9 | SRF 3 | 8 | 360 | ||||
| 2009 | Vision Racing | 21 | STP 2 | LBH 11 | KAN 15 | INDY 32 | MIL 12 | TXS 16 | 15 | 298 | |||||||||||||||
| A. J. Foyt Enterprises | 14 | IOW 19 | RIR 15 | WGL 21 | TOR 7 | EDM 17 | KTY 14 | MDO 4 | SNM 19 | CHI 15 | MOT 21 | HMS 13 | |||||||||||||
| 2010 | rowspan=2 Andretti Autosport | 37 | SAO 2 | STP 11 | ALA 12 | LBH 1 | KAN 5 | INDY 18 | TXS 7 | IOW 8 | WGL 7 | TOR 3 | EDM 5 | MDO 10 | SNM 8 | CHI 4 | KTY 21 | MOT 9 | HMS 11 | 7 | 445 | ||||
| 2011 | 28 | STP 21 | ALA 14 | LBH 23 | SAO 18 | INDY DNQ | TXS 19 | TXS 9 | MIL 26 | IOW 8 | TOR 3 | EDM 7 | MDO 3 | NHM 1 | SNM 10 | BAL 8 | MOT 24 | KTY 5 | LVS C | 7 | 347 | ||||
| A. J. Foyt Enterprises | 41 | INDY 23 | |||||||||||||||||||||||
| 2012 | rowspan=10 Andretti Autosport | rowspan="14" Dallara DW12 | 28 | rowspan=2 Chevrolet | STP 3 | ALA 12 | LBH 6 | SAO 2 | INDY 27 | DET 7 | TXS 21 | MIL 1 | IOW 1 | TOR 1 | EDM 7 | MDO 24 | SNM 18 | BAL 1 | FON 4 | 1 | 468 | ||||
| 2013 | 1 | STP 18 | ALA 1 | LBH 24 | SAO 11 | INDY 3 | DET 2 | DET 18 | TXS 2 | MIL 1 | IOW 2 | POC 20 | TOR 18 | TOR 19 | MDO 5 | SNM 6 | BAL 20 | HOU 20 | HOU 21 | FON 9 | 7 | 469 | |||
| 2014 | rowspan=8 28 | rowspan=8 Honda | STP 2 | LBH 20 | ALA 1 | IMS 2 | INDY 1 | DET 16 | DET 19 | TXS 19 | HOU 7 | HOU 6 | POC 18 | IOW 1 | TOR 21 | TOR 14 | MDO 10 | MIL 21 | SNM 2 | FON 16 | 6 | 563 | |||
| 2015 | STP 7 | NLA 19 | LBH 13 | ALA 5 | IMS 11 | INDY 15 | DET 13 | DET 8 | TXS 18 | TOR 19 | FON 16 | MIL 13 | IOW 1 | MDO 7 | POC 1 | SNM 2 | 6 | 436 | |||||||
| 2016 | STP 3 | PHX 10 | LBH 18 | ALA 11 | IMS 9 | INDY 24 | DET 7 | DET 3 | RDA 4 | IOW 22 | TOR 12 | MDO 18 | POC 3 | TXS 13 | WGL 14 | SNM 4 | 12 | 428 | |||||||
| 2017 | STP 4 | LBH 17 | ALA 11 | PHX 13 | IMS 3 | INDY 27 | DET 13 | DET 17 | TXS 19 | ROA 14 | IOW 3 | TOR 6 | MDO 8 | POC 8 | GTW 15 | WGL 3 | SNM 8 | 9 | 421 | ||||||
| 2018 | STP 5 | PHX 5 | LBH 20 | ALA 2 | IMS 18 | INDY 5 | DET 2 | DET 1 | TXS 5 | ROA 2 | IOW 19 | TOR 16 | MDO 7 | POC 18 | GTW 20 | POR 2 | SNM 1 | 4 | 566 | ||||||
| 2019 | STP 23 | COA 3 | ALA 8 | LBH 5 | IMS 17 | INDY 8 | DET 5 | DET 4 | TXS 5 | ROA 11 | TOR 16 | IOW 17 | MDO 3 | POC 19 | GTW 8 | POR 18 | LAG 10 | 8 | 420 | ||||||
| 2020 | TXS 8 | IMS 13 | ROA 4 | ROA 22 | IOW 16 | IOW 22 | INDY 10 | GTW 7 | GTW 11 | MDO 5 | MDO 3 | IMS 19 | IMS 16 | STP 5 | 10 | 315 | |||||||||
| 2021 | ALA 24 | STP 14 | TXS 16 | TXS 10 | IMS 12 | INDY 22 | DET 21 | DET 11 | ROA 13 | MDO 24 | NSH 4 | IMS 18 | GTW 7 | POR 15 | LAG 11 | LBH 23 | 17 | 256 | |||||||
| 2023 | Dreyer & Reinbold Racing | 23 | Chevrolet | STP | TXS | LBH | ALA | IMS | INDY 11 | DET | 26 | 131 | |||||||||||||
| Ed Carpenter Racing | 20 | ROA 17 | MDO 19 | TOR 26 | IOW 23 | IOW 24 | NSH 16 | IMS 20 | GTW 14 | POR 21 | LAG 10 | ||||||||||||||
| 2024 | rowspan=2 Dreyer & Reinbold Racing Cusick Motorsports | rowspan=2 23 | Chevrolet | STP | THE | LBH | ALA | IMS | INDY 26 | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | IOW | TOR | GTW | POR | MIL | MIL | NSH | 42 | 6 | ||
| 2025 | STP | THE | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | GTW | ROA | MDO | IOW | IOW | TOR | LAG | POR | MIL | NSH | - | 0 | ||||||
| Tahun | Pasukan | Perlumbaan | Petak Utama | Kemenangan | Podium (Bukan Kemenangan) | Top 10 (Bukan Podium) | Kejuaraan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 3 | 43 | 1 | 2 | 1 | 15 | 0 |
5.1.5. Siri IndyCar
(Kunci: bold menunjukkan petak utama)
| Tahun | Pasukan | Casis | No. | Enjin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Ked. | Mata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | rowspan=2 Rahal Letterman Racing | rowspan=7 Dallara IR05 | rowspan=2 17 | rowspan=7 Honda | HMS | STP | MOT | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO 7 | MIS 6 | KTY 15 | SNM 18 | DET 18 | CHI 7 | 19 | 119 | ||
| 2008 | HMS 7 | STP 17 | MOT 7 | LBH DNP | KAN 18 | INDY 6 | MIL 15 | TXS 20 | IOW 8 | RIR 16 | WGL 1 | NSH 19 | MDO 10 | EDM 8 | KTY 9 | SNM 18 | DET 6 | CHI 9 | SRF 3 | 8 | 360 | ||||
| 2009 | Vision Racing | 21 | STP 2 | LBH 11 | KAN 15 | INDY 32 | MIL 12 | TXS 16 | 15 | 298 | |||||||||||||||
| A. J. Foyt Enterprises | 14 | IOW 19 | RIR 15 | WGL 21 | TOR 7 | EDM 17 | KTY 14 | MDO 4 | SNM 19 | CHI 15 | MOT 21 | HMS 13 | |||||||||||||
| 2010 | rowspan=2 Andretti Autosport | 37 | SAO 2 | STP 11 | ALA 12 | LBH 1 | KAN 5 | INDY 18 | TXS 7 | IOW 8 | WGL 7 | TOR 3 | EDM 5 | MDO 10 | SNM 8 | CHI 4 | KTY 21 | MOT 9 | HMS 11 | 7 | 445 | ||||
| 2011 | 28 | STP 21 | ALA 14 | LBH 23 | SAO 18 | INDY DNQ | TXS 19 | TXS 9 | MIL 26 | IOW 8 | TOR 3 | EDM 7 | MDO 3 | NHM 1 | SNM 10 | BAL 8 | MOT 24 | KTY 5 | LVS C | 7 | 347 | ||||
| A. J. Foyt Enterprises | 41 | INDY 23 | |||||||||||||||||||||||
| 2012 | rowspan=10 Andretti Autosport | rowspan="14" Dallara DW12 | 28 | rowspan=2 Chevrolet | STP 3 | ALA 12 | LBH 6 | SAO 2 | INDY 27 | DET 7 | TXS 21 | MIL 1 | IOW 1 | TOR 1 | EDM 7 | MDO 24 | SNM 18 | BAL 1 | FON 4 | 1 | 468 | ||||
| 2013 | 1 | STP 18 | ALA 1 | LBH 24 | SAO 11 | INDY 3 | DET 2 | DET 18 | TXS 2 | MIL 1 | IOW 2 | POC 20 | TOR 18 | TOR 19 | MDO 5 | SNM 6 | BAL 20 | HOU 20 | HOU 21 | FON 9 | 7 | 469 | |||
| 2014 | rowspan=8 28 | rowspan=8 Honda | STP 2 | LBH 20 | ALA 1 | IMS 2 | INDY 1 | DET 16 | DET 19 | TXS 19 | HOU 7 | HOU 6 | POC 18 | IOW 1 | TOR 21 | TOR 14 | MDO 10 | MIL 21 | SNM 2 | FON 16 | 6 | 563 | |||
| 2015 | STP 7 | NLA 19 | LBH 13 | ALA 5 | IMS 11 | INDY 15 | DET 13 | DET 8 | TXS 18 | TOR 19 | FON 16 | MIL 13 | IOW 1 | MDO 7 | POC 1 | SNM 2 | 6 | 436 | |||||||
| 2016 | STP 3 | PHX 10 | LBH 18 | ALA 11 | IMS 9 | INDY 24 | DET 7 | DET 3 | RDA 4 | IOW 22 | TOR 12 | MDO 18 | POC 3 | TXS 13 | WGL 14 | SNM 4 | 12 | 428 | |||||||
| 2017 | STP 4 | LBH 17 | ALA 11 | PHX 13 | IMS 3 | INDY 27 | DET 13 | DET 17 | TXS 19 | ROA 14 | IOW 3 | TOR 6 | MDO 8 | POC 8 | GTW 15 | WGL 3 | SNM 8 | 9 | 421 | ||||||
| 2018 | STP 5 | PHX 5 | LBH 20 | ALA 2 | IMS 18 | INDY 5 | DET 2 | DET 1 | TXS 5 | ROA 2 | IOW 19 | TOR 16 | MDO 7 | POC 18 | GTW 20 | POR 2 | SNM 1 | 4 | 566 | ||||||
| 2019 | STP 23 | COA 3 | ALA 8 | LBH 5 | IMS 17 | INDY 8 | DET 5 | DET 4 | TXS 5 | ROA 11 | TOR 16 | IOW 17 | MDO 3 | POC 19 | GTW 8 | POR 18 | LAG 10 | 8 | 420 | ||||||
| 2020 | TXS 8 | IMS 13 | ROA 4 | ROA 22 | IOW 16 | IOW 22 | INDY 10 | GTW 7 | GTW 11 | MDO 5 | MDO 3 | IMS 19 | IMS 16 | STP 5 | 10 | 315 | |||||||||
| 2021 | ALA 24 | STP 14 | TXS 16 | TXS 10 | IMS 12 | INDY 22 | DET 21 | DET 11 | ROA 13 | MDO 24 | NSH 4 | IMS 18 | GTW 7 | POR 15 | LAG 11 | LBH 23 | 17 | 256 | |||||||
| 2023 | Dreyer & Reinbold Racing | 23 | Chevrolet | STP | TXS | LBH | ALA | IMS | INDY 11 | DET | 26 | 131 | |||||||||||||
| Ed Carpenter Racing | 20 | ROA 17 | MDO 19 | TOR 26 | IOW 23 | IOW 24 | NSH 16 | IMS 20 | GTW 14 | POR 21 | LAG 10 | ||||||||||||||
| 2024 | rowspan=2 Dreyer & Reinbold Racing Cusick Motorsports | rowspan=2 23 | Chevrolet | STP | THE | LBH | ALA | IMS | INDY 26 | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | IOW | TOR | GTW | POR | MIL | MIL | NSH | 42 | 6 | ||
| 2025 | STP | THE | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | GTW | ROA | MDO | IOW | IOW | TOR | LAG | POR | MIL | NSH | - | 0 | ||||||
5.1.6. Indianapolis 500
| Tahun | Casis | Enjin | Mula | Tamat | Pasukan |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dallara | Honda | 20 | 6 | Rahal Letterman Racing |
| 2009 | Dallara | Honda | 32 | 32 | Vision Racing |
| 2010 | Dallara | Honda | 17 | 18 | Andretti Autosport |
| 2011 | Dallara | Honda | DNQ | Andretti Autosport | |
| Dallara | Honda | 33 | 23 | A. J. Foyt Enterprises | |
| 2012 | Dallara | Chevrolet | 3 | 27 | Andretti Autosport |
| 2013 | Dallara | Chevrolet | 7 | 3 | Andretti Autosport |
| 2014 | Dallara | Honda | 19 | 1 | Andretti Autosport |
| 2015 | Dallara | Honda | 16 | 15 | Andretti Autosport |
| 2016 | Dallara | Honda | 3 | 24 | Andretti Autosport |
| 2017 | Dallara | Honda | 10 | 27 | Andretti Autosport |
| 2018 | Dallara | Honda | 14 | 5 | Andretti Autosport |
| 2019 | Dallara | Honda | 22 | 8 | Andretti Autosport |
| 2020 | Dallara | Honda | 5 | 10 | Andretti Autosport |
| 2021 | Dallara | Honda | 7 | 22 | Andretti Autosport |
| 2023 | Dallara | Chevrolet | 18 | 11 | Dreyer & Reinbold Racing |
| 2024 | Dallara | Chevrolet | 12 | 26 | Dreyer & Reinbold Racing w/ Cusick Motorsports |
5.1.7. Superstar Racing Experience
(Kunci: * - Pusingan terbanyak dipimpin. 1 - Pemenang Siri Panas 1. 2 - Pemenang Siri Panas 2.)
| Keputusan Superstar Racing Experience | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tahun | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Ked. | Mata |
| 2022 | 28 | FIF 8 | SBO 9 | STA 71 | NSV 10 | I55 13 | SHA 4 | 7 | 118 |
5.2. Kejuaraan SportsCar IMSA
| Tahun | Pasukan | No. | Kelas | Casis | Enjin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Ked. | Mata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | SRT Motorsports | GTLM | SRT Viper GTS-R | Dodge 8.0 L V10 | DAY 3 | SEB 7 | LBH | LGA | WGL | MOS | IMS | ELK | VIR | COA | ATL 3 | 19 | 87 | ||
| 2015 | Starworks Motorsport | 7 | P | Riley Mk XXVI DP | Dinan (BMW) 5.0 L V8 | DAY 9 | SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA | PET | 30 | 23 | ||
| 2016 | Visit Florida Racing | 90 | P | Coyotte Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 | DAY 3 | SEB 5 | LBH 6 | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA | PET 7 | 15 | 109 | ||
| 2017 | Michael Shank Racing dengan Curb-Agajanian | GTD | Acura NSX GT3 | Acura 3.5 L Turbo V6 | DAY 5 | SEB | LBH | COA | DET | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | 59 | 26 | ||
| Wayne Taylor Racing | 10 | P | Cadillac DPi-V.R | Cadillac 6.2 L V8 | PET 9 | 38 | 24 | ||||||||||||
| 2018 | Wayne Taylor Racing | 10 | P | Cadillac DPi-V.R | Cadillac 5.5 L V8 | DAY 15 | SEB 2 | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET 1 | 26 | 83 | ||
| 2019 | Mazda Team Joest | 55 | DPi | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 | DAY | SEB | LBH | MDO 3 | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET | 29 | 30 | ||
| 2020 | Mazda Team Joest | rowspan=2 55 | rowspan=2 DPi | rowspan=2 Mazda RT24-P | rowspan=2 Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 | DAY 6 | DAY | SEB | ELK | 12 | 117 | ||||||||
| Multimatic Motorsports | ATL 2 | MDO | PET 6 | LGA | SEB 1 | ||||||||||||||
| 2022 | Cadillac Racing | 01/02 | DPi | Cadillac DPi-V.R | Cadillac 5.5 L V8 | DAY | SEB 7 | LBH | LGA | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | PET 5 | 16 | 567 | ||