Jacques Anquetil

2.1. Childhood and Education

Pada usia empat tahun, Anquetil menerima basikal pertamanya, sebuah Alcyon, dan mula berbasikal sejauh 1.5 km dua kali sehari ke kampung untuk bersekolah. Gurunya di sana mengajar di dalam bilik darjah yang dipanaskan oleh dapur arang. Pada tahun 1941, bapanya, Ernest, enggan bekerja untuk kemudahan tentera pendudukan Jerman, menyebabkan keluarga itu menghadapi kesukaran kewangan. Akibatnya, mereka berpindah ke Bourguet, berhampiran Quincampoix, untuk menjadi petani strawberi. Di sinilah Anquetil muda bersekolah dan menunjukkan kecemerlangan, terutamanya dalam matematik.

Kehidupan keluarga Anquetil tidak selalu mudah; bapanya sering menjadi ganas selepas minum alkohol berlebihan, menyebabkan ibunya berpindah ke sebuah pangsapuri di Paris, meninggalkan anak-anaknya bersama bapa mereka. Pada usia sebelas tahun, basikal kedua Anquetil menjadi terlalu kecil, dan bapanya tidak mampu membeli yang baru. Jacques berjaya berhujah untuk menggantikan salah seorang pekerja di ladang strawberi, membolehkannya memperoleh wang yang diperlukan untuk membeli basikal Stella sendiri.

Pada usia 14 tahun, beliau mula menghadiri Kolej Teknikal di daerah selatan Rouen, Sotteville, untuk menjadi seorang pekerja logam. Di sana, beliau bertemu dan berkawan dengan Maurice Dieulois, seorang pelumba basikal amatur hujung minggu yang bapanya merupakan presiden kelab berbasikal tempatan, AC Sottevillais. Melalui Dieulois, Anquetil mula terlibat dalam perlumbaan basikal, mendaftar ke kelab tersebut di bawah bimbingan André Boucher pada akhir musim panas 1950. Boucher segera menyedari bakat Anquetil dan menawarkan dua basikal (satu untuk latihan, satu untuk perlumbaan), bekalan tayar percuma, penyelenggaraan basikal, dan bonus prestasi. Pada akhir tahun 1950, Anquetil memperoleh diplomanya dan pada akhir Januari 1951, beliau bekerja di sebuah bengkel di Sotteville dengan gaji yang sangat rendah, iaitu 64 FRF sejam. Oleh kerana majikannya tidak membenarkannya bercuti pada petang Khamis, yang digunakan oleh kelab untuk latihan, beliau berhenti pada awal Mac dan kembali bekerja di ladang bapanya sambil mengejar kerjaya dalam berbasikal.

2.2. Amateur Career

Kerjaya amatur Anquetil bermula di Le Havre pada 8 April 1951. Walaupun Dieulois memenangi perlumbaan itu, Anquetil berjaya menamatkan perlumbaan dalam kelompok utama. Kemenangan pertamanya datang pada perlumbaan keempatnya, Grand Prix Maurice Latour, pada 3 Mei tahun yang sama. Sepanjang musim itu, beliau memenangi sejumlah lapan perlumbaan, termasuk kejuaraan ujian masa berpasukan Normandy pada Julai. Perlumbaan terakhir musim itu adalah ujian masa individu pertamanya, yang juga merupakan perlumbaan terakhir bagi pertandingan maillot des jeunes sepanjang musim untuk pelumba amatur tempatan. Bermula terakhir sebagai pendahulu pertandingan, empat minit di belakang Dieulois, Anquetil pada mulanya enggan memintas rakannya, tetapi akhirnya berbuat demikian, memenangi kedua-dua perlumbaan dan pertandingan secara keseluruhan.

Untuk musim amatur keduanya pada tahun 1952, Anquetil beralih dari peringkat junior ke senior. Tahun itu menghasilkan sebelas lagi kemenangan dan lima lagi kedudukan tiga teratas. Semasa perlumbaan kejuaraan serantau untuk Normandy, beliau sentiasa ditandai oleh pelumba lawan dari kelab berbasikal yang kuat dari Caen. Pada jarak 120 km dari garisan penamat, Anquetil, yang kecewa dengan taktik lawan, bersedia untuk bersara, tetapi Boucher mendesaknya untuk teruskan. Anquetil kemudian berpura-pura melonggarkan tali kakinya, jatuh ke belakang dalam kumpulan, menyebabkan lawan-lawannya menganggap beliau akan bersara. Beliau kemudian menyerang dari belakang kumpulan, meninggalkan persaingan, merapatkan jurang lima minit kepada kumpulan pendahulu, dan memenangi perlumbaan. Beliau juga memenangi ujian masa Grand Prix de France dengan margin 12 min yang ketara.

Penampilan pertamanya dalam perlumbaan kebangsaan adalah pada acara kelayakan untuk Sukan Olimpik 1952, di mana beliau menduduki tempat ketiga. Tidak lama selepas itu, beliau memenangi kejuaraan amatur Perancis di Carcassonne, memastikan panggilan untuk skuad Perancis di Sukan Olimpik Helsinki pada akhir tahun. Pada 3 Ogos, beliau mengambil bahagian dalam perlumbaan jalan raya di Sukan Olimpik 1952, tetapi hanya menduduki tempat kedua belas. Beliau menunjukkan prestasi yang lebih baik dalam perlumbaan berpasukan, meraih pingat gangsa bersama Alfred Tonello dan Claude Rouer. Seterusnya, beliau bertanding dalam perlumbaan jalan raya amatur di Kejuaraan Dunia Jalan Raya UCI 1952 di Luxembourg, yang turut menampilkan bintang masa depan seperti Charly Gaul dan Rik van Looy. Laluan yang rata tidak sesuai dengan Anquetil, dan beliau menamatkan perlumbaan dalam kelompok utama, menduduki tempat kelapan bersama semua pelumba yang menamatkan perlumbaan dalam kumpulannya.

Untuk musim terakhirnya sebagai amatur, Anquetil mengambil lesen sebagai "independent", kategori antara amatur dan profesional yang dimansuhkan pada tahun 1966. Ini membolehkannya menyertai perlumbaan dengan profesional muda untuk menguji dirinya lebih lanjut. Selepas memenangi kejuaraan independent Normandy, perlumbaan pertamanya menentang persaingan profesional datang pada bulan Ogos di Tour de la Manche tiga peringkat. Pada peringkat pertama, beliau menduduki tempat kedua, 24 s di belakang juara dunia masa depan Jean Stablinski. Pada ujian masa 38.6 km hari berikutnya, Anquetil menang dengan hampir 2 min, mengambil alih pendahulu perlumbaan. Pada peringkat terakhir ke Cherbourg, pelumba pasukan lawan cuba menjatuhkannya, sehingga memaksanya terbabas ke dalam parit. Anquetil kemudian dibantu oleh seorang lagi pelumba independent, Maurice Pelé, yang tidak bersetuju dengan taktik pihak lawan dan membantu Anquetil kembali ke dalam kumpulan. Anquetil kemudian menamatkan perlumbaan dengan selamat dalam peloton dan memenangi perlumbaan secara keseluruhan.

Dalam kategori amatur, Anquetil mendahului pertandingan maillot des As sepanjang musim yang dikendalikan oleh akhbar Paris-Normandy. Perlumbaan terakhir pertandingan itu adalah ujian masa 122 km pada 23 Ogos 1953. Anquetil memenangi acara itu dengan margin sembilan minit berbanding Claude Le Ber yang menduduki tempat kedua, dengan kelajuan purata 42.05 km/h, kelajuan yang tidak pernah didengar daripada pelumba amatur. Ini menyebabkan wartawan Alex Virot dari Radio Luxembourg bergurau bahawa "Di Normandy hanya ada 900 m dalam satu kilometer!". Berikutan kejayaan ini, Anquetil dijemput untuk berlumba di Circuit de l'Aulne, perlumbaan kriterium paling berprestij di Perancis, yang pada tahun itu termasuk pemenang Tour de France Louison Bobet. Anquetil menamatkan perlumbaan dalam kumpulan pendahulu tetapi semasa pecutan terakhir, beliau dihalang oleh jersi pelumba lain yang tidak dikenali, menghalangnya daripada kemenangan, yang dimenangi oleh Bobet.

3.1. Early Career and Grand Prix des Nations

Selepas kejayaannya di Tour de la Manche, Anquetil didekati oleh beberapa pasukan profesional. Francis Pélissier, bekas profesional dan pengarah sukan pasukan La Perle, menawarkan kontrak kepadanya untuk berlumba di Grand Prix des Nations pada bulan September. Perlumbaan ini dianggap sebagai acara ujian masa paling berprestij di dunia pada masa itu, sering digambarkan sebagai "kejuaraan dunia tidak rasmi" untuk pelumba ujian masa. Anquetil, yang masih di bawah umur, memerlukan persetujuan ibu bapanya untuk menandatangani kontrak, yang pada mulanya berlangsung selama dua bulan dari September hingga Oktober 1953. Beliau dibayar 30.00 K FRF sebulan. Kontrak dengan La Perle secara ringkas menyebabkan konflik antara Anquetil dan jurulatihnya Boucher, yang mengancam tindakan undang-undang. Namun, kedua-duanya berdamai tepat pada masanya untuk Boucher membantu Anquetil bersedia untuk perlumbaan.

Grand Prix des Nations berlangsung pada 27 September, meliputi jarak 140 km dari Versailles ke Parc des Princes di Paris. Anquetil membuat persiapan rapi, malah menghantar poskad kepada dirinya sendiri dari pelbagai tempat di sepanjang laluan untuk menggambarkan kursus. Pada hari perlumbaan, beliau bermula dengan kuat, walaupun terhalang oleh pancit dan pertukaran basikal dalam beberapa kilometer pertama. Beliau akhirnya memenangi ujian masa itu dengan margin hampir tujuh minit di hadapan Roger Creton. Walaupun baru berusia 19 tahun, beliau hampir memecahkan rekod trek yang ditetapkan oleh Hugo Koblet dua tahun sebelumnya, hanya ketinggalan 35 s. Kemenangan ini menjadikan Anquetil sensasi segera dalam akhbar sukan, dengan pengarah Tour de France Jacques Goddet menulis artikel di L'Equipe bertajuk: "When the Child Champion was Born."

Anquetil menyusuli kemenangannya tiga minggu kemudian dengan satu lagi di Grand Prix de Lugano di Switzerland. Anquetil kemudian dijemput untuk berlumba dalam Trofeo Baracchi yang berprestij, ujian masa dua orang di Itali. Dalam perjalanan ke sana, Anquetil melawat idolanya Fausto Coppi, yang masih dianggap sebagai pelumba basikal terbaik pada era itu. Kedua-duanya bertanding dalam Trofeo Baracchi, dengan Coppi menang bersama Riccardo Filippi. Anquetil dan pasangannya, pelumba berpengalaman Antonin Rolland, menduduki tempat kedua. Rolland mengulas selepas penamat: "Saya bersedia dengan baik dan dalam keadaan yang sangat baik. Namun, Jacques membunuh saya dan untuk 30 km terakhir saya tidak dapat meneruskan; saya hanya bergantung pada kekuatan terakhir."

3.2. Military Service and Hour Record Attempts

Cabaran besar pertama dalam musim penuh pertama Anquetil sebagai profesional adalah perlumbaan peringkat awal musim selama seminggu, Paris-Nice. Walaupun baru berusia 20 tahun, beliau berjaya memenangi peringkat ujian masa dan menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh keseluruhan. Keputusan yang kuat, walaupun tanpa kemenangan, masih menjamin tempatnya dalam pasukan Perancis untuk Kejuaraan Dunia yang diadakan di Solingen. Pada jarak 45 km dari garisan penamat, Anquetil berada dalam kumpulan elit di hadapan perlumbaan, yang mengandungi Bobet, Coppi, dan Gaul. Walaupun Anquetil jatuh ke belakang tidak lama selepas itu, Bobet memenangi gelaran dunia, tetapi Anquetil menamatkan perlumbaan di tempat kelima yang boleh dipercayai, di hadapan Coppi. Sepanjang musim, ketegangan meningkat antara Anquetil dan Pélissier, yang merasakan anak didiknya yang muda itu tidak menunjukkan disiplin yang cukup dari segi diet dan kekangan dengan alkohol. Apabila Pélissier memutuskan untuk mengikuti Hugo Koblet semasa perlumbaan Grand Prix des Nations tahun itu, Anquetil marah dengan kehilangan kepercayaan yang dirasakan ini. Pada hari perlumbaan, beliau mengalahkan Koblet secara menyeluruh. Di garisan penamat, Anquetil mengabaikan Pélissier dan kemudian memandu ke kafe Pélissier di luar Paris dan menyerahkan jambangan pemenang kepada isteri pengarahnya.

Berikutan penamat di tempat kesebelas di Paris-Tours 1954, Anquetil terpaksa mendaftar untuk perkhidmatan tentera wajib, yang pada masa itu di Perancis berlangsung selama 30 bulan. Beliau dipindahkan ke batalion ahli sukan di Joinville dan diberi kelonggaran besar untuk berlatih dan meneruskan kerjaya berbasikalnya pada tahun-tahun berikutnya. Di Trofeo Baracchi, Anquetil kali ini berpasangan dengan Bobet, tetapi hanya tidur tiga jam sebelum perlumbaan dan tiba lewat di Itali, pasangan itu menduduki tempat kedua, sekali lagi kepada Coppi dan Filippi.

Musim 1955 akan menjadi yang terakhir untuk pasukan La Perle, kerana dana semakin berkurangan. Pada musim bunga, Anquetil menduduki tempat ke-14 di Paris-Roubaix 1955 selepas rantai basikalnya putus semasa perlumbaan, manakala beliau terpaksa menarik diri daripada Critérium International selepas kemalangan. Beliau mengumpul lebih banyak pengalaman apabila beliau menduduki tempat ke-15 di Critérium du Dauphiné Libéré 1955. Di Kejuaraan Kebangsaan Perlumbaan Jalan Raya Perancis, beliau menyokong rakan sepasukannya André Darrigade untuk mengalahkan Bobet untuk gelaran. Menjelang akhir musim, Anquetil memenangi kejuaraan kebangsaan dalam kejar-mengejar individu di trek, menduduki tempat keenam dalam perlumbaan jalan raya kejuaraan dunia, sebelum menambah kemenangan ketiga berturut-turut di Grand Prix des Nations.

Momentum telah meningkat dalam akhbar, mendesak Anquetil, yang terkenal dengan kekuatannya dalam ujian masa, untuk cuba memecahkan rekod jam Coppi untuk jarak terpanjang yang diliputi dalam satu jam, yang ditetapkan pada November 1942. Akhirnya, Anquetil mengumumkan bahawa beliau akan cuba memecahkan rekod itu, yang ditetapkan pada 22 Oktober 1955 di Velodromo Vigorelli di Milan. Anquetil memulakan percubaannya dengan kelajuan yang sangat tinggi dan tidak lama kemudian mendahului masa pecahan Coppi, tetapi akhirnya perlahan dan beliau semakin letih menjelang akhir dan gagal, mencatatkan jarak 600 m lebih pendek daripada Coppi. Perlumbaan terakhirnya musim itu sekali lagi adalah Trofeo Baracchi, kali ini berpasangan dengan Darrigade, hanya untuk sekali lagi menduduki tempat kedua kepada pasangan Coppi dan Filippi.

Disebabkan Perang Algeria yang berterusan, setiap perkhidmatan tentera termasuk tempoh enam bulan di Algeria, yang Anquetil perlu mulakan pada separuh kedua tahun 1956. Oleh itu, beliau memutuskan untuk membuat satu lagi percubaan rekod jam sebelum itu. Sebelum itu, beliau memenangi satu lagi gelaran kejar-mengejar kebangsaan, tetapi terpaksa menarik diri daripada Paris-Nice 1956 disebabkan kemalangan. Kini berlumba untuk pasukan Helyett, beliau kemudian memenangi satu peringkat di Three Days of Antwerp. Anquetil kemudian membuat percubaan kedua pada rekod jam pada 25 Jun. Setelah bermula terlalu laju sekali lagi, beliau meninggalkan percubaan itu dengan lima minit lagi. Satu lagi percubaan dijadualkan hanya empat hari kemudian. Kali ini tidak bermula terlalu laju dan mematuhi jadual yang ketat, Anquetil akhirnya berjaya mengalahkan jarak Coppi pada percubaan ketiga, memecahkan rekod jam dengan 46.159 km, 311 m lebih jauh daripada Coppi.

Selepas rekodnya, Anquetil meneruskan musim dengan meraih pingat perak dalam kejar-mengejar individu di Kejuaraan Dunia Berbasikal Trek. Satu lagi kemenangan di Grand Prix des Nations menyusul. Anquetil dan Darrigade kemudian pergi bersama ke Itali untuk bertanding buat kali pertama dalam Giro di Lombardia, salah satu klasik monumen berbasikal, perlumbaan yang dimenangi Darrigade. Anquetil kemudian dihantar ke Algeria dan menamatkan musimnya.

3.3. First Tour de France Victory (1957)

Anquetil dilepaskan daripada tentera pada 1 Mac 1957. Perlumbaan pertamanya kembali hanya sehari kemudian, di Genoa-Nice, di mana beliau menduduki tempat kedua dalam pecutan kepada Bobet. Keputusan itu mengagumkan, memandangkan Anquetil telah naik 10 kg semasa dalam tentera. Beliau mengambil masa sebulan dan 1.20 K km latihan untuk kembali ke berat badannya sebelum memulakan Paris-Nice 1957. Dalam perlumbaan itu, beliau memenangi ujian masa peringkat 5 yang bergunung-ganang, meletakkannya di kedudukan pendahulu keseluruhan, yang dipertahankannya sehingga tamat. Dalam keputusan saat-saat akhir, Anquetil kemudian sekali lagi bertanding di Kejuaraan Dunia Trek dalam kejar-mengejar individu, tetapi kalah perlumbaannya menentang juara akhirnya Roger Rivière.

Pada masa ini, Anquetil dianggap sebagai calon kegemaran yang mungkin untuk Tour de France 1957, perlumbaan berbasikal paling berprestij di dunia. Pada masa ini, pelumba dalam Tour tidak bertanding dalam pasukan perdagangan, seperti dalam setiap perlumbaan lain, tetapi dalam pasukan kebangsaan. Pemilihan untuk pasukan Perancis sukar bagi pengurusnya Marcel Bidot. Perlumbaan tahun sebelumnya telah dimenangi oleh pelumba Perancis yang agak tidak dikenali dari pasukan serantau, Roger Walkowiak. Ini menjadikannya pilihan automatik untuk pasukan kebangsaan kali ini. Sementara itu, pemenang Tour tiga kali Bobet, dan bersamanya rakan sepasukannya Raphaël Géminiani, juga dijangka berada dalam pemilihan. Anquetil dan Darrigade pula secara terbuka mengumumkan bahawa mereka hanya akan berlumba jika kedua-duanya dipilih bersama. Pemilihan diputuskan memihak kepada Anquetil apabila Bobet mengumumkan semasa Giro d'Italia 1957 bahawa beliau akan melangkau Tour.

Di Tour, Anquetil adalah satu-satunya debutan dalam pasukan Perancis. Pada peringkat 1, beliau terlibat dalam kemalangan, tetapi berjaya dibawa kembali ke dalam kelompok. Kemenangan peringkat pertama Anquetil datang pada peringkat 3 di bandar asalnya Rouen. Pada peringkat 5 ke Charleroi, Anquetil melarikan diri dengan seorang lagi pelumba dan memperoleh jersi kuning sebagai pemimpin dalam klasifikasi umum buat kali pertama dalam kerjayanya. Beliau memegang pendahulu selama dua hari dan kemudian menyerang pada peringkat 9 dan menang ke Thonon-les-Bains untuk menuntut semula jersi kuning, memperoleh 11 min ke atas pesaing utamanya. Federico Bahamontes, seorang lagi kegemaran perlumbaan, bersara pada hari rehat berikutnya, disebabkan gelombang haba yang teruk yang menjejaskan perlumbaan. Pada peringkat gunung tinggi pertama perlumbaan ke Briançon, Anquetil menduduki tempat keempat, kurang daripada dua minit di belakang pemenang peringkat Gastone Nencini dan Marcel Janssens, tetapi mengekalkan pendahulu, 11 min di hadapan Janssens. Berikutan beberapa peringkat yang tidak menarik, pesaing Anquetil mengambil kesempatan daripada beliau yang menunggang di belakang peloton untuk menyerang pada peringkat 14, membentuk kumpulan pendahulu tujuh pelumba, kesemuanya berada dalam sepuluh teratas dalam klasifikasi umum. Darrigade jatuh ke belakang dan bekerjasama dengan Anquetil untuk merapatkan jurang. Keesokan harinya, Anquetil memenangi ujian masa di Litar Montjuïc di Barcelona untuk melanjutkan pendahulu keseluruhannya. Beliau kehilangan sedikit masa pada peringkat 18, tetapi bangkit semula untuk memenangi ujian masa peringkat 20 untuk mengesahkan kemenangan pertamanya di Tour de France. Margin kemenangannya akhirnya ke atas Janssens adalah hampir 15 min. Pada usia 23 tahun, beliau adalah pemenang Tour termuda sejak berakhirnya Perang Dunia II.

Selepas Tour, Anquetil bertanding di Kejuaraan Dunia di Waregem. Bahagian akhir perlumbaan dipertandingkan antara kumpulan enam lelaki yang terdiri daripada tiga pelumba Perancis dan tiga pelumba Belgium. Rik van Steenbergen memenangi pecutan di hadapan Bobet dan Darrigade, manakala Anquetil menduduki tempat keenam. Beliau kemudian memenangi Grand Prix des Nations sekali lagi, mengalahkan Ercole Baldini. Di Six Days of Paris, beliau bertanding dengan Darrigade dan pelumba Itali Ferdinando Terruzzi di trek, memenangi acara itu.

3.4. Challenges and Setbacks (1958-1959)

Pada tahun 1958, Anquetil memulakan musimnya dengan perlahan. Beliau memenangi peringkat ujian masa di Paris-Nice 1958 pada bulan Mac, tetapi hanya menduduki tempat kesepuluh keseluruhan, kedudukan yang sama dicapainya di Milan-San Remo 1958 beberapa hari kemudian. Selepas menduduki tempat kedua belas di Critérium National, beliau menyasarkan Paris-Roubaix 1958, perlumbaan yang dirasakannya sesuai dengannya. Masih 200 km dari garisan penamat, beliau melancarkan serangan, mewujudkan kumpulan pendahulu 17 pelumba, yang tidak lama kemudian berkurangan kepada hanya empat disebabkan kadar Anquetil yang tidak henti-henti. Walau bagaimanapun, pasukan Belgium dalam peloton tidak pernah membenarkan jurang itu melebihi empat minit. Walaupun Anquetil berjaya kembali ke kumpulan pendahulu selepas tayar pancit dengan 13 km lagi, kumpulan itu akhirnya ditangkap 4 km sebelum garisan penamat. Kegagalan untuk menang di Roubaix dicatat oleh orang ramai, kerana ia adalah kali pertama beliau memulakan perlumbaan klasik dengan niat untuk menang. Anquetil bangkit daripada kekecewaan dengan meraih kemenangan di Four Days of Dunkirk. Sebagai persediaan untuk Tour de France 1958, Anquetil kemudian menduduki tempat kelapan di kejuaraan kebangsaan.

Sebagai juara bertahan, Anquetil adalah pilihan utama pasukan Perancis untuk Tour de France. Walau bagaimanapun, Bidot tidak boleh meninggalkan pemenang tiga kali Bobet, yang menyebabkan pasukan itu mempunyai dua kapten. Anquetil bersetuju dengan ini, tetapi menegaskan bahawa sekutu rapat Bobet, Géminiani, tidak dimasukkan dalam skuad. Bidot mengalah dan kerana Bobet tidak mempertahankan Géminiani, persahabatan mereka menjadi sangat tegang selepas itu. Géminiani pergi ke Tour sebagai pemimpin pasukan serantau Centre-Midi dan menggunakan setiap peluang untuk menyerang skuad utama Perancis. Selepas permulaan perlumbaan yang tidak menarik, Géminiani menyerang pada peringkat 6 dan memperoleh sepuluh minit ke atas Anquetil. Dua hari kemudian, semasa ujian masa pertama Tour, Anquetil menerima tamparan hebat apabila Charly Gaul, yang biasanya dianggap lebih sebagai pendaki daripada pelumba ujian masa, berjaya mengalahkan Anquetil dalam disiplin kegemarannya, walaupun hanya dengan tujuh saat. Pada peringkat 18, ujian masa gunung di Mont Ventoux, Anquetil kehilangan lebih daripada empat minit ke atas Gaul. Walaupun beliau telah meramalkan keputusan sedemikian sebelum Tour bermula, kerana pendakian itu lebih sesuai dengan Gaul daripada beliau, ia masih merupakan tamparan memandangkan masa yang telah hilang oleh Anquetil. Géminiani pula melakukan cukup untuk mendapatkan jersi kuning dan memperoleh lebih banyak masa pada peringkat berikutnya, disebabkan masalah mekanikal yang tidak tepat pada masanya untuk Gaul. Menjelang peringkat 21 ke Aix-les-Bains, Géminiani mendahului kedudukan keseluruhan, Anquetil berada di tempat ketiga, 7 s di belakang, manakala Gaul berada di tempat kelima dengan defisit lebih daripada 15 min. Peringkat itu menampilkan lima pendakian, di mana pada pendakian kedua Gaul menyerang dalam keadaan hujan dan sejuk. Anquetil mengikuti dan hanya dua minit di belakang Gaul di kaki pendakian seterusnya, Col de Porte. Cuaca kemudian menjejaskan Anquetil, yang memilih untuk memakai jersi sutera ringan berbanding jersi bulu. Beliau kehilangan 22 min pada akhir peringkat dan mengalami jangkitan dada. Géminiani pula tidak jauh lebih baik, kehilangan 15 min kepada Gaul, yang akan memenangi Tour selepas memenangi ujian masa terakhir. Walaupun dengan jangkitannya, Anquetil masih memutuskan untuk memulakan peringkat berikutnya untuk membantu pasukan Perancis memenangi klasifikasi pasukan, tetapi selepas beliau batuk darah, beliau dibawa ke hospital dengan demam 40.6 °C dan terpaksa menarik diri.

Anquetil mengambil sedikit masa untuk pulih daripada jangkitannya. Dalam apa yang kemudian digambarkannya sebagai titik terendah dalam kerjayanya, beliau malah mempertimbangkan untuk bersara, tetapi akhirnya meneruskan kerjayanya. Penyakit itu masih menghalang usahanya di Kejuaraan Dunia di Reims, di mana beliau menarik diri. Beliau pulih untuk memenangi tiga ujian masa akhir musim, Grand Prix di Geneva dan Lugano, dan Grand Prix des Nations untuk kali keenam berturut-turut. Beliau kemudian menduduki tempat kedua belas di Paris-Tours 1958 dan Giro di Lombardia 1958, sebelum menamatkan musim jalan raya dengan menduduki tempat kedua di Trofeo Baracchi. Di trek, Anquetil, Darrigade, dan Teruzzi kemudian mempertahankan gelaran mereka di Parix Six-Days untuk menutup tahun, kali terakhir acara itu diadakan di Vélodrome d'Hiver. Biografi Anquetil, Paul Howard, kemudian menggambarkan tahun 1958 sebagai année terrible ["tahun yang mengerikan"] beliau.

3.5. 1959: failed attempt at the Giro-Tour double

Pada awal tahun 1959, Roger Rivière telah muncul sebagai pencabar serius kepada Anquetil. Beliau bukan sahaja mengalahkan Anquetil dalam perjalanannya untuk menjadi Juara Dunia dalam kejar-mengejar individu, beliau juga memecahkan rekod jam Baldini dan akhirnya memperbaikinya sekali lagi, menjadi lelaki pertama yang melitupi lebih daripada 47 km dalam satu jam. Kedua-dua pelumba berhadapan buat kali pertama di jalan raya di Paris-Nice 1959. Tiada pelumba yang menang, dan Rivière menamatkan perlumbaan lebih tinggi dalam klasifikasi keseluruhan, tetapi rakan sepasukan Anquetil, Jean Graczyk, meraih kemenangan dan Anquetil lebih pantas dalam ujian masa.

Untuk tahun 1959, Anquetil telah menetapkan sasarannya untuk menyamai idolanya Fausto Coppi dengan memenangi Giro d'Italia 1959 dan Tour de France pada tahun yang sama. Turut serta di Giro ialah Gaul, yang telah memenangi perlumbaan itu sebelum ini, pada tahun 1956. Anquetil memulakan perlumbaan dengan kuat, mengambil jersi merah jambu pemimpin perlumbaan selepas ujian masa singkat pada peringkat 2. Beliau kehilangan pendahulu kepada Gaul pada hari berikutnya, di penamat puncak bukit. Gaul meningkatkan kelebihannya pada peringkat 7 dengan memenangi ujian masa gunung di Gunung Vesuvius, melanjutkan kelebihannya ke atas Anquetil yang menduduki tempat kedua kepada 2 s. Anquetil berjaya memperoleh kembali 22 s ke atas Gaul pada hari berikutnya, dalam ujian masa lain. Semasa peringkat 12, yang menampilkan tiga pendakian Monte Titano di San Marino, beliau berjaya menjauhkan diri dari Gaul, memperoleh satu setengah minit, mengurangkan defisitnya kepada hanya 34 s. Pada peringkat 15, Anquetil melarikan diri dengan beberapa pelumba lain di jalan menurun dan memperoleh dua setengah minit lagi ke atas Gaul, mengambil kembali jersi merah jambu. Semasa mendahului perlumbaan, Anquetil kemudian memenangi ujian masa peringkat 19 ke Susa. Menunggang pada kelajuan purata 47.713 km/h (lebih pantas daripada kelajuan rekod jam Rivière), Anquetil masih berjaya memperoleh hanya 2 s ke atas Gaul, yang telah memulakan usahanya satu setengah minit di hadapan Anquetil, dan setelah yang terakhir memintasnya, telah bertahan untuk mengehadkan kerugiannya. Selepas ujian masa, Anquetil mendahului Gaul dengan 3 s dalam kedudukan keseluruhan. Peringkat penentu oleh itu datang pada peringkat 21 ke Courmayeur, di mana Gaul menyerang di Col du Petit-Saint-Bernard dan akhirnya tiba di garisan penamat peringkat hampir sepuluh minit di hadapan Anquetil untuk mengesahkan kemenangan keseluruhan. Anquetil menamatkan Giro di tempat kedua, 6 s di belakang Gaul.

Untuk Tour de France 1959, pasukan kebangsaan Perancis bermula dengan empat calon yang mungkin untuk kemenangan keseluruhan: Anquetil, Bobet, Géminiani, dan Rivière. Walaupun dua yang terakhir menunggang dalam pasukan perdagangan yang sama dan bergaul dengan baik, terdapat sedikit simpati dan kerjasama antara pelumba sebaliknya. Anquetil dilaporkan lebih suka melihat pelumba lain menang daripada Rivière, yang menimbulkan ketegangan. Dalam acara itu, Bobet bersara dari apa yang akan menjadi Tour terakhirnya di puncak Col de l'Iseran, manakala Géminiani jauh lebih lemah daripada tahun sebelumnya dan bukan ancaman untuk kemenangan keseluruhan. Pencabar utama pasukan Perancis akan datang dari Gaul, Federico Bahamontes dari Sepanyol, Ercole Baldini dari Itali, dan Henry Anglade, seorang Perancis yang menunggang dalam pasukan serantau Centre/Midi. Peringkat yang paling ketara untuk klasifikasi umum datang dalam bentuk ujian masa peringkat 6, yang dimenangi oleh Rivière, 21 s di hadapan Baldini dan hampir seminit lebih pantas daripada Anquetil. Keesokan harinya, Anglade adalah sebahagian daripada pelarian yang memperoleh hampir 5 min ke atas seluruh kelompok. Pada peringkat 13, Anglade menang di hadapan Anquetil, dengan Baldini dan Bahamontes juga dalam kumpulan pendahulu. Gaul mengalami kesukaran pada peringkat itu dan kehilangan dua puluh minit, secara efektif menyingkirkannya daripada persaingan. Anglade kini berada di tempat kedua dalam kedudukan keseluruhan, lebih daripada 3 min di hadapan Baldini, Bahamontes, dan Anquetil, manakala Rivière lebih daripada enam minit di belakang Anglade. Dua hari kemudian, Bahamontes memenangi ujian masa gunung di Puy de Dôme, mengambil lebih daripada tiga minit daripada kelebihan Anglade. Anquetil kini berada di tempat keenam dalam kedudukan, lebih daripada lima minit di belakang Bahamontes yang menduduki tempat kedua. Pada peringkat 17 di Alps, Bahamontes dan Gaul melarikan diri bersama, yang terakhir memenangi peringkat manakala Bahamontes bergerak ke pendahulu perlumbaan, menamatkan perlumbaan tiga setengah minit di hadapan pencabar lain. Peringkat seterusnya adalah peringkat penentu perlumbaan, dengan beberapa pendakian gunung tinggi. Berikutan Col de l'Iseran, Anquetil dan Rivière mendapati diri mereka dalam kumpulan pendahulu, setelah menjauhkan diri dari Bahamontes dan Gaul, tetapi membenarkan mereka untuk mengejar semula. Semasa menuruni pendakian seterusnya, Col du Petit-Saint-Bernard, Anglade, Baldini, dan Gaul menyerang. Anquetil dan Rivière kemudian kedua-duanya membantu Bahamontes untuk kembali berhubung dengan yang lain. Baldini akan memenangi peringkat manakala Bahamontes kekal di pendahulu, 4 s di hadapan Anglade, yang kehilangan seminit lagi pada hari berikutnya. Dalam ujian masa pada peringkat kedua terakhir ke Dijon, Rivière sekali lagi menang di hadapan Anquetil, mengalahkannya dengan 1 s, manakala Bahamontes mengesahkan kemenangan keseluruhan. Apabila pelumba Perancis memasuki Parc des Princes semasa peringkat terakhir, mereka dicemuh oleh orang ramai, yang merasakan bahawa Anquetil dan Rivière telah bersekongkol dengan Bahamontes menentang rakan senegara mereka, Anglade. Keputusan untuk berbuat demikian mungkin dipengaruhi oleh fakta bahawa, jika pelumba Perancis lain memenangi Tour, nilai pasaran Anquetil untuk wang penyertaan dalam kriterium pasca-Tour yang lumayan akan berkurangan. Anquetil akhirnya menamatkan Tour di tempat ketiga keseluruhan, 17 s di hadapan Rivière yang menduduki tempat keempat.

Di Kejuaraan Dunia di Zandvoort, Anquetil menduduki tempat kesembilan apabila rakannya Darrigade memenangi gelaran itu. Pada awal September, beliau memenangi Critérium des As yang berprestij, yang dijalankan di belakang dernys. Anquetil menamatkan musimnya dengan kemenangan di ujian masa Grand Prix Martini dan Grand Prix de Lugano, tetapi buat kali pertama sejak kemenangan pertamanya pada tahun 1953, beliau tidak bertanding di Grand Prix des Nations, yang dimenangi oleh Aldo Moser di hadapan Rivière. Di Trofeo Baracchi, Anquetil, berpasangan dengan Darrigade, hanya menduduki tempat ketiga, selepas mereka terlepas waktu permulaan lebih daripada seminit, tetapi juga dikalahkan oleh pasangan Moser dan Baldini.

3.6. Dominance: Five Tour de France Victories

Dominasi Anquetil dalam Tour de France, terutamanya empat kemenangan berturut-turut dari 1961 hingga 1964, menandakan era kejayaannya dan mengubah landskap perlumbaan basikal Grand Tour.

Pada awal 1961, Anquetil meraih kemenangan di Paris-Nice 1961. Di Critérium National, beliau menyerang dengan 1.5 km lagi dan menang di hadapan Darrigade, yang telah bertukar pasukan ke Alcyon-Leroux. Ia merupakan kemenangan pertama Anquetil dalam perlumbaan jalan raya satu hari. Beliau kemudian bertanding di Tour de Romandie 1961, memenangi ujian masa dan menamatkan perlumbaan di tempat kesepuluh keseluruhan, sebagai persediaan untuk Giro d'Italia 1961.

Di Giro, Anquetil memenangi ujian masa pada peringkat 9 dan memperoleh jersi merah jambu pada hari berikutnya, apabila beliau menjadi sebahagian daripada pelarian yang mencapai garisan penamat di hadapan pendahulu sebelumnya Guillaume van Tongerloo. Pada peringkat 14, pelarian tujuh pelumba berjaya melepaskan diri, termasuk Arnaldo Pambianco, yang berada di tempat ketiga keseluruhan. Di garisan penamat, mereka mempunyai kelebihan 1 s ke atas peloton yang mengandungi Anquetil, meletakkan Pambianco di kedudukan pendahulu. Anquetil kemudian kehilangan dua puluh saat lagi pada peringkat 17, sebelum perlumbaan mencapai gunung tinggi. Pada peringkat 20 yang menentukan, yang menampilkan pendakian Penser Joch dan Stelvio Pass, Gaul menang dua minit di hadapan Pambianco, dengan Anquetil kehilangan tiga minit lagi (dua daripadanya dalam bonus masa). Oleh itu, Pambianco memenangi Giro, 3 s di hadapan Anquetil.

Pada perlumbaan Kejuaraan Kebangsaan sebelum Tour, Anquetil menduduki tempat keempat, dengan gelaran itu dimenangi oleh Raymond Poulidor, yang sebelum ini pada tahun itu telah memenangi Milan-San Remo 1961. Poulidor akan muncul sebagai pesaing utama baru Anquetil, tetapi tidak dimasukkan dalam pasukan Perancis untuk Tour de France 1961 yang akan datang kerana pengurus pasukannya Antonin Magne tidak mahu beliau terpaksa bekerja untuk Anquetil. Tour bermula di bandar asal Anquetil, Rouen, dan sebelum permulaan, beliau mengumumkan bahawa beliau merancang untuk memegang pendahulu perlumbaan dari hari pertama hingga akhir. Terdapat dua peringkat yang dijalankan pada hari pertama, peringkat jalan raya ke Versailles pada waktu pagi dan kemudian ujian masa pada waktu petang, dengan jersi kuning hanya dianugerahkan pada akhir hari. Anquetil sudah berada dalam pelarian kemenangan pada peringkat pertama, yang dimenangi oleh Darrigade, dan kemudian pada waktu petang, beliau memenangi ujian masa dengan lebih daripada tiga minit dari pelumba di tempat kedua untuk bergerak ke pendahulu keseluruhan. Sepanjang perlumbaan, Anquetil menunggang dengan sangat pasif, hanya mengejar serangan dan mengehadkan kerugiannya, tetapi tidak pernah menyerang sendiri. Ini menyebabkan perlumbaan yang dianggap membosankan oleh orang ramai, dengan angka jualan akhbar penganjur L'Equipe menurun seiring dengan perkembangan Tour. Anquetil memenangi ujian masa pada peringkat 19 untuk secara efektif mengesahkan kemenangan Tour de France keduanya, menamatkan kursus hampir tiga minit lebih pantas daripada Gaul yang menduduki tempat kedua. Pada peringkat terakhir ke Paris, beliau menyerang bersama rakan sepasukan Robert Cazala, yang memenangi peringkat itu. Guido Carlesi menggunakan pelarian yang sama untuk menjauhkan diri dari Gaul dan mengambil alih tempat kedua. Margin kemenangan Anquetil ke atasnya adalah 12 s. Disebabkan apa yang dianggap oleh penonton sebagai kekurangan keseronokan semasa perlumbaan, Anquetil dicemuh apabila mereka tiba di Parc des Princes.

Berikutan Tour, Anquetil bertanding di Kejuaraan Dunia di Bern, menamatkan perlumbaan dalam kumpulan pendahulu di tempat ke-13. Beliau kemudian menunggang Grand Prix des Nations buat kali pertama sejak 1958, meraih kemenangan dalam masa rekod dan mengalahkan Desmet yang menduduki tempat kedua dengan lebih daripada sembilan minit. Berikutan kemenangan di Grand Prix de Lugano, beliau hanya menduduki tempat kelima di Trofeo Baracchi, berpasangan dengan Michel Stolker, kedudukan terburuknya dalam acara itu sepanjang kerjayanya. Walau bagaimanapun, pada akhir musim beliau dianugerahkan Super Prestige Pernod buat kali pertama, anugerah yang diberikan kepada pelumba terbaik tahun itu berdasarkan mata yang diberikan untuk kedudukan tinggi dalam perlumbaan berprestij.

Untuk musim baru pada tahun 1962, pasukan Anquetil Heylett dibubarkan dan bergabung dengan pasukan Saint-Raphaël, yang pengarah sukannya ialah Géminiani, bekas pesaing Anquetil, yang telah bersara. Keputusan awal musimnya tidak baik, terpaksa menarik diri daripada Genoa-Nice dan Paris-Nice 1962. Anquetil telah menetapkan matlamat untuk menjadi pelumba pertama yang memenangi ketiga-tiga Grand Tour berbasikal, yang bermaksud untuk tahun 1962, beliau menyasarkan Vuelta a España 1962. Di sini, beliau terpaksa berkongsi kepimpinan pasukan dengan Rudi Altig. Perlumbaan itu berakhir dengan ujian masa pada peringkat 15, yang dimenangi Altig dengan tegas. Anquetil kemudian menarik diri daripada perlumbaan selepas peringkat itu, hanya untuk didiagnosis dengan hepatitis virus setelah kembali ke Perancis. Altig akhirnya memenangi Vuelta. Bertentangan dengan nasihat doktornya, yang merasakan bahawa penyakit itu telah melemahkan Anquetil terlalu banyak, beliau kemudian berlumba dalam Critérium du Dauphiné Libéré 1962 sebagai persediaan untuk Tour. Beliau menderita semasa peringkat kelima, di mana beliau kehilangan 17 min, tetapi berjaya menamatkan perlumbaan di tempat ke-12 keseluruhan.

Untuk Tour de France 1962, penganjur menggugurkan peruntukan pasukan kebangsaan dan membenarkan pelumba bertanding dalam pasukan perdagangan, bermakna Anquetil berlumba untuk Saint-Raphaël. Poulidor dianggap sebagai pesaing utamanya bersama Juara Dunia bertahan Rik van Looy, kedua-duanya berlumba Tour pertama mereka. Satu pecahan dalam peloton pada peringkat pertama, yang dimenangi oleh Altig, menyaksikan Poulidor kehilangan hampir 8 min. Anquetil memenangi ujian masa peringkat 8b dan bergerak ke tempat ke-12 dalam klasifikasi umum, di belakang beberapa pelumba yang telah berada dalam pelarian sebelumnya, tetapi tidak dianggap sebagai ancaman untuk kemenangan keseluruhan. Pada peringkat 11, yang pertama di Pyrenees, van Looy jatuh apabila sebuah motosikal menyebabkan kemalangan, menyebabkannya menarik diri. Selepas peringkat 12, juga di gunung tinggi, Anquetil bergerak ke tempat keenam. Keesokan harinya adalah ujian masa gunung ke Superbagnères. Anquetil menamatkan hari di tempat ketiga, di belakang pemenang peringkat Bahamontes dan Jef Planckaert, kejutan Tour, yang bergerak ke pendahulu perlumbaan, dengan Anquetil di tempat keempat, 1 s di belakang. Pada peringkat 19, Poulidor melarikan diri dan memenangi peringkat itu, manakala Anquetil menamatkan perlumbaan dengan Planckaert, yang mengekalkan perbezaan masa mereka. Walau bagaimanapun, Anquetil telah bergerak ke tempat kedua dan Poulidor ke tempat ketiga. Dalam ujian masa 68 km pada peringkat 20 ke Lyon, Anquetil menang dengan mudah, menangkap Poulidor untuk tiga minit di separuh jalan kursus dan mengalahkan Planckaert dengan 5 s. Ini memberikan Anquetil kemenangan Tour ketiga yang menyamai rekod, 4 s di hadapan Planckaert, yang menunjukkan semangat kesukanan apabila beliau tidak menyerang Anquetil apabila yang terakhir mengalami kemalangan pada hari terakhir ke Paris. Selepas Tour, didapati bahawa Anquetil telah menunggang keseluruhan acara dengan cacing pita.

Semasa pulih daripada cacing, Anquetil hanya menduduki tempat kelima belas di Kejuaraan Dunia di Salò, yang dimenangi oleh rakannya dan rakan sepasukan Jean Stablinski. Masih lemah, beliau kemudian melangkau kebanyakan ujian masa akhir musim, kecuali Trofeo Baracchi, yang dihadirinya bersama Altig. Tidak bersedia dengan baik untuk acara itu, Anquetil menderita dari awal dan tidak dapat mengambil giliran di hadapan, terpaksa kekal dalam slipstream Altig dan pada beberapa ketika mengalami penghinaan apabila Altig terpaksa menolaknya untuk terus mengikut. Apabila mereka sampai ke garisan penamat, masa mereka diambil di pintu masuk velodrom. Apabila mereka memasuki arena, Anquetil tidak dapat mengambil selekoh kanan tajam ke trek, memandu ke rumput, dan melanggar sekumpulan penonton. Pasangan itu telah memenangi acara itu, dalam masa rekod, tetapi Anquetil dibawa ke hospital, mukanya berlumuran darah, manakala Altig mengambil pusingan kemenangan sendiri. Merasa terhina dengan pengalaman itu, Anquetil bersedia dengan baik untuk acara ujian masa dua orang yang serupa dua minggu kemudian di negara asal Altig, di Baden-Baden. Kali ini, Anquetil yang menetapkan kadar tinggi yang sukar diikuti oleh Altig.

Pada awal tahun 1963, Anquetil memenangi Paris-Nice 1963 dan Critérium National sebagai persediaan untuk satu lagi percubaan di Vuelta. Beliau mengambil bahagian di Vuelta a España 1963 dalam keadaan yang baik. Beliau memenangi ujian masa peringkat 1b pada petang pertama dengan 2 s ke atas pelumba di tempat kedua, termasuk bonus masa, beliau sudah mempunyai kelebihan lebih daripada tiga minit ke atas pesaingnya. Pasukan Anquetil berjaya meneutralkan semua serangan semasa minggu pertama yang sukar. Peringkat-peringkat yang tinggal kebanyakannya rata dan sesuai dengan Anquetil. Walaupun beliau hanya menduduki tempat kedua dalam ujian masa peringkat 12b ke Tarragona, menderita kekejangan perut, beliau akhirnya memenangi Vuelta dengan mudah, mengalahkan José Martín Colmenarejo dengan 3 s. Dengan kemenangannya, beliau menjadi pelumba pertama yang memenangi semua Grand Tour.

Untuk persediaan Tour, Anquetil bertanding dalam Critérium du Dauphiné Libéré 1963, di mana beliau memenangi ujian masa dan klasifikasi umum. Selepas itu, beliau membantu Stablinski meraih kemenangan di Kejuaraan Kebangsaan, manakala beliau sendiri menduduki tempat ketiga. Tour de France 1963 menjadi pertarungan antara Anquetil dan Bahamontes, yang memperoleh masa apabila beliau menyertai pelarian pada peringkat pertama. Selepas memenangi ujian masa peringkat 6b, Anquetil bergerak ke tempat ketujuh keseluruhan, di belakang beberapa pelumba yang telah berada dalam pelarian sebelumnya, tetapi lebih daripada seminit di hadapan Bahamontes dan Poulidor. Pada peringkat 10, beliau berjaya kekal bersama Bahamontes dan memecutnya di garisan penamat, meraih kemenangan pertamanya dalam peringkat gunung. Pada peringkat 17, Anquetil dan Géminiani menggunakan tipu daya, berpura-pura mengalami rantai putus, untuk membolehkan Anquetil bertukar kepada basikal yang lebih ringan untuk pendakian Col de la Forclaz, membolehkannya kekal bersama Bahamontes di pendakian curam dan sekali lagi memecutnya di garisan penamat. Beliau kemudian bergerak ke pendahulu perlumbaan, melanjutkan kelebihannya dalam ujian masa terakhir. Margin kemenangannya akhirnya ke atas Bahamontes adalah 3 s apabila beliau menjadi pelumba pertama yang memenangi Tour empat kali.

Di perlumbaan jalan raya Kejuaraan Dunia di Ronse, Anquetil mendahului sendirian dengan 1 km di hadapan kelompok pengejar, tetapi mengurangkan usahanya apabila beliau berpaling untuk melihat pelumba lain mendekat. Selepas garisan penamat, van Looy yang menduduki tempat kedua berasa jengkel dengan Anquetil, mengatakan bahawa beliau telah melepaskan peluangnya untuk kemenangan pasti. Menjelang akhir musim, beliau bertanding di Trofeo Baracchi, berpasangan dengan Poulidor, di mana mereka menduduki tempat kedua. Untuk kali kedua, beliau memenangi Super Prestige Pernod untuk pelumba terbaik musim itu.

Pada awal musim 1964, Anquetil berlumba di Paris-Nice 1964 sekali lagi, dikalahkan dalam ujian masa mendaki bukit oleh Poulidor dan hanya menduduki tempat keenam. Apabila beliau mengambil bahagian dalam klasik musim bunga Gent-Wevelgem 1964, sedikit yang menjangkakan banyak daripadanya, kerana Anquetil biasanya tidak cemerlang dalam perlumbaan satu hari. Beberapa kilometer sebelum garisan penamat, Anquetil, yang tidak biasa dengan laluan itu, bertanya kepada pelumba lain di mana garisan penamat. Diberikan jawapan bahawa ia tidak jauh, beliau melarikan diri dari kelompok untuk kemenangan yang tidak dijangka, kemenangan pertamanya dalam perlumbaan jalan raya satu hari di luar Perancis. Untuk tahun 1964, Anquetil sekali lagi menetapkan sasarannya untuk meniru Coppi dengan memenangi Giro dan Tour pada tahun yang sama. Beliau memulakan Giro d'Italia 1964 dengan kuat, memenangi ujian masa peringkat 5 pada kelajuan lebih daripada 48 km/h, mengambil alih pendahulu perlumbaan dalam proses itu. Walaupun beliau tidak dapat menambah kemenangan peringkat lain, beliau tidak akan kehilangan jersi merah jambu sehingga garisan penamat di Milan, mengalahkan Italo Zilioli dengan 1 s.

Tour de France 1964 akan menjadi pertarungan dua orang antara Anquetil dan Poulidor. Yang terakhir kehilangan 14 s selepas kemalangan pada peringkat pertama, tetapi memperoleh kembali sedikit masa apabila beliau melarikan diri dalam kumpulan pada peringkat 7, dengan Anquetil mencapai garisan penamat 34 s di belakang. Keesokan harinya, Anquetil kehilangan 47 s lagi, apabila Poulidor menduduki tempat kedua dan Anquetil mengalami pancit. Pada peringkat 9, berakhir di Monaco, Poulidor memecut untuk kemenangan peringkat dan meraikan, hanya untuk menyedari ada satu pusingan lagi. Kali kedua, Anquetil yang memenangi peringkat itu dan dengan itu bonus masa seminit. Keesokan harinya, Anquetil juga memenangi ujian masa, mengambil kelebihan 46 s lagi ke atas Poulidor. Dalam klasifikasi umum, Anquetil kini berada di tempat kedua, dengan Poulidor di tempat ketiga, 31 s di belakang. Semasa hari rehat di Andorra, Anquetil, yang terkenal dengan tabiat makan mewahnya, digambarkan sedang makan méchoui, seekor kambing panggang. Keesokan harinya, peringkat 14, Anquetil bermula dengan teruk, ketinggalan pada pendakian pertama dan malah mempertimbangkan untuk menarik diri daripada perlumbaan. Berada empat minit di belakang Poulidor, Bahamontes, dan jersi kuning Georges Groussard, Anquetil mendapati dirinya dalam kumpulan tujuh pelumba yang bekerjasama dengan baik dan berjaya merapatkan jurang. Poulidor kemudian terpaksa menukar basikal dengan 28 km lagi, dan jatuh ke dalam parit apabila pengarahnya menolaknya terlalu kuat apabila beliau mula bergerak semula. Menjelang akhir peringkat, Poulidor telah kehilangan 2 s ke atas Anquetil. Poulidor berjaya mencatatkan kemenangan solo yang kuat pada peringkat berikutnya ke Luchon, memperoleh masa yang cukup untuk merapatkan jurang ke atas Anquetil dalam klasifikasi umum kepada hanya sembilan saat. Dalam ujian masa peringkat 17, Anquetil meraih kemenangan, tetapi Poulidor berjaya mengurangkan kerugiannya kepada hanya 37 s, walaupun beliau mengalami pancit dan pertukaran basikal yang perlahan, meninggalkannya 56 s di belakang Anquetil secara keseluruhan. Peringkat 20 adalah peringkat penentu perlumbaan, berakhir di pendakian Puy de Dôme. Poulidor menyerang awal dalam peringkat, tetapi dibawa kembali oleh Anquetil dengan bantuan Altig. Apabila mereka mencapai pendakian terakhir, Bahamontes dan Julio Jiménez melarikan diri, manakala Anquetil dan Poulidor membuat pendakian bersebelahan. Dalam apa yang akan menjadi salah satu peringkat paling bersejarah Tour, kedua-dua lawan itu mendaki bukit bahu ke bahu, sehingga 900 m, Anquetil lemah, membiarkan Poulidor perlahan-lahan mendahuluinya. Di garisan penamat, Poulidor telah mengambil 42 s dari kelebihan Anquetil, yang kekal dalam jersi kuning. Selepas melintasi garisan penamat, Anquetil bertanya kepada Géminiani berapa banyak masa yang telah hilang. Apabila pengarah sukannya menjawab "Empat belas saat", Anquetil menjawab: "Nah, itu tiga belas lebih daripada yang saya perlukan." Anquetil kemudian memenangi ujian masa terakhir ke Paris, melanjutkan margin kemenangannya akhirnya kepada 55 s ke atas Poulidor. Ia adalah kemenangan Tour kelima Anquetil dan pertarungan sengit antara beliau dan Poulidor memulakan ledakan berbasikal di Perancis. Anquetil menjadi pelumba pertama sejak Coppi yang memenangi Giro dan Tour pada tahun yang sama.

Anquetil jarang berlumba selepas Tour, menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh di Kejuaraan Dunia di Sallanches dan melangkau semua ujian masa akhir musim.

3.7. Later Career and Major Grand Tour Wins

Pada tahun 1965, Saint-Raphaël menghentikan penajaan pasukan Anquetil, yang diambil alih oleh Ford France. Pada zaman itu, pendapatan utama bagi pelumba basikal profesional datang daripada kriterium, perlumbaan kecil yang dijalankan di pusat bandar, biasanya diadakan tidak lama selepas Tour de France. Oleh kerana Anquetil mendapati bahawa memenangi lebih banyak Tour tidak akan meningkatkan nilainya dari segi wang permulaan, beliau memilih untuk tidak berlumba dalam mana-mana tiga Grand Tour pada tahun 1965. Pada masa ini, beliau dilaporkan merasakan bahawa menunggang basikal itu sendiri telah menjadi satu beban. Pada awal musim, beliau memenangi kedua-dua Paris-Nice 1965 dan Critérium National dan juga mengambil bahagian selama tiga hari dalam Rali Monte Carlo untuk menyenangkan penaja barunya Ford.

Daripada Grand Tour, Géminiani memutuskan untuk mencadangkan pencapaian lain: Critérium du Dauphiné Libéré 1965 berakhir pada hari yang sama klasik 560 km Bordeaux-Paris bermula, perlumbaan yang sebahagiannya dilakukan di belakang dernies kerana panjangnya yang berlebihan. Géminiani mencadangkan idea itu kepada isteri Anquetil, Jeanine, yang kemudian meyakinkan suaminya untuk cuba memenangi kedua-dua perlumbaan. Pengumuman percubaan itu menjadi tajuk utama dalam akhbar, membawa publisiti yang signifikan kepada kedua-dua acara. Penganjur Critérium du Dauphiné, pada mulanya enggan menerima idea itu, akhirnya membantu percubaan itu dengan memajukan waktu permulaan peringkat terakhir satu jam untuk memberi Anquetil masa yang cukup untuk sampai dari Avignon (bandar penamat Dauphiné) ke Bordeaux. Di Critérium du Dauphiné, Anquetil menang tipis, kebanyakannya melalui bonus masa di peringkat penamat dan kemenangan tipis dalam ujian masa. Walau bagaimanapun, beliau akhirnya memenangi perlumbaan itu dengan 1 s ke atas Poulidor. Hanya 15 min selepas berdiri di podium pada jam 5 petang, Anquetil sudah berada di dalam kereta, dibawa ke hotel untuk mandi dan makan malam, sebelum menuju ke lapangan terbang Nîmes, menaiki jet peribadi yang menerbangkannya ke Bordeaux. Perlumbaan ke Paris bermula pada tengah malam, dan Anquetil, yang tidak tidur, menderita pada mulanya. Hampir bersara pada awal pagi, beliau diyakinkan oleh rakan sepasukannya untuk meneruskan. Beliau akhirnya menyertai pelarian dengan Tom Simpson dan Stablinski dan kemudian menyerang di pendakian Côte de Picardie, 8 km dari garisan penamat, dan memenangi perlumbaan itu dengan 57 s di hadapan Stablinski.

Selepas gagal menamatkan Kejuaraan Dunia di San Sebastián, Anquetil kembali ke ujian masa akhir musim. Beliau memenangi Grand Prix des Nations di hadapan Altig dan kemudian mengalahkan Gianni Motta di Gran Premio di Lugano. Anquetil kemudian memenangi Trofeo Baracchi keduanya, berpasangan dengan Stablinski. Untuk kali ketiga, Anquetil memenangi Super Prestige Pernod.

Anquetil memulakan tahun 1966 dengan kuat dengan kemenangan di Giro di Sardegna. Di Paris-Nice 1966, beliau mendahului perlumbaan tetapi kehilangan masa kepada Poulidor dalam ujian masa berbukit kerana basikalnya tidak dipasang dengan betul. Anquetil kemudian membentuk pakatan dengan pelumba Itali di sekitar Gianni Motta dan serangan bersama mereka memberi tekanan kepada Poulidor, membolehkan Anquetil memenangi peringkat itu dan perlumbaan secara keseluruhan. Pada awal Mei, beliau berada di garisan permulaan untuk Liège-Bastogne-Liège 1966, perlumbaan tertua dalam kalendar berbasikal dan salah satu monumen sukan itu. Anquetil merasakan beliau mempunyai peluang untuk menang dan melarikan diri sendirian dari kumpulan yang mengandungi Motta, Felice Gimondi, dan Eddy Merckx muda. Walaupun trio itu bekerjasama dengan baik untuk membawanya kembali, kelebihan Anquetil terus meningkat sehingga garisan penamat, di mana beliau menang dengan hampir lima minit. Selepas garisan penamat, beliau didekati semasa menjalankan wawancara, diberitahu beliau perlu menyerahkan sampel air kencing untuk kawalan doping, tetapi beliau tidak mengendahkannya dan pergi. Keesokan harinya, berita tersebar bahawa beliau telah hilang kelayakan oleh persekutuan berbasikal Belgium kerana penolakannya. Berikutan desakan Anquetil bahawa beliau tidak didekati untuk ujian secara rasmi, pihak berkuasa mengalah dan kemenangannya dibenarkan untuk kekal.

Tidak seperti tahun sebelumnya, Anquetil mengambil bahagian dalam Giro d'Italia 1966. Pada peringkat pertama, beliau mengalami dua pancit tayar apabila seorang peminat yang terlalu bersemangat cuba memberinya air, jatuh, dan botol kaca pecah di atas tanah. Sekumpulan 22 pelumba, mengandungi semua kegemaran lain, berjaya melarikan diri sementara Anquetil membetulkan tayarnya dan di garisan penamat, beliau telah kehilangan 3 s. Tempat kedua di belakang Vittorio Adorni dalam ujian masa peringkat 13 membawanya ke tempat kesepuluh keseluruhan, tetapi Anquetil tidak lagi merasakan beliau boleh memenangi Giro dan berusaha untuk menghalang Gimondi daripada menang, kerana beliau menganggap populariti pelumba Itali muda itu sebagai ancaman kepada peluang kewangannya semasa kriterium. Selepas beberapa tunggangan kuat di peringkat gunung, Anquetil akhirnya menamatkan Giro di tempat ketiga, 4 s di belakang pemenang Motta.

Tour de France 1966 sekali lagi dijangka menjadi pertarungan antara Anquetil dan Poulidor. Pada peringkat 9, Anquetil mengetuai mogok oleh pelumba menentang kawalan anti-doping yang baru ditubuhkan. Kedua-dua Anquetil dan Poulidor terutamanya menandai satu sama lain, membolehkan rakan sepasukan Anquetil Lucien Aimar dan Jan Janssen memperoleh masa pada peringkat 10. Poulidor memenangi ujian masa pada peringkat 14b, 7 s di hadapan Anquetil. Pada peringkat 17, Aimar mengambil kesempatan daripada kebuntuan untuk melarikan diri dari kumpulan pendahulu, memenangi peringkat itu, dan mengambil alih pendahulu perlumbaan. Anquetil, yang dilemahkan oleh penyakit, membantu Aimar dengan mengejar serangan dari Janssen dan Poulidor pada peringkat seterusnya, sebelum menarik diri pada hari berikutnya. Apabila beliau menarik diri, Anquetil dilaporkan mengambil sikat dan menyisir rambutnya di hadapan kamera wartawan yang membanjiri beliau, satu tindakan yang menunjukkan sikapnya yang tenang walaupun dalam kekalahan. Aimar akhirnya memenangi Tour di hadapan Janssen dan Poulidor.

Selepas Tour, Anquetil bertanding di Kejuaraan Dunia yang diadakan di litar perlumbaan Nürburgring. Lewat dalam perlumbaan, Anquetil dan Poulidor berada dalam kumpulan pendahulu dengan Motta, tetapi kedua-dua pelumba Perancis itu tidak bekerjasama, membiarkan Altig mengejar semula. Dalam pecutan terakhir ke garisan penamat, Altig, pelumba pecut terbaik, menang dengan mudah, meraih gelaran di tanah airnya. Anquetil menduduki tempat kedua, di hadapan Poulidor, kedudukan tertinggi yang pernah dicapainya dalam Kejuaraan Dunia. Anquetil kemudian memulakan dan memenangi Grand Prix des Nations untuk kali kesembilan dalam kerjayanya, kali terakhir beliau akan berlumba dalam perlumbaan itu. Dalam Super Prestige Pernod, Anquetil berada di kedudukan tinggi menjelang perlumbaan terakhir pertandingan, Giro di Lombardia 1966. Beliau menamatkan perlumbaan di tempat keempat, memperoleh mata yang cukup untuk memenangi pertandingan sepanjang musim untuk kali keempat dan terakhir dalam kerjayanya.

3.8. 1967-1969: final years and invalidated Hour Record attempt

Dengan Ford France menarik diri daripada penajaan, Anquetil, seperti kebanyakan rakan sepasukannya dan pengarah Géminiani, beralih kepada pasukan Bic. Menjelang tahun 1967, Anquetil mula muncul dalam lebih sedikit perlumbaan satu hari, tetapi mengambil bahagian secara mengejut di Critérium National, yang diadakan di bandar asalnya Rouen, dan menang. Anquetil kemudian sekali lagi bermula di Giro d'Italia 1967, kehilangan sedikit masa pada awal, sebelum bergerak ke jersi merah jambu dengan tempat keempat dalam ujian masa peringkat 16, kerana semua kegemaran lain menunjukkan prestasi yang buruk. Beliau kehilangan pendahulu pada hari berikutnya kepada Silvano Schiavon, yang telah berkongsi pelarian yang berjaya dengan Franco Balmamion. Setelah kehilangan semua kecuali dua rakan sepasukan menjelang permulaan peringkat 20, Anquetil berjaya mengehadkan kerugiannya pada peringkat itu untuk mendapatkan kembali pendahulu keseluruhan, walaupun hanya 34 s di hadapan Gimondi. Semasa peringkat berikutnya, beliau menangkis beberapa serangan, tetapi akhirnya Gimondi berjaya melarikan diri, memperoleh 4 s ke atas Anquetil, menurunkannya ke tempat kedua. Pada peringkat kedua terakhir pada hari terakhir, Anquetil membuat beberapa serangan, tetapi tidak dapat melarikan diri dari Gimondi. Oleh itu letih, beliau kemudian kehilangan tempat kedua kepada Balmamion dan menamatkan Giro di tempat ketiga.

Untuk edisi 1967, Tour de France kembali kepada pasukan kebangsaan dan Marcel Bidot memilih Poulidor sebagai pemimpin, manakala Anquetil menjauhkan diri. Beliau sebaliknya memutuskan bahawa beliau akan membuat percubaan untuk memecahkan rekod jam Rivière yang kini berusia sebelas tahun. Pada 27 September, beliau membuat percubaan itu, sekali lagi di Velodromo Vigorelli, memecahkan rekod dengan 146 m. Selepas Anquetil menamatkan tunggangannya, beliau didekati oleh doktor yang dilantik oleh badan pentadbir sukan itu, Union Cycliste Internationale (UCI), untuk menjalankan ujian dopingnya. Géminiani membantah bahawa tiada tandas di tapak velodrom dan Anquetil tidak akan memberikan sampel air kencing di tempat terbuka. Oleh kerana doktor enggan pergi bersama Anquetil ke hotelnya, tiada ujian dilakukan dan rekod Anquetil oleh itu tidak pernah disahkan oleh UCI. Buat kali pertama dalam kerjayanya, Anquetil tidak dipilih sebagai sebahagian daripada pasukan Perancis di Kejuaraan Dunia, tetapi Anquetil berjaya menduduki tempat kedua di Trofeo Baracchi, berpasangan dengan Bernard Guyot, untuk menamatkan musimnya. Pada akhir tahun, Anquetil menjadi pengerusi Kesatuan Pelumba Basikal Profesional Perancis, bertanggungjawab untuk memperjuangkan kepentingan pelumba terhadap badan pentadbir dan penganjur perlumbaan.

Dua musim terakhir kerjaya Anquetil agak tenang. Beliau tidak banyak berlumba pada tahun 1968, dengan satu-satunya kemenangannya datang di Trofeo Baracchi, berlumba bersama Gimondi. Pada tahun 1969, beliau menduduki tempat ketiga di Paris-Nice 1969 dan kemudian memenangi Tour of the Basque Country 1969, kemenangan terakhirnya sebagai profesional. Perlumbaan profesional terakhirnya di jalan raya adalah perlumbaan jalan raya Kejuaraan Dunia di Zolder, di mana beliau menduduki tempat ke-40. Beliau mengambil bahagian dalam beberapa kriterium musim luruh dan berlumba buat kali terakhir di Paris di velodrom La Cipale di acara trek, venue itu kemudian akan dinamakan sempena namanya. Penampilan terakhir Anquetil adalah di acara trek di Belgium pada 27 Disember 1969.

3.9. Riding Style

Anquetil adalah seorang pelumba yang lancar, "mesin mengayuh yang indah" menurut wartawan Amerika Owen Mulholland. Beliau mempunyai rasa kesempurnaan yang kebanyakan pelumba menghabiskan seumur hidup mencarinya. Dari hari pertama beliau serius menunggang basikal, Anquetil menunjukkan keseimbangan yang tidak dapat ditakrifkan. Sepanjang 19 tahun kerjayanya, dari 1950 hingga 1969, Anquetil menunggang pelbagai jenis basikal, namun keanggunan itu sentiasa ada.

Gaya tunggangannya kelihatan seperti anjing greyhound. Lengan dan kakinya diregangkan lebih daripada kebiasaan pada zamannya, dengan jari kaki menunjuk ke bawah. Hanya beberapa tahun sebelumnya, pelumba bangga dengan gerakan pergelangan kaki mereka, tetapi Jacques adalah yang pertama dalam aliran "gear besar". Kuasanya yang lancar menentukan keseluruhan pendekatan beliau terhadap sukan itu. Dengan tangan diletakkan dengan tenang pada tuas brek Mafac yang nipis, sensasi dari Quincampoix, Normandy, kelihatan seperti bersantai sementara yang lain bergelut dalam usaha terdesak untuk mengekalkan rentak. Ini menunjukkan kecekapan beliau dalam menguruskan tenaga dan mengurangkan rintangan angin, menjadikannya sangat dominan dalam ujian masa.