Damon Hill

1.1. Kelahiran dan Keluarga

Hill dilahirkan pada 17 September 1960, di Hampstead, London, England. Beliau adalah anak kepada Graham Hill dan Bette Hill (née Shubrook). Bapanya, Graham Hill, adalah seorang pemandu lumba terkenal dalam siri Formula Satu antarabangsa, memenangi Kejuaraan Pemandu Dunia pada tahun 1962 dan 1968. Kerjaya Graham Hill menyediakan kehidupan yang selesa untuk keluarga mereka. Ibunya, Bette, adalah bekas pendayung dan pemenang pingat di Kejuaraan Mendayung Eropah.

1.2. Zaman Kanak-kanak dan Pendidikan

Pada tahun 1975, keluarga Hill tinggal di sebuah "rumah agam desa 25 bilik" di Hertfordshire, dan Damon bersekolah di sekolah swasta The Haberdashers' Aske's Boys' School. Kematian bapanya dalam kemalangan pesawat pada tahun 1975 meninggalkan Hill yang berusia 15 tahun, ibu dan adik-beradik perempuannya, Samantha dan Brigitte, dalam keadaan kewangan yang teruk. Ini disebabkan bapanya memandu pesawat tanpa lesen yang sah dan insurans tidak dapat dituntut. Hill bekerja sebagai buruh binaan dan penghantar motosikal untuk menyara pendidikan lanjutannya. Hill menyatakan bahawa keadaannya jauh berbeza berbanding pemandu generasi kedua lain yang datang dari latar belakang kaya.

1.3. Minat dan Aktiviti Awal

Hill memulakan kerjaya sukan permotorannya dalam perlumbaan motosikal pada tahun 1981. Beliau menggunakan reka bentuk topi keledar yang sama dengan bapanya, lapan bilah dayung putih disusun secara menegak di sekeliling permukaan atas topi keledar biru gelap, melambangkan London Rowing Club tempat Graham Hill mendayung pada awal tahun 1950-an. Walaupun beliau memenangi kejuaraan kelab 350 cc di Litar Brands Hatch, belanjawan perlumbaannya datang daripada pendapatannya sebagai buruh binaan. Beliau juga bekerja sebagai penghantar motosikal untuk Apollo Despatch dan kemudian Special Delivery di London, yang turut menyediakan motosikal lumba TZ350 kepadanya.

Ibunya, yang bimbang akan bahaya perlumbaan motosikal, memujuknya untuk mengambil kursus kereta lumba di Winfield Racing School di Perancis pada tahun 1983. Walaupun menunjukkan "kemampuan di atas purata", Hill hanya menjalani perlumbaan satu tempat duduk secara sporadis sehingga akhir tahun 1984. Beliau kemudian menamatkan pengajian melalui Formula Ford Britain, memenangi enam perlumbaan memandu Van Diemen untuk Manadient Racing pada tahun 1985, musim penuh pertamanya dalam kereta, dan menamatkan di tempat ketiga dan kelima dalam dua kejuaraan kebangsaan UK. Beliau juga menduduki tempat ketiga dalam perlawanan akhir Pesta Formula Ford 1985, membantu UK memenangi hadiah pasukan.

Untuk tahun 1986, Hill merancang untuk naik ke Kejuaraan Formula Tiga British bersama pasukan West Surrey Racing yang memenangi gelaran. Bagaimanapun, kehilangan penajaan daripada Ricoh, diikuti dengan kematian bakal rakan sepasukannya Bertrand Fabi dalam kemalangan ujian, menamatkan peluang Hill untuk memandu. Hill meminjam £100.00 K GBP untuk membiayai perlumbaannya hasil perjanjian penajaan dengan Cellnet. Beliau menjalani musim pertama yang stabil untuk Murray Taylor Racing pada tahun 1986 sebelum memenangi dua perlumbaan dalam setiap tahun berikutnya untuk Intersport. Sepanjang musim 1987, beliau membuat beberapa penampilan dalam pelbagai siri perlumbaan kereta pelancong satu jenama, termasuk MG Metro Turbos, MG Maestros, dan Saab 900 Turbos. Beliau menamatkan di tempat ketiga dalam Kejuaraan F3 British 1988.

2.1. Perlumbaan Motosikal

Damon Hill memulakan kerjaya sukan permotorannya dengan perlumbaan motosikal pada tahun 1981. Beliau mencapai kejayaan awal dengan memenangi kejuaraan kelab 350 cc di Litar Brands Hatch. Sepanjang kerjaya motosikalnya, Hill menggunakan reka bentuk topi keledar yang ikonik, sama seperti bapanya. Reka bentuk ini menampilkan lapan bilah dayung putih yang tersusun menegak di sekeliling permukaan atas topi keledar biru gelap, melambangkan London Rowing Club, sebuah kelab di mana bapanya, Graham Hill, pernah menjadi pendayung pada awal tahun 1950-an.

2.2. Perlumbaan Satu Tempat Duduk

Pada tahun 1983, Hill membuat peralihan ke perlumbaan kereta, memulakan kerjaya kereta satu tempat duduknya dengan ujian satu kali dalam Formula Ford 2200. Musim penuh pertamanya dalam kereta bermula pada tahun 1985 dalam Formula Ford 1600, di mana beliau menunjukkan bakat yang menjanjikan dengan memenangi enam perlumbaan. Beliau menamatkan di tempat ketiga dan kelima dalam dua kejuaraan kebangsaan UK dan juga meraih tempat ketiga dalam Pesta Formula Ford 1985.

Dari tahun 1986 hingga 1988, Hill bersaing dalam Kejuaraan Formula Tiga British. Walaupun berdepan cabaran awal seperti kehilangan penajaan dan kematian rakan sepasukan yang dicadangkan, Bertrand Fabi, Hill berjaya meraih dua kemenangan pada tahun 1987 untuk Intersport Racing. Beliau mengekalkan momentum ini pada tahun 1988, memenangi dua lagi perlumbaan dan menamatkan kejuaraan di tempat ketiga keseluruhan.

Pada tahun 1988, Hill membuat penampilan sulung dalam Kejuaraan Formula 3000 Antarabangsa, kategori yang biasanya menjadi batu loncatan terakhir ke Formula Satu. Beliau menyertai secara sepenuh masa dari tahun 1989 hingga 1991. Walaupun beliau tidak pernah memenangi perlumbaan dalam kerjaya Formula 3000 Antarabangsa, beliau berjaya meraih tiga petak utama dan dua pusingan terpantas pada tahun 1990 bersama Middlebridge Racing. Hill juga memimpin lima perlumbaan pada tahun yang sama, menunjukkan potensi dan kepantasannya walaupun tanpa kemenangan. Pada tahun 1991, beliau menamatkan di podium sekali, meraih tempat ketiga dalam perlumbaan di Litar Paul Armagnac.

2.3. 24 Jam Le Mans dan Perlumbaan Lain

Selain perlumbaan satu tempat duduk, Damon Hill juga mengembangkan pengalamannya dalam kategori sukan permotoran lain. Pada tahun 1989, beliau menyertai Perlumbaan 24 Jam Le Mans bersama pasukan Richard Lloyd Racing, berkongsi Porsche 962 dengan Steven Andskär dan David Hobbs. Bagaimanapun, mereka terpaksa berundur daripada perlumbaan setelah enjin kereta mereka mengalami kegagalan selepas 228 pusingan.

Pada tahun yang sama, Hill juga membuat penampilan dalam Kejuaraan Kereta Touring British (BTCC), menyertai perlumbaan ketahanan selama sejam di Donington Park. Beliau berkongsi memandu Ford Sierra RS500 bersama Sean Walker dan berjaya menamatkan perlumbaan di tempat keempat.

3.1. Pemandu Uji Williams dan Brabham (1991-1992)

Hill memulakan kerjaya Grand Prixnya pada musim 1991 sebagai pemandu ujian untuk pasukan Williams yang memenangi kejuaraan, sementara beliau masih bersaing dalam siri Formula 3000. Beliau menghubungi pengarah teknikal Williams, Patrick Head, setelah mendengar bahawa pemandu ujian sebelumnya, Mark Blundell, akan meninggalkan pasukan. Williams memilih Hill daripada beberapa calon lain yang lebih berpengalaman. Hill menyatakan kegembiraannya mendapat peluang memandu jentera terbaik Formula Satu secara tiba-tiba.

Pada pertengahan tahun 1992, Hill membuat penampilan sulungnya dalam perlumbaan Grand Prix sebagai pemandu bersama pasukan Brabham yang sedang tenat. Pasukan Brabham, yang dulunya kompetitif, menghadapi masalah kewangan yang serius. Hill memulakan musim ini hanya selepas tiga perlumbaan, menggantikan Giovanna Amati selepas penajaannya gagal direalisasikan. Amati tidak dapat melayakkan kereta itu melalui sesi kelayakan, tetapi Hill menyamai rakan sepasukannya, Eric van de Poele, dengan melayakkan diri untuk dua perlumbaan, Grand Prix British dan Hungary di pertengahan musim. Hill terus menguji untuk pasukan Williams pada tahun itu, dan di Grand Prix British, Nigel Mansell memenangi perlumbaan untuk Williams, sementara Hill menamatkan di tempat terakhir bersama Brabham. Pasukan Brabham muflis selepas Grand Prix Hungary dan tidak dapat menyelesaikan musim tersebut. Hill menyatakan rasa syukurnya kepada Brabham kerana memberikan beliau peluang berdebut di Formula Satu.

3.2. Williams (1993-1996)

Tempoh Damon Hill bersama pasukan Williams adalah yang paling penting dalam kerjayanya, mencapai kemuncak dengan gelaran juara dunia yang bersejarah.

3.2.2. Musim 1994

Pada tahun 1994, Ayrton Senna menyertai Hill di Williams. Oleh kerana juara bertahan, Prost, tidak lagi berlumba, Hill mengekalkan nombor '0'nya. Ramalan pra-musim adalah bahawa Senna akan mudah memenangi gelaran, tetapi pasukan Benetton dan Michael Schumacher pada mulanya terbukti lebih kompetitif dan memenangi tiga perlumbaan pertama. Di Grand Prix San Marino pada 1 Mei, Senna meninggal dunia setelah keretanya terbabas melanggar penghadang konkrit ketika beliau sedang memimpin. Dengan pasukan yang sedang disiasat oleh pihak berkuasa Itali atas tuduhan pembunuhan, Hill mendapati dirinya menjadi ketua pasukan dengan hanya satu musim pengalaman di Formula Satu. Dilaporkan secara meluas pada masa itu bahawa tiang stereng kereta Williams telah rosak, walaupun Hill memberitahu BBC Sport pada tahun 2004 bahawa beliau percaya Senna hanya mengambil selekoh terlalu laju mengikut keadaan, merujuk kepada fakta bahawa kereta baru sahaja memulakan semula perlumbaan dengan tayar sejuk setelah diperlahankan oleh kereta keselamatan.

Hill mewakili Williams sendirian pada perlumbaan berikutnya, Grand Prix Monaco. Perlumbaannya berakhir awal dalam perlanggaran yang melibatkan beberapa kereta pada pusingan pembukaan perlumbaan. Untuk perlumbaan berikutnya, Grand Prix Sepanyol, pemandu ujian Williams David Coulthard dinaikkan pangkat ke pasukan perlumbaan bersama Hill, yang memenangi perlumbaan hanya empat minggu selepas kematian Senna.

Schumacher mendahului Hill dengan 66 mata berbanding 29 pada pertengahan musim. Di Grand Prix Perancis, Frank Williams membawa kembali Nigel Mansell, untuk Grand Prix Perancis, Eropah, Jepun dan Australia, dengan Coulthard melakukan sebahagian besar musim 1994. Mansell memperoleh sekitar £900.00 K GBP untuk setiap empat perlumbaannya, manakala Hill dibayar £300.00 K GBP untuk sepanjang musim, walaupun kedudukan Hill sebagai pemandu utama kekal tidak dipersoalkan. Hill kembali dalam perebutan gelaran selepas memenangi Grand Prix British, perlumbaan yang tidak pernah dimenangi oleh bapanya. Schumacher telah dibatalkan kelayakan dari perlumbaan itu dan dilarang untuk dua perlumbaan berikutnya kerana memotong Hill semasa pusingan pembentukan dan mengabaikan bendera hitam berikutnya.

Empat kemenangan lagi untuk Hill, tiga daripadanya adalah dalam perlumbaan di mana Schumacher dikecualikan atau dibatalkan kelayakan, membawa pertempuran gelaran ke acara terakhir di Adelaide. Pada perlumbaan pertama Schumacher sejak larangannya, Grand Prix Eropah, beliau mencadangkan bahawa Hill (yang lapan tahun lebih tua daripadanya) bukanlah pemandu bertaraf dunia. Walau bagaimanapun, semasa perlumbaan kedua terakhir di Grand Prix Jepun, Hill meraih kemenangan di hadapan Schumacher dalam acara yang basah. Ini meletakkan Hill hanya satu mata di belakang pemandu Jerman itu sebelum perlumbaan terakhir musim ini.

Baik Hill mahupun Schumacher tidak menamatkan Grand Prix Australia penutup musim, setelah perlanggaran kontroversi yang memberikan gelaran kepada Schumacher. Schumacher terbabas dari trek melanggar dinding dengan bahagian kanan Benetton-nya semasa memimpin. Memasuki selekoh keenam, Hill bergerak untuk memotong Benetton dan kedua-duanya bertembung, mematahkan tulang wishbone suspensi kiri hadapan Williams, dan memaksa kedua-dua pemandu bersara daripada perlumbaan. Pengulas Formula Satu BBC, Murray Walker, sering menegaskan bahawa Schumacher tidak sengaja menyebabkan kemalangan itu, tetapi pemilik bersama Williams, Patrick Head, berpendapat berbeza. Pada tahun 2006 beliau berkata bahawa pada masa kejadian "Williams sudah 100% yakin bahawa Michael bersalah atas permainan kotor" tetapi tidak membantah gelaran Schumacher kerana pasukan masih berurusan dengan kematian Ayrton Senna. Pada tahun 2007, Hill secara eksplisit menuduh Schumacher sengaja menyebabkan perlanggaran itu.

Musim Hill itu melayakkannya memenangi Anugerah Personaliti Sukan BBC Tahun Ini 1994.

3.2.3. Musim 1995

Menjelang musim 1995, Hill adalah salah seorang calon juara. Pasukan Williams adalah Juara Pengeluar yang memerintah, setelah mengalahkan Benetton pada tahun 1994, dan dengan David Coulthard yang muda, yang memulakan musim penuh pertamanya di Formula Satu, sebagai rakan sepasukan, Hill jelas merupakan pemandu nombor satu. Tahun itu nampaknya bermula dengan baik dengan petak pertama di Brazil, walaupun satu putaran semasa memimpin akibat masalah mekanikal menyerahkan kedudukan teratas kepada Schumacher. Namun kemenangan dalam dua perlumbaan berikutnya meletakkannya di kedudukan pendahulu kejuaraan. Walau bagaimanapun, Schumacher memenangi tujuh daripada dua belas perlumbaan berikutnya, dan meraih gelaran keduanya dengan dua perlumbaan yang tinggal, manakala Benetton meraih Kejuaraan Pengeluar.

Schumacher dan Hill mengalami beberapa insiden di trek sepanjang musim, dua daripadanya membawa kepada penggantungan satu perlumbaan untuk kedua-duanya. Penalti Schumacher adalah kerana menghalang dan memaksa Hill keluar dari jalan di Grand Prix Belgium; penalti Hill adalah kerana bertembung dengan Schumacher semasa membrek di Grand Prix Itali. Musim Hill berakhir secara positif apabila beliau memenangi Grand Prix Australia dengan menamatkan dua pusingan di hadapan naib juara, Olivier Panis dalam sebuah Ligier.

3.2.4. Musim 1996: Juara Dunia dan Kontroversi Penyingkiran Williams

Pada tahun 1996, kereta Williams jelas merupakan yang terpantas dalam Formula Satu dan Hill terus memenangi gelaran di hadapan rakan sepasukannya, juara bertahan Indycar Jacques Villeneuve, menjadi anak pertama juara Formula Satu yang memenangi kejuaraan itu sendiri. Dengan lapan kemenangan dan tidak pernah layak di luar barisan depan, Hill menikmati musim yang paling berjaya. Di Monaco, di mana bapanya telah menang lima kali pada tahun 1960-an, beliau memimpin sehingga enjinnya rosak, memendekkan perlumbaannya dan membolehkan Olivier Panis meraih satu-satunya kemenangan Formula Satu beliau. Menjelang akhir musim, Villeneuve mula mencabar gelaran dan meraih petak pertama di Grand Prix Jepun, perlumbaan terakhir tahun itu. Walau bagaimanapun, Hill mendahului pada permulaan dan memenangi perlumbaan serta kejuaraan manakala pemandu Kanada itu bersara. Hill menyamai rekod memulakan kesemua 16 perlumbaan musim dari barisan hadapan, menyamai Ayrton Senna pada tahun 1989 dan Alain Prost pada tahun 1993.

Meskipun memenangi gelaran, Hill mengetahui sebelum penutup musim bahawa beliau akan disingkirkan oleh Williams dan digantikan oleh Heinz-Harald Frentzen untuk musim berikutnya. Hill meninggalkan Williams sebagai pemandu kedua paling berjaya dalam pasukan dari segi kemenangan perlumbaan, dengan 21 kemenangan, kedua selepas Mansell. Kejuaraan Dunia Hill pada tahun 1996 melayakkannya menerima Anugerah Personaliti Sukan BBC Tahun Ini kali kedua, menjadikannya salah seorang daripada hanya lima orang yang menerima anugerah itu dua kali - yang lain ialah petinju Henry Cooper, Nigel Mansell, Andy Murray dan Lewis Hamilton. Hill juga dianugerahkan Segrave Trophy oleh Royal Automobile Club. Trofi ini dianugerahkan kepada warga British yang mencapai demonstrasi paling luar biasa tentang kemungkinan pengangkutan melalui darat, laut, udara, atau air.

Penyingkiran Hill dari Williams selepas memenangi kejuaraan dunia adalah kontroversi dan tidak banyak diperkatakan pada masa itu. Hill sendiri memilih untuk berdiam diri. Spekulasi termasuk Williams berpendapat Hill akan menyerah dalam rundingan gaji, atau mereka sudah membuat keputusan untuk mengantikannya selepas kegagalan pada tahun 1994 dan 1995. Ada juga khabar angin mengenai kepentingan Williams untuk mengikat Frentzen sebagai sebahagian daripada rancangan jangka panjang untuk mendapatkan perjanjian enjin dengan BMW pada masa depan, walaupun BMW tidak menyertai Williams sehingga tahun 2000. Hill kemudiannya menyatakan bahawa prestasi baiknya pada tahun 1996 adalah tidak dijangka oleh Williams, yang mungkin menyukarkan mereka untuk meneruskan rancangan penyingkirannya. Ketua pereka Williams, Adrian Newey, dilaporkan sangat marah dengan keputusan penyingkiran Hill dan ini menjadi salah satu faktor utama yang menyumbang kepada pemergian Newey dari Williams, yang kemudiannya membawa kepada pertempuran undang-undang. Frank Williams sendiri kemudiannya mengakui bahawa penyingkiran Hill adalah "kesilapan besar", dan ramai menganggapnya sebagai permulaan kemerosotan pasukan Williams.

3.3. Arrows (1997)

Selepas Williams tidak memperbaharui kontraknya, Hill menjadi pemandu keempat dalam sembilan tahun yang memenangi Kejuaraan Pemandu Dunia untuk Williams tetapi tidak memandu untuk pasukan itu pada musim berikutnya, mengikuti jejak Nelson Piquet (juara 1987), Nigel Mansell (juara 1992), dan Alain Prost (juara 1993). Sebagai Juara Dunia, Hill mendapat banyak tawaran untuk tempat duduk perlumbaan daripada McLaren, Benetton, dan Ferrari, tetapi tawaran tersebut tidak menghargai statusnya secara kewangan yang sewajarnya. Hill juga menolak tawaran dua tahun daripada Prost Grand Prix dan Jordan kerana beliau ingin memastikan fleksibiliti untuk kemungkinan perpindahan ke McLaren.

Akibatnya, beliau memilih untuk menandatangani kontrak dengan Arrows, sebuah pasukan yang tidak pernah memenangi perlumbaan sepanjang 20 tahun sejarahnya dan hanya meraih satu mata pada tahun sebelumnya. Pertahanan gelaran Hill pada tahun 1997 terbukti tidak berjaya, bermula dengan buruk apabila beliau hanya berjaya melayakkan diri untuk Grand Prix Australia dan kemudian bersara semasa pusingan perarakan. Kereta Arrows, yang menggunakan tayar daripada pendatang baru siri Bridgestone dan enjin Yamaha yang belum terbukti, secara amnya tidak kompetitif, dan Hill tidak meraih mata pertamanya untuk pasukan itu sehingga Grand Prix British di Litar Silverstone pada bulan Julai.

Keputusan terbaiknya untuk tahun itu kemudian datang di Grand Prix Hungary. Pada hari di mana tayar Bridgestone mempunyai kelebihan kompetitif berbanding pesaing Goodyear mereka, Hill melayakkan diri di tempat ketiga dalam kereta yang sebelum ini tidak pernah menempatkan diri lebih tinggi daripada tempat ke-9 di grid. Semasa perlumbaan, beliau memotong pesaingnya dan calon kejuaraan baru, Michael Schumacher, di trek dan mendahului di akhir perlumbaan, 35 saat di hadapan juara dunia 1997, Villeneuve, sehingga masalah hidraulik melambatkan kereta Arrows secara drastik. Villeneuve kemudian memintas Hill, yang menamatkan di tempat kedua. Walaupun beliau terlepas kemenangan itu, Hill menunjukkan kemampuannya untuk mendominasi perlumbaan walaupun dengan jentera yang kurang berkuasa, mengubah persepsi terhadapnya sebagai pemandu yang hanya berjaya kerana kereta Williams yang hebat. Punca kegagalan di Grand Prix Hungary kemudiannya didedahkan sebagai kerosakan pada mesin basuh yang bernilai kurang dari £1 GBP dalam sistem hidraulik.

3.4. Jordan (1998-1999)

Setelah hanya satu tahun bersama Arrows, Hill hampir menandatangani perjanjian dengan pasukan Alain Prost, sebelum memutuskan untuk menyertai pasukan Jordan untuk musim 1998. Rakan sepasukan barunya ialah Ralf Schumacher, adik kepada Michael Schumacher. Pada separuh pertama musim, kereta Jordan 198 tidak mencapai tahap prestasi yang dijangkakan dan tidak boleh diharap, sehingga peningkatan prestasi di Grand Prix Kanada.

Semasa perlumbaan di Kanada, Hill maju ke tempat kedua apabila pemandu lain bersara atau membuat pit stop untuk mengisi bahan api. Pada pusingan ke-38, Michael Schumacher, yang terlewat oleh penalti stop-and-go selepas memaksa Williams milik Frentzen keluar dari trek, mengejar Hill di laluan lurus; Hill bergerak merentasi trek sebanyak tiga kali untuk menghalang Schumacher, yang mengambil tempat itu dengan melanggar kerb di chicane terakhir. Hill kemudian berada di tempat keempat selepas satu-satunya pit stop sebelum bersara akibat kegagalan elektrik. Selepas perlumbaan, Schumacher menuduh Hill memandu secara berbahaya. Hill membalas dengan menyatakan bahawa Schumacher "tidak boleh mendakwa sesiapa memandu dengan teruk apabila anda melihat perkara yang telah beliau lakukan dalam kerjayanya. Beliau menyingkirkan Frentzen sepenuhnya." Di Grand Prix Jerman, Hill meraih mata pertamanya tahun itu, dan di Grand Prix Belgium, dalam keadaan yang sangat basah, beliau meraih kemenangan sulung pasukan Jordan. Dalam perlumbaan itu, Hill mendahului di penghujung perlumbaan, dengan rakan sepasukan Ralf Schumacher mengejar dengan pantas, apabila Hill bertanya kepada pasukan sama ada mereka akan dibenarkan untuk berlumba sesama sendiri. Ketua pasukan Eddie Jordan mengarahkan Ralf Schumacher untuk mengekalkan kedudukannya daripada mengambil risiko kehilangan penamat 1-2. Kemenangan itu adalah yang pertama sejak beliau disingkirkan oleh pasukan Williams. Hill menamatkan musim dengan memotong Frentzen pada pusingan terakhir di Grand Prix Jepun, yang memberikannya tempat keempat dalam perlumbaan dan Jordan tempat keempat dalam Kejuaraan Pengeluar tahun itu.

Harapan tinggi untuk musim 1999, tetapi Hill tidak menikmati musim yang baik. Berjuang dengan tayar empat alur yang baru diperkenalkan, beliau ketinggalan di belakang rakan sepasukan barunya, Heinz-Harald Frentzen, yang merupakan pengganti Hill di Williams dua tahun sebelumnya. Selepas kemalangan di Grand Prix Kanada, Hill mengumumkan rancangan untuk bersara dari sukan itu pada akhir tahun, tetapi setelah gagal menamatkan Grand Prix Perancis yang dimenangi Frentzen, beliau mempertimbangkan untuk berhenti dari sukan itu serta-merta.

Jordan memujuk Hill untuk sekurang-kurangnya kekal sehingga Grand Prix British. Menjelang hujung minggu perlumbaan itu, Hill mengumumkan beliau akan bersara selepas Grand Prix tersebut, menyebabkan Jordan menguji Jos Verstappen sekiranya Hill perlu diganti dengan cepat. Walau bagaimanapun, berikutan tempat kelima yang kukuh di acara rumahnya, Hill berubah fikiran dan memutuskan untuk kekal sehingga akhir tahun. Keputusan terbaiknya untuk baki musim ialah tempat keenam, yang dicapainya di Hungary dan Belgium. Dengan tiga perlumbaan tahun 1999 yang tinggal, terdapat khabar angin bahawa pasukan Prost Grand Prix akan melepaskan Jarno Trulli lebih awal setelah beliau menandatangani kontrak untuk kempen Jordan 2000 sebagai pengganti Hill. Pada masa yang sama, rakan sepasukannya, Frentzen, menjadi pencabar gelaran menjelang beberapa perlumbaan terakhir musim itu dan, akhirnya, menamatkan di tempat ketiga dalam kejuaraan. Dengan berbuat demikian, Hill dan Frentzen membantu Jordan mencapai penamat terbaik mereka dengan tempat ketiga dalam Kejuaraan Pengeluar. Perlumbaan terakhir Hill ialah Grand Prix Jepun di mana beliau terbabas dari trek dan masuk ke pit lane, dengan alasan keletihan mental.

4.1. Peranan Pentadbir Sukan Bermotor

Hill mengasaskan P1 International, sebuah Kelab Persendirian Ahli Prestige dan Super Car, bersama Michael Breen pada tahun 2000. Breen kemudian membeli saham Hill pada Oktober 2006. Hill juga terlibat dalam perniagaan pengedar BMW di luar Royal Leamington Spa dan pengedar Audi di Exeter.

Pada April 2006, Hill menggantikan Jackie Stewart sebagai Presiden British Racing Drivers' Club (BRDC). Semasa memegang jawatan ini, beliau berjaya mendapatkan kontrak 17 tahun untuk Litar Silverstone bagi menganjurkan perlumbaan Formula Satu, yang membolehkan litar itu menjalani kerja-kerja pengubahsuaian yang meluas. Hill berundur dari jawatan itu pada tahun 2011 dan digantikan oleh Derek Warwick.

Pada tahun 2010, Hill berkhidmat sebagai wakil pemandu dalam panel pengadil di Grand Prix Monaco yang memutuskan untuk menghukum bekas pesaing Hill, Michael Schumacher, kerana memotong di bawah keadaan bendera kuning. Keputusan itu menyebabkan Hill menerima mel kebencian. Hill berpendapat bahawa pemandu mungkin lebih sesuai bekerja sebagai perunding pengadil daripada pengadil itu sendiri.

Antara 18 dan 19 Mei 2012, Hill bersama Mark Blundell, Perry McCarthy, Martin Donnelly dan Julian Bailey mengambil bahagian dalam pusingan pertama VW Scirocco R-Cup di Brands Hatch untuk mengumpul dana bagi Halow Charity. Hill menyelesaikan tujuh pusingan litar sebelum bersara. Pada 7 Oktober 2012, Hill memandu kereta BRM bapanya sempena ulang tahun ke-50 kemenangan Kejuaraan Dunia F1 1962. Pada Jun 2018, Hill menjadi Presiden Brooklands Trust Members, kumpulan sokongan untuk Muzium Brooklands.

4.2. Aktiviti Penyiaran dan Media

Hill sering muncul dalam media Britain. Pada Jun 1975, beliau muncul bersama bapanya dalam program televisyen Jim'll Fix It. Beliau sekali lagi muncul dalam program itu pada Januari 1995, sempena ulang tahun ke-20 rancangan tersebut. Beliau telah menyumbangkan banyak artikel kepada majalah F1 Racing dan telah dua kali muncul di kotak pengulas ITV F1, menggantikan Martin Brundle di Grand Prix Hungary 2007 dan 2008. British Sky Broadcasting menandatangani Hill untuk menyertai pasukan pembentangan Formula Satu mereka di Sky Sports F1 sebagai pengulas pakar bermula dari Kejuaraan Dunia Formula Satu 2012. Hill meletak jawatan selepas Grand Prix São Paulo 2024, setelah bekerja sebagai penganalisis selama 13 musim.

4.3. Perniagaan dan Aktiviti Lain

Hill menubuhkan P1 International, sebuah kelab persendirian untuk pemilik kereta mewah dan supercar, yang kemudiannya dijual kepada rakan kongsinya. Beliau juga memiliki perniagaan pengedar BMW dan Audi.

Pada tahun 2009, beliau menerima Fellowship Kehormat dari Universiti Northampton sebagai pengiktirafan kerjaya cemerlangnya dan hubungannya dengan Northampton melalui Litar Silverstone dan BRDC.

Hill telah memandu kereta dan motosikal di Festival Kelajuan Goodwood, dan pada tahun 2005 beliau menguji kereta baru Siri GP2. Beliau memandu kenderaan lumba satu tempat duduk Grand Prix Masters 600 kuasa kuda untuk ujian litar di Litar Silverstone pada pertengahan tahun 2006. Beliau berbincang untuk menyertai siri yang terhad kepada pemandu Formula Satu yang bersara berusia 45 tahun ke atas tetapi perbincangan ini tidak menjadi kenyataan. Hill juga merupakan penaung kepada Disability Africa, sebuah badan amal yang menjalankan projek inklusi untuk kanak-kanak kurang upaya di negara-negara Afrika.

4.4. Penerbitan Autobiografi

Hill menerbitkan autobiografinya, Watching the Wheels, pada tahun 2016, di mana beliau mendedahkan bahawa beliau telah mengalami kemurungan.

6.1. Persaingan dengan Michael Schumacher

Persaingan antara Damon Hill dan Michael Schumacher merupakan salah satu persaingan paling ikonik dan sengit dalam sejarah Formula Satu, terutamanya pada tahun 1994 dan 1995.

• 1993:** Di Grand Prix Jepun, Schumacher melanggar Hill, menyebabkan kedua-dua pemandu terbabas. Hill menamatkan perlumbaan di tempat keempat.
• 1994:**
  • Grand Prix British:** Schumacher memotong Hill semasa pusingan pembentukan, mengabaikan penalti dan bendera hitam, menyebabkan beliau kemudiannya dibatalkan kelayakan dan digantung dua perlumbaan. Hill memenangi perlumbaan ini.
  • Grand Prix Belgium:** Schumacher dibatalkan kelayakan selepas menamatkan di tempat pertama, menyebabkan Hill diisytiharkan sebagai pemenang. Penggantungan Schumacher dikuatkuasakan untuk Grand Prix Itali dan Grand Prix Portugal, kedua-duanya dimenangi oleh Hill.
  • Grand Prix Jepun:** Hill memenangi perlumbaan yang basah ini, mengalahkan Schumacher secara langsung, merapatkan jurang mata kejuaraan kepada hanya satu mata menjelang perlumbaan terakhir.
  • Grand Prix Australia:** Dalam pertembungan kontroversi, kedua-dua pemandu bersara, memberikan gelaran juara kepada Schumacher. Hill secara eksplisit menuduh Schumacher sengaja menyebabkan pertembungan itu pada tahun 2007, dan Patrick Head dari Williams turut mempercayai niat jahat Schumacher pada masa kejadian.
• 1995:**
  • Grand Prix British:** Hill dan Schumacher berlanggar, menyebabkan kedua-duanya bersara.
  • Grand Prix Belgium:** Hill dan Schumacher berlanggar lagi; Schumacher memenangi perlumbaan tetapi menerima penggantungan bersyarat kerana pemanduan berbahaya.
  • Grand Prix Itali:** Hill berlanggar dengan Schumacher, menyebabkan kedua-duanya bersara. Hill menerima penggantungan bersyarat satu perlumbaan.
  • Grand Prix Pasifik:** Walaupun Schumacher mengesahkan gelaran juaranya, beliau masih menuduh Hill menghalangnya pada permulaan.
• 1997:** Di Grand Prix Jepun, Hill menghalang Schumacher selama hampir satu pusingan, menyebabkan Schumacher menunjukkan kemarahan, tetapi tiada penalti diberikan.
• 1998:**
  • Grand Prix Kanada:** Hill dan Schumacher terlibat dalam pertempuran di trek. Schumacher menuduh Hill memandu secara berbahaya, tetapi Hill membalas dengan merujuk kepada tindakan berbahaya Schumacher sendiri terhadap Heinz-Harald Frentzen dalam perlumbaan yang sama.
  • Grand Prix Jepun:** Hill berjaya menahan Schumacher selama beberapa pusingan walaupun kedua-duanya berada dalam pusingan yang sama, membantu Jordan mencapai tempat keempat dalam Kejuaraan Pengeluar.
• 1999:** Hill dan isterinya, Georgie, melawat Schumacher di hospital selepas kemalangannya di Grand Prix British.
• 2010:** Sebagai wakil pemandu dalam panel pengadil di Grand Prix Monaco, Hill menjatuhkan penalti 20 saat kepada Schumacher kerana memotong di bawah bendera kuning, satu keputusan yang menimbulkan kontroversi dan membawa kepada Hill menerima mel kebencian.

6.2. Hubungan dengan Tokoh Utama Lain

Damon Hill dikenali kerana kemampuannya untuk mengekalkan hubungan baik dengan rakan sepasukan dan pesaing, meskipun dalam persekitaran Formula Satu yang sangat kompetitif.

Jo Bonnier, seorang pemandu F1 sezaman dengan Graham Hill, adalah bapa baptis Damon Hill. Hill juga berkongsi tarikh lahir dengan Stirling Moss. Selain itu, beliau pernah tinggal bersama Phil Hill seketika, yang mempunyai nama keluarga yang sama dengan bapanya.

Hill terkenal kerana membina hubungan yang baik dengan semua rakan sepasukannya, termasuk Mika Häkkinen dan Jacques Villeneuve. Di Grand Prix Hungary 1997, walaupun Hill kehilangan kemenangan yang dijangka kepada Villeneuve pada pusingan terakhir akibat masalah mekanikal, kedua-dua pemandu itu berpelukan di podium, menunjukkan semangat kesukanan yang tinggi.

Hill secara terbuka menyatakan dirinya sebagai peminat Alain Prost (menggunakan ungkapan Perancis "Je suis Prostophile"), malah Prost juga menyatakan kekagumannya terhadap Hill sejak mereka menjadi rakan sepasukan pada tahun 1993. Hill juga sangat menghormati Nigel Mansell sebagai idola. Mansell memainkan peranan penting dalam kerjaya Hill dengan mengesyorkan beliau sebagai penggantinya di Williams dan malah campur tangan pada tahun 1994 apabila Williams mengabaikan cadangan persediaan Hill, yang membawa kepada Hill meraih petak utama di Grand Prix Perancis.

Hill juga merupakan peminat Juan Pablo Montoya. Selepas Hill memenangi gelaran pada Grand Prix Jepun 1996, beliau memberitahu Mika Häkkinen bahawa "hari kamu akan tiba," dan dua tahun kemudian, Häkkinen benar-benar memenangi gelaran dunia pertamanya di Grand Prix Jepun yang sama. Hill kemudian memuji kejayaan Häkkinen sebagai langkah pertama dalam kerjaya juara yang panjang.

Hill menghadiri pengebumian Ayrton Senna pada tahun 1994 dan memberikan keterangan dalam perbicaraan berkaitan kematian Senna. Beliau kemudian menyatakan pandangannya tentang kemalangan Senna, mengatakan bahawa "ramai yang mengatakan beliau tidak melakukan kesilapan, tetapi saya tidak faham itu. Beliau melakukan banyak kesilapan memandu dengan tayar sejuk."

Meskipun pernah bertembung dengan Katayama Ukyo di Grand Prix Jerman 1994 (dengan Katayama mengulas "awak lambat"), Katayama kemudiannya memuji peningkatan Hill dan terkejut dengan prestasinya ketika di Arrows.

7.1. Grand Prix Hungary 1993

Perlumbaan ini menandakan kemenangan Formula Satu pertama Hill. Selepas dua perlumbaan berturut-turut di mana beliau terlepas kemenangan di ambang pintu akibat masalah teknikal, Hill memulakan Grand Prix Hungary dari petak kedua. Namun, Alain Prost, pemegang petak utama, mengalami enjin mati semasa pusingan pemanas, menyebabkan Hill memulakan perlumbaan dari kedudukan teratas secara efektif.

Hill mendahului dari awal, tidak kehilangan tempat di selekoh pertama walaupun berada di bahagian dalam trek, yang biasanya kurang menguntungkan di Litar Hungaroring. Beliau terus mengembangkan jurang dengan pesaing, Ayrton Senna, yang akhirnya bersara pada pusingan ke-18 akibat masalah pendikit. Prost, yang cuba bangkit dari belakang, menghadapi masalah sayap belakang, menyebabkan Hill semakin jauh di hadapan. Hill memenangi perlumbaan itu dengan jurang 71 saat di hadapan Riccardo Patrese, dan memotong beberapa pemandu lain, mencapai kemenangan sulungnya dengan cemerlang.

7.2. Grand Prix British 1994

Di perlumbaan tanah airnya ini, Hill mencapai petak utama pertamanya di Litar Silverstone, satu pencapaian yang bapanya tidak pernah dapat raih. Perlumbaan ini penuh kontroversi: Michael Schumacher, yang memulakan di tempat kedua, memotong Hill dua kali semasa pusingan pembentukan, satu tindakan yang dilarang. Walaupun Hill berjaya mengekalkan tempat pertama di permulaan, Schumacher kemudian memotongnya di pit stop.

Bagaimanapun, Schumacher kemudian dikenakan penalti hentian dan jalan (stop-and-go penalty) kerana pelanggaran pusingan pembentukan dan mengabaikan bendera hitam. Setelah Schumacher menunaikan penalti, Hill kembali ke hadapan dan memenangi perlumbaan, kemenangan tunggalnya di Grand Prix British. Kemenangan ini lebih bermakna kerana ia berlaku di hadapan peminat di tanah airnya. Schumacher kemudiannya dibatalkan kelayakan dan digantung dua perlumbaan.

7.3. Grand Prix Jepun 1994

Perlumbaan ini adalah pertembungan sengit di penghujung musim antara Hill dan Schumacher dalam keadaan hujan lebat di Litar Suzuka. Selepas separuh pertama perlumbaan, Schumacher mendahului Hill dengan 6.8 saat. Akibat kemalangan melibatkan Gianni Morbidelli dan Martin Brundle yang mencederakan seorang marshall, perlumbaan dihentikan dan dimulakan semula dalam format dua bahagian.

Pasukan Williams mengubah strategi pit stop Hill kepada satu hentian. Semasa pit stop kedua Hill, masalah nut menyebabkan hanya tiga tayar dapat ditukar, memaksa Hill untuk meneruskan perlumbaan dengan satu tayar yang haus. Walaupun berdepan dengan tayar yang tidak seimbang dan Schumacher yang mengejar, Hill berjaya mengekalkan kelebihan sekitar 10 saat, dan memenangi perlumbaan itu dengan gabungan 3.3 saat di hadapan Schumacher. Ini merupakan kemenangan pertama Hill ke atas Schumacher secara langsung tanpa bantuan penalti atau masalah teknikal pada jentera Schumacher.

7.4. Grand Prix Jepun 1996

Perlumbaan terakhir musim 1996 ini adalah penentu kejuaraan dunia antara Hill dan Jacques Villeneuve. Hill memulakan perlumbaan dengan kelebihan 9 mata. Villeneuve meraih petak utama, tetapi Hill mengambil alih kedudukan teratas di permulaan. Hill terus memimpin perlumbaan, dan pada pusingan ke-37, Villeneuve bersara akibat masalah tayar, mengesahkan Hill sebagai Juara Dunia Formula Satu. Hill menamatkan perlumbaan dengan kemenangan, meraih kemenangan kelapan musim itu dan memberikan Williams kemenangan terakhir mereka bersama Hill. Villeneuve kemudian mengucapkan tahniah kepada Hill, mengakui beliau layak menjadi juara.

7.5. Grand Prix Hungary 1997

Di perlumbaan ini, Hill, yang memandu untuk pasukan Arrows yang dianggap "underdog", mengejutkan ramai dengan melayakkan diri di tempat ketiga. Pada perlumbaan, Hill memintas Michael Schumacher pada pusingan ke-11 dan terus memimpin perlumbaan dengan jurang besar, melebihi 35 saat di hadapan Villeneuve.

Namun, di penghujung perlumbaan, Hill mengalami masalah hidraulik yang menyebabkan pendikitnya tersangkut dan kotak gearnya terkunci pada gear ketiga. Ini melambatkan keretanya secara drastik, membolehkan Villeneuve memintasnya pada pusingan terakhir. Hill menamatkan di tempat kedua, satu keputusan yang sangat luar biasa bagi pasukan Arrows dan bagi tayar Bridgestone. Walaupun Hill terlepas kemenangan, prestasinya membuktikan beliau mampu bersaing di hadapan walaupun dengan jentera yang kurang berkuasa.

7.6. Grand Prix Belgium 1998

Dalam keadaan hujan lebat, Hill, yang memandu untuk Jordan, memulakan dari petak ketiga. Perlumbaan bermula dengan huru-hara apabila berlaku kemalangan besar pada selekoh pertama yang menyebabkan bendera merah. Pada permulaan semula, Hill mengambil alih kedudukan teratas dan berjaya mengekalkan kedudukan itu beberapa pusingan sebelum dipintas oleh Schumacher.

Namun, pada pusingan ke-25, Schumacher berlanggar dengan David Coulthard (yang cuba dipotong satu pusingan), menyebabkan Schumacher terpaksa bersara. Hill kembali ke hadapan dan mengekalkan kedudukan itu sehingga akhir, walaupun rakan sepasukan Ralf Schumacher berada di belakangnya. Pasukan Jordan memberikan arahan pasukan kepada Ralf untuk mengekalkan kedudukannya daripada mengambil risiko kehilangan penamat 1-2. Kemenangan itu adalah yang pertama sejak beliau disingkirkan oleh pasukan Williams, dan kemenangan terakhirnya dalam kerjaya Formula Satu. Kemenangan ini juga merupakan kemenangan pertama pasukan Jordan dalam Formula Satu.

8.1. Hubungan Keluarga dan Kerja Amal

Damon Hill berkahwin dengan Susan "Georgie" George dan mereka mempunyai empat orang anak, termasuk seorang anak lelaki bernama Joshua yang dilahirkan dengan Sindrom Down. Keluarga Hill sangat aktif dalam kerja amal berkaitan sindrom Down, dengan Damon dan Georgie menjadi penaung kepada Persatuan Sindrom Down. Hill juga merupakan penaung pertama bagi St. Joseph's Specialist School and College, sebuah sekolah untuk kanak-kanak kurang upaya pembelajaran yang teruk dan autisme di Cranleigh, Surrey. Hill juga merupakan penaung bagi badan amal Disability Africa, yang mengendalikan projek inklusi untuk kanak-kanak kurang upaya di negara-negara Afrika.

Anak lelakinya, Joshua, memulakan kerjaya perlumbaan pada tahun 2008, bersaing dalam British Formula Renault Championship pada tahun 2011. Joshua bersara daripada sukan permotoran pada tahun 2013, memilih untuk mengejar minat dalam muzik.

Hill memakai reka bentuk topi keledar yang sama dengan bapanya, Graham Hill, iaitu topi keledar biru gelap dengan lapan bilah dayung putih, melambangkan London Rowing Club. Walaupun Hill sering menghadapi perbandingan dengan bapanya yang terkenal, beliau berpendapat bahawa beliau lebih banyak "menderita" berbanding pemandu generasi kedua yang lain kerana perbandingan yang tidak berkesudahan. Kematian Graham Hill meninggalkan keluarga itu dalam keadaan kewangan yang teruk kerana bapanya tidak mempunyai insurans yang sah pada masa kemalangan pesawat, yang menyebabkan Hill perlu bekerja keras untuk menyara diri dan membiayai kerjaya perlumbaannya sendiri.

8.2. Kerjaya Muzik

Hill menunjukkan minat dalam muzik sejak usia muda dan pernah menubuhkan kumpulan punk rock bernama "Hormones" bersama rakan-rakannya semasa di sekolah. Selepas mencapai kejayaan dalam Formula Satu, beliau berpeluang bermain gitar dengan beberapa pemuzik terkenal, termasuk rakan baiknya George Harrison dari The Beatles. Harrison malah pernah membantu Hill membiayai kerjaya F3nya dan menolak bayaran balik selepas Hill menjadi juara. Hill juga muncul dalam lagu "Demolition Man", lagu pembukaan album Euphoria tahun 1999 oleh kumpulan Def Leppard, di mana beliau bermain solo gitar. Beliau menyatakan kebanggaan terhadap sumbangannya dalam lagu tersebut yang mencapai status platinum.

Hill juga sering membuat penampilan di Grand Prix British bersama pemuzik Formula Satu lain seperti Eddie Jordan. Selepas persaraannya pada akhir musim 1999, Hill meluangkan lebih banyak masa untuk muzik dan bermain dengan kumpulan selebriti termasuk SAS band Spike Edney dan Wild Colonial Boys Pat Cash. Hill juga menubuhkan kumpulannya sendiri, The Conrods, yang aktif antara tahun 1999 dan 2003, memainkan lagu-lagu saduran dari kumpulan-kumpulan terkenal seperti The Rolling Stones, The Beatles, dan The Kinks. Sejak menjadi presiden BRDC pada tahun 2006, Hill menyatakan beliau kurang bermain gitar kerana "terlalu sibuk melakukan perjalanan sekolah dan menjaga haiwan peliharaan."

9.1. Anugerah Utama dan Pengiktirafan

Hill telah dianugerahkan Order of the British Empire (OBE) pada tahun 1997 sebagai pengiktirafan pencapaiannya dalam sukan permotoran. Beliau juga merupakan penerima Anugerah Personaliti Sukan BBC Tahun Ini sebanyak dua kali, pada tahun 1994 dan 1996, menjadikannya salah seorang daripada hanya lima individu yang menerima anugerah berprestij ini lebih daripada sekali.

Beliau juga dianugerahkan Segrave Trophy oleh Royal Automobile Club, sebuah anugerah yang diberikan kepada warga Britain yang mencapai demonstrasi paling luar biasa tentang kemungkinan pengangkutan melalui darat, laut, udara, atau air. Pada tahun 2009, beliau menerima Fellowship Kehormat dari Universiti Northampton sebagai pengiktirafan kerjaya cemerlangnya dan hubungannya dengan Northampton melalui Litar Silverstone dan BRDC.

Dalam anugerah Autosport, Hill diiktiraf sebagai Pemandu Persaingan British pada tahun 1993, 1995, dan 1996, serta Anugerah Pemandu Perlumbaan Antarabangsa pada tahun 1994 dan 1996. Beliau juga memenangi Hawthorn Memorial Trophy dari tahun 1993 hingga 1996.

9.2. Penilaian Sejarah dan Legasi

Penilaian sejarah terhadap Damon Hill telah berubah dari masa ke masa, dengan pengakuan yang lebih besar terhadap kemahiran dan sumbangannya. Pada awalnya, beliau sering dianggap sebagai pemandu yang berjaya hanya kerana memandu untuk pasukan Williams yang dominan. Walau bagaimanapun, prestasinya bersama pasukan Arrows pada tahun 1997, di mana beliau hampir memenangi perlumbaan dengan kereta yang kurang berdaya saing, membuktikan kemahirannya yang sebenar dan menepis tanggapan tersebut.

Lagasi Hill juga termasuk peranan pentingnya dalam Formula Satu sebagai anak kepada Graham Hill yang turut menjadi Juara Dunia, menjadikan mereka pasangan bapa dan anak pertama dalam sejarah F1 yang mencapai gelaran tersebut. Keputusan Williams untuk menyingkirkan Hill selepas beliau memenangi kejuaraan pada tahun 1996 secara tidak langsung menyebabkan pemergian ketua pereka Adrian Newey dari pasukan, yang kemudiannya diakui oleh Frank Williams sebagai "kesilapan besar" dan dilihat oleh ramai sebagai permulaan kemerosotan Williams. Ini menunjukkan impak tidak langsung Hill terhadap landskap F1.

10.1. Ringkasan Kerjaya

10.2. Keputusan Lengkap Formula Satu

(Perlumbaan dalam huruf tebal menunjukkan petak utama) (Perlumbaan dalam huruf condong menunjukkan pusingan terpantas)

^† Tidak menamatkan perlumbaan, tetapi diklasifikasikan kerana telah melengkapkan lebih daripada 90% jarak perlumbaan.